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Ahaaaa.... nun mal anders: Das "NUR" bezieht sich hierbei auf die angegebenen Maße der Auslaßerweiterung bei der 57mm Welle. Du erkennst doch sicherlich an den Bildern,sowohl bei orig.Welle als auch bei der Langhub das der Kolben bei der orig.Welle mit der Unterkante des Auslasses abschließt.Bei der Langhubvariante tut er dies auch wenn eine Kopfdichtung verwendet wird. Jaja der Auslaß unten interessiert jetzt nicht..... Eine Vorauslaßzeit von 30° ist genau das was erreicht werden soll. Achte mal auf die Angaben der Vorauslaßzeit in mm. Vorauslaß = 13mm ergibt aber mit den verschiedenen Kombinationen nicht immer die 30°. Verwendest du eine Langhubwelle so unterwandert der Kolben den unteren Auslaßschlitz,was er ja bei der 57er nicht macht.Ein runterfeilen des Auslasses ist zwar sinnvoll,sie würde dem Zylinder aber dennoch rein rechnerisch die 30° Vorauslaß nicht ermöglichen.Also muß man notgedrungen nach oben erweitern,denn der Kolben gibt genau dort zu allererst den Auslaß frei. Und ein früheres Ausströmen des Gases in den Auspuff läßt eher Frischgase beim herunterfahren des Kolbens einströmen.Diese werden durch die physikalisch zu erklärende Trägheit von Gasen mitgerissen,werden aber wieder durch den Aufladeeffekt des Pottes in den Zylinder gedrückt. Ich bin mir immer noch nicht sicher ob ich dir das jetzt etwas anders erklärt habe. Gemeint ist das die Maße der Auslaßüberarbeitung,so wie sie beim Malossi angegeben sind nur für den 57mm Hub zu verwenden sind.Bei der Langhubwelle läßt sich auch nach unten erweitern.Natürlich auch nach oben aber auch hier mit anderen Angaben. Hey Mani....wir können das Gespräch hier ruhig weiterführen!!!Solange bis ich richtig Deutsch gelernt habe oder du graue Haare bekommst. Vasko www.Nukes.de

Tach auch die Dichtfläche sollte sauber sein...am besten mit Waschbenzin oder Aceton reinigen. Kleben brauchst dus nicht.Beim "Ankneten" leichten Druck auf die Masse geben und dann in Form bringen.Ist nach gut 20 Minuten weiterverarbeitbar.Damit meine ich nachfräsen oder ähnliches.Ab kriegst du es entweder mit nem Dremel oder mit nem kleinen Meisel und leichten Hammerschlägen auf die Knettmasse.Diese bröckelt dann ab ohne das Alugehäuse mitwegzureisen. Vasko www.Nukes.de

Ichhhhh... der Sedor ist ja im Netz. Wech du Banause du. Vasko www.Nukes.de

Hachhhhhhh..... und wieder ein glücklicher Mensch. Dankeeee...... Vasko www.Nukes.de

Tach zusammen.... hat oder fährt einer von euch auf ner Lamy abgesehen vom Standardzylinder ne andere Conversion. Sowas wie z.B. der 205er Honda(den fuhr ich damals mit nem 32er und PM) oder nem 210er Kawa oder sogar nem 225er Polaris Wiseco? Für den Fall das ich mir mal "wieder" ne Lamy zulege wollte ich dem orig. 200er Motor der Lamy etwas gutes tunnnn.... und deshalb will ich auch keinen TS1 verbauen. Danke schon mal für ne Antwort.... Vasko www.Nukes.de

Moin du langhaariger Bombenleger.... tja wenn ich eine finde....am besten ne gute unverbastelte....dann warum nicht. Vespa wird auffe Dauer langweilig.....da haste nichts zu schrauben :smile: Vasko www.Nukes.de

Komisch komisch...... dann frag ich mich aber warum bei dem großteil meiner Motoren sowas noch nie abgegangen ist. Und ich red hierbei nicht vom Kaltmetall sondern von dieser 2K Knettmasse.Ne blaue und ne gelbe werden geknetet und ergeben nach einiger Zeit ne grüne und diese hält in den Überströmern. Bestes Beispiel wo noch. In der Kurbelwellenkammer habt ihr doch bei den Motoren mit Getrenntschmierung diesn Paßstift der einmal quer durch bis zur Kupplung geht und auf dem dieses kleine Ritzel sitzt welches die Ölschnecke antreibt.Den Stift rausgeschlagen und Knettmasse rein. Trocknen lassen und mit nem Dremel plan schleifen weil dort die Welle entlang läuft. Und das seit fast 8 Jahren!!! Vasko www.Nukes.de

