becksler

Tag auch ich hab da mal ein Problem mit der harz4 Kupplung vielleicht könntet ihr mir helfen Kupplungshebel so einstellt das er bei ca 90 grad der Druckpunkt kommt jetzt fahr ich ein paar Kilometer und schon hat sich der Kupplungshebel und am deckel Verstellt so das ich den schraub Nippel samt den Bowdenzug ausfädeln kann Zug neu pilz neu andruckplatte neu alles neu warum ist das so vielleicht wisst ihr einen Rat gruß volker

stimmt davor hatte ich keine Rolle unten am block sondern die von der V50 passt den die Seilzug Rolle rein von der pk in ein Rundlichtlenker der erst link genau den hab ich verbaut und der ist nur mit einem Splint gesichert Danke schön für deine Antwort auf das wäre ich nicht gekommen Mmmmh passt natürlich nicht also heißt es jetzt Gasrohr umbauen verdammt noch mal An das hätte ich denken könne Aber Moment mal ich kann selbst wenn die Züge ausgehängt sind mit der Zange auch nicht in den ersten schalten

Alle Komponenten haben in meinem Alten Pk block funktioniert hab einfach Das Gehäuse getauscht da der Alte Block einfach schlecht bearbeitet worden war

Tag auch hätte wieder mal ein Anliegen an euch Folgendes Ich hab ein PK50 KAT Motor gekauft, der Motor war noch nie geöffnet. Der Motor wurde von mir bearbeitet für en Dicken Polini Evo 135 Direkt Zylinder BGM Vollwange 54/105 Vier gang Getriebe mit einem Kurzen Vierten Vier gang Getriebe wurde Ausdistanziert Harz4 Kupplung Xl2 Deckel Motor Läuft Kupplung Trennt alles Super bis das ich den Ersten Gang ums Verrecken nicht reinbekomme Könnte es sein das die Schaltgabel wo die Schaltklaue hin und Her bewegt nicht dazu passt, denn Davor war ein 3 Gang Getriebe drin Schaltzüge sind nicht vertauscht hab ich schon Kontrolliert das passt soweit hoffe das ihr mir weiter helfen Könnt

Mhhh die Qual der Wal welche ist die richtige Entscheidung das sicherste wäre wohl einfach einen anderen Block nehmen und den zu verkaufen bloß für was fürn Preis ??

So eine Art Ring Drehen mit Aussparungen für die Überströmer Taschen

Wangen durch Messer 90mm vielleicht war mal M200 verbaut hab leider keine Ahnung, den hatte ich damals mal gekauft und liegt seid einem guten Jahr in der Ecke

Hallo Da die Suche leider nix gebracht hat hoffe das ihr mir auf diesen Weg helfen könnt Folgendes Motor Block müßte Pk sein wurde gespindelt geplant geschweißt sieht auf jedenfalls gut aus der Block jetzt wurde die Aufnahme vom Zylinder Fuß deutlich erweitert sprich es handelt sich um einen Durchmesser von 66mm Original wären glaube ich 62 ich glaub da war mal was größeres verbaut jetzt hat natürlich mein Polini sehr viel spiel ringsherum um den Fuß macht das was oder würdet ihr mir abraten ich weiß ein paar Leute fahren en falc ohne Zylinder Fuß warum keine Ahnung vielleicht mal runter gefallen danke schön im Voraus

was hält den das Gute Stück aus

Hat Jemand Erfahrung mit dieser Kupplung reicht diese Kupplung aus für meinem Polini Evo Direkt

sind die Hauptprobleme

rutschende Kupplung Vergaser Einstellung

jep

Laut Lamda Sonde

der Herr Meinte das der Motor unten rum ein bissle zu Mager sei oben Raus ein bissle zu Fett

Vergaser wurde auf dem Prüfstand abgedüst mit Lamdasonde

An der Vergaser Einstellung müsste man noch mal ran

Nach vielen Monaten hab ich es mal geschafft aufem Prüfstand zu kommen Ergebnis könnte deutlich besser sein oder was meint ihr dazu. Polini Evo Direkt Steuerzeiten 124/188 QK 1,2 Zündung 19Grad BGM Vollwange 105/54 Mikuni TMX 30 HD 170 ND 30 PW 80 N7 Nadeldüse Clip Mitte

und vielleicht könnt ihr mir ja noch en tipp geben wegen TÜV vielleicht gibt es ja einen Tüv im raum Stuttgart Umgebung wo nicht so rum macht wegen eintragungen

Hi ich bin auf der suche nach einer Briefkopie von einer Smallframe v50 wo der Polini Evo direkt 135 und LTH Midrange eingetragen ist Suchfunktion hat leider nix gebracht gruß volker

was bedeutet den AFR

PJ80 meinte ich

besser gesagt die ND ist zu groß das auf jedenfall

also ich hatte den Gaser schon Drauf geschnallt heute hatte ne 225 hd ND40 BJ 80 und der Dinger war viel zu fett besser gesagt Leerlauf war gut mittleren oberen drezahl bereich stottert