Basti85

Das könnte sein das ich das nicht schnalle. (Bin ich mir ziemlich sicher) Mein bisheriges Verständnis ist das ich ein extra Schalter benötige. Bisheriger Stand. ich möchte doch nur zündschloss AUS Motor kann nicht gestartet werden. Zündschloss EIN Motor kann gestartet werden. ich dachte ich kann das über die Box steuern und mit einem Taster einen zusätzlichen kill das hat doch nichts mit Beratungsresistent zu tun...

Klingt gut. möchte aber über die Box schalten. wäre doch möglich blau/weiß auf Start Ausgang(Box) und Start Eingang(Box) auf Maße? isr auf auf blau/weiß Saft drauf? Nee oder?

Ja gut stimmt haha aber wie denn nun mit Box und Start da steckt mein Problem

Wenn Batterie leer kein Funke.. aber er eine schöne Lösung. Wie Steuer ich denn nun die Box an. Irgendwie muss die Box ja wissen das ich kicken will und diese durchschaltet. Wat für ein Kabel von der cdi soll da an die Box? Kann ja nur das blau/weiße sein?

So nun wird es kniffelig(zumindest für mich) verbaut Joost elektronikbox wird mit +12V von der Batterie versorgt(Zündschloss hängt zwischen) wie steuer ich die Box an das sie die Zündung freigibt? Also welches Kabel der cdi muss ich an das Start Kabel der Box anschließen ? Ausschalten werde ich über Taster den ich auf Maße lege. Hier mehr zu joost Box. http://www.elektronikbox.de/downloads/installationsplan der h-box.pdf Danke

So ein neumodischen Kram hab ich nicht... wie sollte man das Teil denn blitzen 18° ?

Mahlzeit gibt es hierzu eine Übersetzung ? Gruß

Mich würde mal die Optik mit dem 130er interessieren. Zeig mal bitte

Es gab doch Probleme mit den Ringen? der mhr ist von 2014 hier der Zylinder

https://www.vespatime.com/de/kompletter-vespa-zylinder-kit/4158-quattrini-competizione-zylinder-quattrini-m244-vespa-px-pe-200.html?search_query=M244&results=3

Vespatime.com hab 590€ inkl Versand gezahlt

Na endlich... Post aus Italien

Habe eben die px vom Kumpel bekommen der Zylinder ist unbearbeitet und lief 2000-2500 km ohne Probleme... der Zylinder hat NICHTS abbekommen. Der Kolben dafür um so mehr wie kann sowas passieren ? Ich tippe auf den Pin der die Kolben auf Position hält.

Stahlfix hat sich gemeldet... so nun... Theorie Ich will 120/70-10 oder S&S Kit fahren hier mal eine Cosa breit und px breit... der Höhenunterschied ist ja schon mal ziemlich fürn arsch... werden die Hülsen Bündig in die schwinge gesetzt und dann passt die Spur?

Jap direkt die Bestellung

Jap direkt die Bestellung

@williwirsing und @StahlFix meldeb sich nicht.. hat jemand die Zeichnung?

Hatte den damals auf mein mhr cosa block.. hier kann man die untere Gabel(Halter) abschrauben und tauschen. Würde gerne den bgm nehmen. Weiß aber nicht ob man das untere Teil tauschen kann.

Welchen Stoßdämpfer nutzt ihr?

@freakmoped welcher er steuerzeiten Rechner ist das?

Ja genau bin eh in letzter Zeit oft beruflich in Istanbul ALUHÜLSEN MAAAAN

Langsam trudeln die ganzen teile rein.... getriebe Wird erstmal das Original Piaggio mit Pinasco Bull werden und der Motorino diavalo schaltraste. übersetzung 23/62 der Zylinder wird durch MRP mit 30er TMX beatmet. wer fährt den m260 mit Box und kann paar Infos raus rücken wollte mich an vespmoto halten und 3mm kodi, 1mm fudi fahren. wie würdet ihr den Kopf neu zentrieren? Ich tendiere momentan zu Alugülsen (ALUHÜLSEN) setzten.

Hat wer in den letzten jahren weitere Erfahrung mit Cosa Block und breitreifen ab 120er gesammelt? Vielleicht sogar mit dem S&S Ring ?