Hy Rouky, fahren tu ich den Nordspeed(schööönnn........)auf dem Polini.HAb ihn auch auf nem orig.200er Zylinder gehabt. Noch höhere Drehzahlen als vorher. Der RZ EVO 2000 ist diesem sehr ähnlich und sollte aufem Polini auch gute Fahreigenschaften bringen. Vasko www.Nukes.de

Moin, es heißt doch: Bei steigender Drehzahl und längerem Auslaßschlitz ergibt dies einen Verlust an Drehmoment im oberen Bereich,aber dafür erreicht man auch eine höhere Drehzahl,denn der Auslaßschlitz wird durch das erweitern nach oben um die 1mm beim herunterfahren des Kolbens von OT nach UT schneller geöffnet und die Gase entweichen schneller in die Expansionskammer,was bei richtiger Abstimmung mit dem Pott noch höhere Drehzahlen zuläßt. Siehe Powervalvesystem der Yamaha RD.Bei steigenden Drehzahlen vergrößert eine Walze die Auslaßhöhe. Ergo: Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen:geringe Auslaßhöhe(die Kraft beim Polini 208 kommt nicht irgendwoher!!!) Hohe Drehzahlen:höhere Schlitzhöhe des Auslaßkanals Das erweitern des Auslasses nach unten zum angleichen an den längeren Hub z.B. sollte auf jeden Fall durchgeführt werden,wobei hier zu beachten ist das man ruhig mit dem runterfeilen des Auslasses bis zur oberen Kolbenkante oder einen kleinen Tick tiefer gehen kann.Unterwandert hingegen der Kolben den Auslaß und beläßt man es dabei so entstehen beim auströmen der Abgase(auch Frischgase!!!)wenn der Kolben den UT erreicht hat Verwirbelungen die sich sehr störend auswirken,denn dort wird der Zylinder heißer als er es normal wäre wenn man sich die Mühe machen würde und die Kanäle angleicht. Blabbla..... In nem anderen Tuningupdate vom Makusss über den Auspuff und seine Eigenheiten hab ich darüber ebnefalls nochmal etwas geschrieben. Vasko www.Nukes.de

Tag Sedor, jein!!! Den ich hatte damals das gleiche mit nem Malossi und der Membran gemacht.Den Einlaß nur soweit zur Seite hin erweitert ohne etwas schweißen zu müssen.Dafür mußte ich aber nach vorne hin(wenne den Finger nach vorne versuchst bis in den Überstrom zu bekommen)derbe erweitern.Mit nem 32er Mikuni und nem PM Evo hatte ich schon damals vor Jahren(das erinnert mich daran das ich immer älter werde!!! :smile:)satte 125 Sachen drauf. Vasko www.Nukes.de

Hyho, Dies ist nur die geometrische!!!! Eine effektive Verdichtung von 11:1 würde dir den Motor zerreisen und damit fahren noch nicht einmal unsere Rennmaschinen in der German Pro Super Bike. Rechne dir das doch mal aus. Setze in die Formel(aus unserem Tuningupdate auf der Seite)deine Werte für Auslaßhöhe und den Hub den du fährst ein und du wirst sehen das es so um die 6-7 liegt,je nachdem wie hoch du den Auslaß entsprechend erweitert hast. Vasko www.Nukes.de

Tach Scharpilein, tja dann wird es wohl mal Zeit mir mal ne Lamy zuzulegen.Wenne eine siehst sofort für mich reservieren.Ich kaufen wollen tun möchten.Ne schöne SX oder GP,isse mal was schönes. Vasko www.Nukes.de

Hallo Werner, hab die Formel grad nicht im Kopr aber etwas mit: 1- Hub/Auslaßhöhe + ..... oder so ähnlich.Wo sind meine verfluchten Unterlagen wenne sie suchst,sind sie nicht da. Der Markus wird das mal updaten demnächst. Vasko www.Nukes.de

Tach Mani, den WILL ich haben.Was verlangst du dafür.Ich brauch ihn auch ohne Kolben,aber das wäre mir auch egal. Tja nun ohne mal ganz gemein zu sein.Wenn ich mal so schaue was so andere für nen Polini bezahlen,dann denke ich mal so 80-100 Märker,wobei natürlich 80 besser wären aber wenne sagst ne dann muß ich wohl oder übel zugreifen.Das war jetzt keine Aufforderung an dich den Preis jetzt raufzusetzen,aber wir werden uns bestimmt einig.Das beste du mailst mir mal unter: [email protected] Bezahlung am besten per Überweisung oder? MIt Nachnahme wollen die jetzt sogar noch paar MArk mehr. Ich nehme ihn auf jeden Fall!!! Nur sollten die Überströme im Zylinder nicht bearbeitet sein,hoffentlich sind sie es nicht. Vasko www.Nukes.de

