foifi

Rally gabs meiner Meinung nach mit dem Chrom-Licht. Allerdings wirklich nur bei den ersten Serien (Piaggio weiss das ja selber nicht so genau, wie man auch in den Tecnica-Büchern sieht). Das mit Plastikdeckel ist also mit grosser wahrscheinlichkeit bei den meisten Rallys als Original anzusehen. Bei den 175/180ern wars so viel ich weiss immer in Vespafarbe lackiert, bei den 200ern wars meistens Schwarz. Übermass-Kolben gibts noch für die 175er. Leider aber nur bei einer Revision des Zylinders. Der bearbeitende Betrieb wollte mir keine einzelnen Kolben verkaufen, da er die extra machen liess und für die Reps benötigt!! Also; Zylinder komplett mit Kolben, etc. an uns senden und in ca. 2-3 Wochen ist das ganze revidiert und mit neuem Kolben, Kolbenringen, Kolbenbolzen und Sicherungsringen zurück. http://www.scooterplanet.ch

50 SS ist verkauft! Thanks für die Antworten und "lustigen" Kommentare... ET3: Wieviel 50 SS hast Du Dir denn schon aus Amerika reingeholt? Zirri135: Eine getunte SS90 ist nun wirklich nicht so viel Wert wie eine 50SS rasputin: Gessinnungstest war nicht nötig. Ging aber trotzdem einiges über 4500 Euro weg. :grins: alle anderen, die gemeckert haben: locker bleiben, hab ja niemanden gezwungen die SS zu kaufen

50S oder 50 Special? Gemäss Piaggio-Fahrgestellnummern-Liste: 50 S Gemäss Schild hinten auf Vespa: 50 Special Kann sein, dass die Bezeichnungen in Italien und der Schweiz anderst waren, aber die Vespa ist auf jedenfall richtig angeschrieben. Zur Hilfe: Die angebotene Vespa hat folgende Merkmale: - rechteckiger Scheinwerfer - Kaskade: Plastik mit Metalleinsatz - Räder: 10''

Ultraschall hat der Vergaser schon gesehen. Ist also sauber. Benzinschlauchlänge ist auch o.k. Qualmwolke gabs leider (wie schon genannt) keine. Sonst wärs easy gewesen.

Würde gern einen Termin, den ich mal im Kalender eingetragen hab ergänzen, bzw. abändern. Wie?

Kerzenstecker ist i.O. Spielt auch keine Rolle ob Motor Warm oder Kalt > zieht immer schlecht. Inzwischen haben wir noch folgenden aussergewöhlichen Test gemacht: Getrieböl abgelassen und mit offenem Ölablass-Loch den Motor laufen lassen. Effekt: bläst tierisch unten zum Loch raus und wenn man den Finger drauf hält dreht er hoch, wie wenn er Falschluft ansaugt. Fazit: also wahrscheinlich doch Simmerring am Arsch. Werden den nun mal auswechseln und weiter sehen. Auf eure anderen Tips sind wir trotzdem ganz neugierig

Schnee auf dem Julier? Doch noch den Grobstolligen als Reserve mitnehmen? Hab grosses Info-Mailing gemacht und hoffe es kommen noch ein paar andere kurvengeileasphaltkratzendetöfffahrerverücktmachende Vespisti. Absagen? Steh schliesslich auch extra um 05.00 h auf um dabei sein zu können, also keine Müdigkeit vortäuschen! cu

Bin am Rätselraten. Vielleicht habt ihr die Lösung. Ein voll Originale P125X ohne Mischer zieht einfach nicht richtig an. D.h. läuft im Standgas und Leerlauf schön ruhig sobald man anfahren möchte: kein Saft und wenn man nicht genug Gas gibt, stellt sie ab (würg) folgendes bereits gecheckt: - Vergaser gereinigt (Ultraschall!) - Vergaser neu gedichtet inkl. neue Schwimmernadel - Zündung: Unterbrecher und Kondenser = fast neu und nochmal geprüft = o.k. - Zündzeitpunkt = o.k. - Zündkerze neu = o.k. (Funken: gut und gleichmässig) - Kompression: sehr gut - Auspuff: fast neu (= nicht verrusst) - Benzinzufuhr: Benzinhahn ersetzt, Tankdeckelentlüftung funktioniert - Kupplung (schleift nicht) - Simmeringe: Motor raucht nicht mehr als normal und dreht auch nicht von selber hoch - Simmering again: kein Benzin im Getrieböl feststellbar .... ??? ?????????

