foifi

Bin da wo Du auch bist. Das Problem sind nicht die Glühfäden, bzw. die Birne an sich, sondern die ziemlich spezielle Fassung. Und so viel ich weiss hat die "deutsche" Special nicht so eine Fassung. Ausserdem brauche ich ja Fernlicht. Wenn Du genau schaust, siehst Du auf dem Foto zwei Glühfäden. Birnen mit einer normalen BA15S-Fassung mit 6V 15/15W hätte ich schon längst gefunden.

Hallo Für meine Vjatka (russischer Roller) suche ich diverse russische Glühbirnen, welche zum Teil recht spezielle Sockel und Watt-Zahlen haben. Wer weiss Lieferanten, Hersteller die solche Glühbirnen liefern können? Oder wer hat gar welche rumliegen, die er nicht mehr braucht? Im speziellen suche ich diese Glühbirne: 6 Volt 15/15 Watt

Ich freu mich auch schon tierisch. Vespatreffen

Meinst Du mit Typenschild, das:

Alle fehlenden Teile machen Kopfzerbrechen bei einer Vjatka! Es fehlt bei der Russenape: - Sitzgelegenheit (gepolstert/gefedert) :grins: - Fussleisten (sind ganz anderst als die ital.) - Lichtschalter (ich habe ja 4 Vjatkas :love: , aber nur eine hat den kompletten Schalter ) - Div. Gummiteile Mehr sieht man nicht auf den Fotos... Und es ist wirklich tierisch schwer Teile zu finden... das war auch der Grund, weshalb ich gleich auf die Suche nach kompletten Vjatkas ging, um diese als Ersatzteilspender zu misbrauchen. Gestern ergab sich aber grad eine super Möglichkeit. Hab ne Russin kennengelernt, die ganz nett war (und auch noch hübsch ) und anbot, dass sie sich mal in Moskau schlau macht, wer mir da was liefern könnte. Sie wird auch noch Flohmärkte abklappern und ausschau halten. Und wenn sie zurück ist wird sie mir ... nein, nicht was ihr jetzt denkt ... auch noch ein paar Sachen aus der Bedienungsanleitung und dem Ersatzteilbuch übersetzen. Mal schauen... ich geb Bescheid, wenn sich wirklich was ergeben haben sollte.

Ist das denn ein Steh-Vjatka-Dreirad? Echt, ist schon hart an der Grenze mit den fehlenden Teilen, auch wenn's auf den ersten Blick nicht so schlimm aussieht. Aber einzelne Teile aufzutreiben ist viel schwieriger als ganze Vjatkas zu finden... spreche aus Erfahrung. :plemplem: Gerade, weil die Vjatka ein wenig misslungen ist und sichtbar schwer wie ein Panzer ist, find ich das Teil so interessant. Halt ein Exote.

Also mein Safari stürzt nie ab bei surfen im GSF Wenn jemand auf einem neuen Intel-Mac Windows installiert (was ja nun möglich ist), ist er dann ein PC- oder ein Mac-User?

Natürlich nicht. Aber die Vjatka ist ja auch keine SS. Und leider wissen unsere Bauern, wie man Geld macht Vielleicht gibt's ja trotzdem einen Schweizer, der Deine Vjatka möchte. Inserier sie doch mal hier: www.rollermobilclub.ch/forum

Also, wie jetzt? Willst Du wirklich Vjatka Teile in eine ital. GS einbauen? Meintest Du wohl umgekehrt, oder? So wie mir div. Leute gesagt haben, passen viele Teile von Piaggio auch in den Vjatka-Motor. Kann aber noch nicht aus eigener Erfahrung sprechen, da ich noch keinen meiner Vjatka-Motoren revidiert habe.

Wenn sie Dir im Weg steht, verkauf sie doch zum Selbstkostenpreis... (Du hattest hier im GSF ja selber mal rein geschrieben, was Du dafür bezahlt hast) Vielleicht geht sie dann eher weg.

Also wenn schon Vergleich Roller mit Computer, dann ist doch die Vespa der Mac! Mac + Vespa: Beide sind Kult Beide kann man original belassen und sind trotzdem unschlagbar :grins: gut Beide kann man aber auch aufmotzen, wenns sein muss (oder man will) Für beide gibt's nur das Beste an Zubehör (Schrott kann man an einen Hojhiuanging Roller schrauben) :plemplem: Der Wiederverkaufswert ist auch nach Jahren noch top Sie laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen und laufen... PC + Plastikroller: Beide sehen aus Für beide gibt's unmengen an Zubehör, was aber beides nicht besser macht Beide kann man aufmotzen, aber für wen? Wiederverkaufswert nach kurzer Zeit schon gleich null Wo hast Du denn das her? Als Grafiker habe ich in so manche Computer Abteilung von Druckereien reinschauen können und da standen zwar immer beide Systeme rum, aber Ärger hatten und haben die eigentlich meist nur mit den PCs. Wer in der Druckerbranche allerdings nur auf Mac gesetzt hatte, hatte wohl eher ein anderes Problem, wenn die jetzt arbeitslos sind... Und wenn Photoshop und co auf beiden System gleich gut sind, wieso soll ich dann das schlechtere System wählen? :grins:

Ganz klar: nie ein PC! Bin Mac-User seit 1991. Bin Mac-Owner seit 1996. PowerPC 8500/180, System 8.5.1 (mein Lieblingssystem) Immer noch in meinem Besitz und läuft nachwievor tadellos 24h nonstopp, ohne irgendwelche Probleme. O.k. Internet ist im Vergleich tierisch langsam, aber es geht! Für viele Grafikarbeiten nutze ich noch oft diesen Mac, da ich hier das umfangreichste und am besten funktionierende Programm-Paket drauf habe. Bin Newton-Owner seit 1997 Newton 130 Die Grosmutter aller PDAs! Läuft auch immer noch, aber inzwischen arbeite ich mit einem Newton 2100. Die ganze Newton Sammlung ist inzwischen angewachsen auf ca. 8 Newtons. Newton-Owners meldet euch bei mir. Egal ob für Info-Austausch oder um euren Newton los zu werden. Mir fehlt noch einiges in der Sammlung... Inzwischen auch Besitzer eines PowerBooks G4 Noch ohne Intel-Chip! Intel ist ja irgendwie, wie Vespa mit Yamahteilen. Auch wenn die Intel-Macs tierisch schnell sind, ist meiner noch ein echterer Mac. Oder? Mit diesem übe ich ein bisschen mit dem OS X. Positiv: tierisch stabil, f.... schnell und mega schön :love: Warum kompliziert, wenns einfach geht Keine Sorgen wegen Viren. - Dieser "angebliche" Mac OS X Virus, wird ja erst zum Virus, wenn man so blöd ist, ihn nach mehrmaligen Warnung, seitens des Macs, trotzdem zu öffnen/installieren) Es geht alles. - Viele Programme sind einfach von Anfang an drauf, welche PC User irgendwo im Netz runterladen müssen) - Die Programme von Apple sind so gut untereinander vernetzt, dass keine (oder fast keine) Wünsche offen bleiben - Macs sind günstig! O.K., das finden jetzt sicher viele provokativ, aber wieso einen billigen PC kaufen, wenn dann doch Wünsche offen bleiben.... Ich könnte noch weitermachen, aber sonst meinen meine Jungs noch mehr, dass ich ein Mac-Freak sei... :wasntme: Achja, sonst habe ich noch: - PPC 9600/300 - PPC G4/466 - PowerBook 1400 - iBook G4 12' - Schlepptop (erster tragbarer Mac) - u.a. Alle Bilder von: www.everymac.com

Hallo ddog Was hast Du denn für eine Vjatka? Welcher Jahrgang? Ist deine komplett? Suchst Du noch Teile? Hast Du ein Foto von Deiner?