Die Fanclübler sind doch alte Hasen in Sachen Pässefahrt! Bin wohl auch mit dabei. Aber was redet ihr da von Bier, Videos und so... Mein Kick hol ich mir beim "versägen" von BMW-, Harley- und anderen Wochendfahrern. Deshalb: Je mehr enge Kurven ( :love: ), desto besser! Noch besserer: Wenn gar keine Geraden dazwischen sind. Ist eine Rally 200 auch o.k? (hallo scootmann) Mein T5-Langzeitprojekt wär zwar auch "schön", ist aber wohl nicht fertig bis dann. Sonst wär's ja kein Langzeitprojekt... cu

Wer weiss den original Farbcode (Max Meyer) für die Vespa 125 VNT2T, '62? (Blau met.) Oder altenativ auch Farbcode oder -rezept eines anderen Farbherstellers. Bitte mailt mir eure Infos: [email protected] Danke

WICHTIG: Bitte schickt mir die Angebote direkt per email an: [email protected] So erhaltet ihr am schnellsten Antwort von mir, ob ihr im Rennen seit oder nicht. Falls ihr mitbietet wären natürlich ein paar Infos über euch selber nicht schlecht, denn ich möchte, dass die Vespa in gute Hände kommt. (sonst könnt ich sie ja gleich bei ebay versteigern...) Also: save the iron scooters!

Die ss50 ist noch zu haben. Es kann also noch geboten werden. Allerdings hab ich schon einige Gebote über 4xxx Euro. Für schnell entschlossene: Bei einem Gebot von 4500.- Euro (ca. 6750.- CHF) (oder mehr) geht die ss50 sofort weg. Hier ist aufjedenfall noch ein neues Foto der wunderschönen ss50: http://www.scooterplanet.ch/images/ss503.jpg PS: Die Vespa steht in Zürich (Schweiz) und muss abgeholt werden, bzw. die Kosten für den Transport müssen vom Käufer übernommen werden.

Wer am Preis interessiert ist, soll mir ein email senden und am besten gleich ein Angebot machen, was er zu zahlen gwillt oder fähig ist. Also, Angobte bitte an: [email protected] Ich teil euch dann schon mit, ob ihr voll daneben liegt oder ev. als zukünftigen Besitzter geltet. Die SS 50 ist zwar noch nicht weg, aber es sind doch schon ein paar Angebote da - also, nicht mehr zu lange warten. - save the iron scooters -

Hier für alle, die's ganz genau wissen möchten: Top restauriert ist die ss50, weil sie wirklich super gut gemacht ist und dass die Farbe nicht 100% dem Originalton entspricht macht daraus keine schlechtere Restauration (oder wie soll man's sonst nennen). Zur Farbe: Es ist ein Ferrari-Rot von einem Ferrari aus den 60-Jahren und ist etwas dunkler (weniger Orange) als das Original-Rot. Die Farbe ist aber nicht weit weg vom Original (sieht vielleicht auf den Bildern noch etwas anderst aus) Die Teile: Auspuff ist ein Polini. (super erkannt) Das Original war leider nicht mehr zu retten, da von einem Vorbesitzer das Teil mehrfach aufgeflext und zugeschweisst wurde...sorry. Das ist aber auch wirklich das einzige Teil, dass nicht original ist! Die Restauration: Es ist eine Restauration nach "Kundenwunsch"! Einige wenige Teile wurden z.B. Rot lackiert, die im Original silber sein sollten. (z.B. Bremstrommel) Der Hauptständer können wir mitliefern. Rahmen-Nr.: V5ss1T2091 Wollt ihr noch mehr wissen?

Das erste Angebot fing mit einer 4 an.... (in Schweizer Franken) ... das war aber wirklich das erste Angebot. Und sie geht wirklich an den Meistbietenden. Biet einfach mit, dann bist Du im Rennen.

Top restaurierte Vespa 50 SS Alles Original-Teile (keine Repros), auch "Tank", etc. Schweizer Zulassung und Papiere (Veteraneneintrag) Ernst gemeinte Angebote bitte an Email: [email protected] (geht an den Meistbietenden) Fotos siehe unter: Vespa 50 SS