Auch meinerseits Glückwunsch zu der PX. Zu all Deinen Fragen: Erst mal GSF durchforsten und durchlesen ist schon mal der erste gute Schritt. Dann könntest Du auch mal in Deiner Gegend nach Gleichgesinnten Ausschau halten. Gibt's bei Dir keinen Club? Oder sonst ein paar begnadete Schrauber. Meist geht es zu zweit besser (zwar nicht immer schneller ). Danach kannst Du dann selber rumschrauben! Vorher bringt das nichts, denn sonst werden aus ein paar Euro Tuning schnell mal ein vielfaches an Euros an Tuningschäden. Auspuff: Original läuft am besten mit Original. Einzig der Sito Plus kann ev. (leider nicht bei jeder Vespa) bei Original, etwas bringen. Der Rest bringt nur was in Kombination mit anderen Massnahmen. Aber unterschätz das nicht! z.B. ist meist zu ändern: Zündung, Zündkerze, Vergaser, Bedüsung, Zylinder, Kolben, Kurbelwelle, Kupplung, Lüfterrad, etc. (naja, sicher nicht immer das volle Programm, aber das eine zieht das andere nach sich) und noch mehr geht natürlich auch Seitenständer: Mach dir eine Eisenplatte (min. 1mm, besser 2mm und genug gross), die Du dann zwischen Bodenblech und Seitenständer montierst. = kein Durchbiegen des Bodenblechs! Am besten gleich Pulverbeschichten, wegen Rost und so.

Also, eigentlich brauch ich ja gar keinen Motor mehr. Hab ja schon vier (die, die in den Vjatkas drin sind). Meinte ja nur, falls Du mein Tuning-Vorschlag umsetzen würdest Aber, wenn der Motor von deinem Bekannten eher im Preis-Bereich "Schmerzfrei" ist, dann kann ja ein weiterer nicht schaden. Frag ihn doch erst mal, ob der Motor überhaupt noch da ist, dann sehen wir weiter. (Transport, bzw. Versand müsste man dann ja auch noch einrechnen.) Und was wäre denn, wenn die Original Farbe noch drunter ist? Glaube nicht, dass man das Gelb runter kriegen würde, ohne die Orignal-Farbe zu beschädigen. Oder wie ist da genau deine Idee? Aber nachwievor an alle anderen: Wo sind die Vjatka-Fans und Besitzer? Hallo!!! Hier reinschreiben bitte. Kann ja nicht sein, dass es hier in dem Forum nicht wenigsten 10 Leute gibt, die das Thema Vjatka interessiert. Oder?

Bei Deiner Vjatka ist halt die Farbe schon eher, na sagen wir mal, schwierig.... wahrscheinlich ist sie deshalb schlecht zu verkaufen. Ich wüsste schon noch ein oder zwei Leute, aber die wollen halt auch was in Originalfarbe. Und als Ersatzteilspender ist Deine dann doch wieder zu schade (und auch zu teuer). Du kannst bei Deiner ja, ganz typgerecht , einen getunten T5 Mocken (Schweizer Ausdruck für den Motor ) reinbauen und schon wär das ein ziemlich "schweres" (wortwörtlich) Tuningteil. Gute Idee, oder? Wenn Du das auch findest... brauchst Du ja dann den Vjatka-Motor und sonst ein paar Teile nicht mehr ... bin gerne Abnehmer Hast Du per Zufall sonst was an Infos oder ev. Ersatzteilkatalog (original) oder... ? PS: bitte keine Link-Liste... hab das Netz schon ausgiebig abgesurft. ABER: Wo sind hier die anderen Vjatka-Fans? Oder, gibt's hier nur Tuning-Freaks? (...bin dem tunen zwar auch nicht abgeneigt, aber wir sind hier ja im Exoten-Roller Forum)

:wasntme: Äh, nun hab ich wieder was gefunden mit der Suchfunktion... sorry, dass ich was neues aufgemacht hab. Aber vielleicht doch nicht so schlecht, denn die anderen Topics drehen sich ja mehr darum, wo noch eine steht und so. Bin eher daran interessiert unter Vjatka-Fans (und werdende) Infos auszutauschen. Was meint ihr? @mitsch Warum möchtest Du denn Deine Vjatka nun verkaufen? Geduld verloren beim Info und Teile suchen? Vielleicht kann ich Dich noch umstimmen... oder nicht? Mehr Vjatka-Fans bitte! Wo seit ihr????

Hallo Weiss jetzt nicht, ob ich die Suchfunktion nicht mehr bedienen kann oder ob es wirklich so ist, dass alle Topics über Vjatkas (russische Vespa Kopie) gelöscht sind...??? Mache deshalb mal wieder ein Topic auf, vielleicht gibt's doch noch ein paar Fans, die sich austauschen möchten. Mir gehts hier erst mal um Info-Ausstausch und um Gleichgesinnte zu finden. Folgendes könnte sicher jedem Vjatka Owner weiterhelfen: - Ersatzteilquellen (ev. Tausch unter einander) - Technische Daten - Allgemeine Details - Angaben über Produktion - Seriennummern - Unterschiede der versch. Jahrgänge - Wie muss es original sein - die versch. Farbvarianten (Farbcods?) - Wer hat eine? - Übersetzungen vom russischen ins Deutsche (z.B. technische Daten) - korrekte Schreibweise des Namens (Vjatka, Wjatka, Viatka, Wiatka,...???) Ich selber könnte weiterhelfen mit: - Ersatzteilkatalog - Bedienungsanleitung - div. Bilder - teilweise technische Daten - Literaturhinweise Falls die Resonanz hier nicht grad wie auf einem Friedhof ist, mach ich mir dann auch gerne die Arbeit um das eine oder andere hier reinzustellen. Also haut in die Tasten rein, wenn ihr am Info-Ausstausch interessiert seit. PS: Habe selber vier Vjatkas. Davon ist eine in ziemlich gutem Zustand, aber es fehlen zwei, drei kleine Details. Von den anderen drei müssen zwei als Ersatzteilspender herhalten und die letzte kann ich ev. auch noch komplettieren.

Na dann, die Daten reservieren für: Steinbock Run 60 Jahre/Ans/Anni Vespa Früher hat das noch "Grillplausch" geheissen... so ändern sich die Zeiten. Kandern steht übrigens bei uns auch hoch im Kurs. Siehe: Surf'n'Rollers Und sonst schau in Zürich rein bei: Vespa Fan Club: "iron only"

Nicht vergessen! Vespa und Lambretta auf die Liste setzten "Umzugsgut". Dann wird's um einiges einfacher mit der MfK. Vorallem, falls es den entsprechenden Roller bei uns nie offiziell gab, wie z.B. die GS4 Meld Dich einfach bei mir, ich gehör zu dem Laden Und übrigens: Wir haben jetzt einen neuen Mech, mit tierisch viel Erfahrung auf Lambretta, Vespa, Tuning, Racing, etc.

Wohnung: Preise sind von günstig bis exorbitant. Günstig ist allerdings schwierig zu kriegen, da diese Wohnungen meist unter der Hand weggehen, d.h. nix Inserat finden. (z.B.: Meine Wohnung: 3 Zi. 940.- CHF, exkl. Nebenkosten = günstig für Zürich) Tuning: Möglich ist schon was, aber bis jetzt war noch niemand bereit, die hohen Kosten zu tragen, die bei uns nötig wären für all die Gutachten und Tests und technischem Material, um dies zu legalisieren. Was geht, ist wie schon beschrieben, grösserer Zylinder draufgeschraubt mit original Tröte zur MfK (CH TÜV) und wird nicht bemerkt. (aber eben auch nicht eingetragen) Auspuffanlagen: Bin jahrelang mit Poilinis, Sitos, LeoVinces und Taffspeeds rumgekurkt... in Zürich! Vielleicht hatte ich einfach Glück... Aber es könnte schon ziemlich massiv teuer werden, falls Sie einem genau nach Gesetz dran nehmen würden. Lohnniveau: Banken, IP-Branche, Hitech, etc. = höhe Löhne, zum Teil extrem unanständig hohe Löhne Verkauf, Handwerk, Dienstleistung, etc. = am unteren Ende der Lohntabelle (meistens) Zürich: Ziemlich gute Stadt. o.k. ich bin jetzt nicht wirklich neutral , aber es gibt vieles, was einfach spitzenmässig ist in Zürich. @Messerschmitt 150 T3 schreib mir doch mal, wegen Schrauber-, bzw. Einstellplatz für deine Roller (elRabiato, hat mich informiert)

klar, nach seriennummern, im Allgemeinen, wurde schon tausendmal gefragt, aber eben, für die Spezial-Modelle gibt's nachwievor keine Vernünftige Info-Quelle Die Artikel-Nr. wäre interessant zu wissen, weil: Hatte mal die Erfahrung gemacht, dass eineNr. nicht im Ersatzteilbuch zu finden war und nicht mal der Importeur hatte die Nr. irgendwo gefunden. Irgendwie kam ich dann aber doch an die gesuchte Nr. ran, hab die dann auf die Bestellung gesetzt und, oh Wunder, der Artikel wurde prompt geliefert. :grins: Ich glaube, dass Piaggio eigentlich ja für jedes klitzekleine und noch so unwichtige Teil eine Nummer hat, nur vergessen die ab und zu mal, diese im Katalog zu notieren. Habe die Mikrofiche und den Ersatzteilkatalog. Ist nirgends drin. ( Hab tierisch viele Gummi-Lieferanten und -Hersteller abgechekt. Leider hat der T5 Gummipropfen ein derart spezielles Mass (I love Piaggio), dass ich bisher keinen finden konnte, der passt. (werd vielleicht mal bei Gelegenheit die Masse hier reinposten)

Wie schon andere gepostet haben: Piaggios Seite bezieht sich nur auf die neuen Modelle. Bezüglich Infos für die alten Vespas: Piaggio selber hat tatsächlich nicht für alle Modelle Infos gelagert/gespeichert. Ausserdem war im Werk auch mal mind. eine grosse Überschwemmung. Dabei gingen tierisch viele Dokumente verloren. Es kann also auch mal sein, dass wenn man bei Piaggio anfragt, dass die sagen: "Sorry keine Infos vorhanden" Oder ein paar andere Beispiele: In der Schweiz gibt's auch ein paar Spezial-Vespas und für die kriegt man kaum Infos, ausser, der Importeur hat per Zufall noch was im Archiv. Leider hat seit den fünfzigern, die Firma, welche die Vespas offiziell in die Schweiz importiert, schon diverse male gewechselt. Zum Teil wurden dann die Archive nicht mehr übernommen oder nur teilweise.... Wer hat das Zeugs gebunkert??? Würde mich zum Beispiel brennend interessieren für Infos über: - Baujahr-Liste der Schweizer Vespa-Modelle (z.B. VNL1T (GT 125), VRD1T (Rally 175) und andere) - Unterschiede und Vartianten zwischen all den VNL2 Vespas (GT, Sprint, GTR) Zudem ist Piaggio auch nicht fehlerfrei und es gibt Daten oder Teile, die schlichtweg einfach nie erfasst wurden. z.B.: Wer weiss die Artikel-Nr. der beiden Gummikappen, die bei der T5, vom Radkasten her, die beiden Löcher der Rücklichtbefestigung zumachen?

Hab folgende Erfahrungswerte mit Winterreifen: Barum: extrem Profieltiefe bleibt zwar immer gleich, aber sonst wirklich immer zuunterst in meinem persönlichen Ranking. Nur Schlechtes, wie langer Bremsweg, Schwabeln, etc. etc. inkl. am Motorgehäuse streiffen! Heidenau Snowtex: Eigentlich ziemlich geile Idee... einfach mal bei unter Null die Zunge an die Strassenlaterne und schon weisst Du wie das Ding bei Glatteis funktioniert .... und es funktioniert wirklich. Aber leider zu teuer für die paar Km bei unter Null Bridgestone Snowmaster: Super geil bei Werten unter Null. Dann sogar bei trockener Strasse brauchbar. In Kurzven will er lieber geradeaus... Im Tiefschnee absolut geil und unschlagbar! Hab dann öfters auch Autos überholt... die guckten ein wenig blöd. Dexter und Heidenau K58: Find ich sehr ähnlich im Verhalten bei Kälte und Schnee. Guter Kompriss, wenn's nur ein paar wenige Tage, wirklich in den Schnee gehen soll mit der Vespa. Beides super Allrounder, die trotzdem noch enges Kurvenfahren zulassen. IRC Urban Snow Master Leider noch nicht persönlich ausprobiert, aber laut elRabiato und elbanani ziemlich gute Sache. Vorteil ist vorallem der Silica-Anteil. So ist der Reifen bei jeder Temperatur mehr oder weniger optimal. Michelin S1: Nicht so gut wenn's Glatteis hat :plemplem: @elRabiato

Darauf hätte ich wetten können, dass das kommt. Hätte, wäre, wenn....