Tach zusammen, tja Sedor,haste schon das Tuning-Update fertig? Zeit haste ja noch genug bis Weinachten nächstes Jahr. Nun egal,tja das mit dem Abdrehen ist so ne Sache.In dem Bericht auf unserer Seite wurde auch folgendes vergessen.Die Quetschspalte verringert sich natürlich.Falls jemand ne Drehbank zur verfügung hat,dann bleibt euch nur übrig der Kopf von innen weiter "auszuhöhlen" und zwar um den Betrag der euch zum Spaltmaß fehlt,welches ihr nach dem Abplanen des Klopfes errecht habt. Bei der Meßmethode der Kompression über das Einfüllen des Öles erhaltet ihr nur die geometrische Verdichtung.Die Formel zur zur Berechnung der effektiven sollte der Markus aber bald upgedatet haben,falls das noch nicht geschehen ist. Zum Vergleich: orig. 200er 12PS = Verd. 9:1 geom. Verd. 6,4:1 effekt. Bei dieser Berrechnung wird die Auslaßhöhe vom Nutzhub abgezogen.Näheres in dem Bericht!!! Die SCK-Köpfe erlauben wegen ihres größeren Brennraumes mehr FRühzündung,aber auch hier aufpassen und sich an die gewünschte Zündeinstellung rantasten. Vasko www.Nukes.de

Hyho Sedor, nein du wirst schon nicht geschlagen. Da gibt es doch auch solche Typen die sich das alles ersparen mit dem aushohnen und gleich nach dem Einbau etwas kräftig am Gas reißen bis der Motor klemmt.Dann den Kolben und Zylinder schön ausschmirgeln und weiterfahren. So was soll es auch geben. Aber noch mal zum Einbauspiel: Was ich in meinem letzten Posting meinte war das Einbau auf 0,10-0,11mm zu erhöhen.Nicht um dieses Maß,sondern Bohrung+Einbauspiel.Der Polini hat orig. ein Einbauspiel von 0,07 (deswegen auch sein Name:Männerzylinder).Henning von Teasy läßt ihn bei sich dann auf 0,12mm aushohnen. Vasko www.Nukes.de

Tach du, tja älter bin ich leider nicht aber auch das kommt bald auf mich zu. Ich bin der erste und vor allem der liebste und netteste Ausländer in dem Club der Nukes. Bin fast 26 Jahre alt und komme aus Duisburg. Das liegt so ziemlich nahe bei Unna glaub ich. Was sagt ihr Jungs...? Na gefahren hab ich so vieles.Zur Zeit hab ich aber nur eine Wespe und zwar meine schöne Rally Bj.76 mit nem hoffentlich bald fertigen Polini Conversion. Und auch ich bin ein ewig suchender....... Nach ihnen schöne Frau!!! Vasko www.Nukes.de

Arggghhhhh..... ihr Banditen..... ich will auch einen also bitte keinen Malooossserrr. ICH WILL EINEN POLINI.... Bitttteeeee..... Vasko www.Nukes.de

Ach jo.... und das mit deinem HP4 ist auch kein Wunder.Bei ner HP4 sollte man auf jeden Fall auch den Kupplungskorb verstärken denn die Fliehkräfte auf den Korb und auf die Bauteile innerhalb größer werden. Als Düse beim 24er Vergaser von 128-132 alles mal probieren. Vasko www.Nukes.de

Hy Sedor mein Jung.... und an alle anderen Mitbewohner in diesem Forum. Das zusätzliche Spiel betraägt 0,10 - 0,11mm. Bloß nicht am Kolben versuchen das Einbauspile zu erhöhen durch irgendwelche Polituren oder sonstigen Unsinn.Die "geriffelte" Struktur muß bleiben,zwecks besseren Haftung des Öls an der rauhen Oberfläche. Gruß Vasko www.Nukes.de

Hy Cris, ja danke.Mit dem Thilo hab ich just erst gestern am Telefon gesprochen.Sein Malossi Conversion hat so ziemlich alles verblasen auf der Quatermile was so rumkroch.Henning von Teasy ist deshalb schon ein bisserl sauer auf den Jungen. :smile: Seine 240er Conversion brachte satte 29,3 PS aufem Prüfstand.Die will er auch nun in den Polini verbauen.Werd mich da mal ranhängen. Nun aber nochmal zum Thema: 0,12 - 0,15 nur zusätzlich zur Zylinderbohrung des Polinis.Ist das nicht etwas wenig.Auch der Thilo meinte was von 0,16 mm die er auf seinem Polini Malossi Conversion gebraucht hatte. Das Einbauspiel ist bei einem Aluzylinder doch wegen der schnelleren ausdehnung des Zylinders doch geringer als bei einem Guß. Aber wenn du sagst das desssss.... passen muß dann probieren wir das doch mal aus. Vasko www.Nukes.de

Hallo Chris, speziell ne Frage für dich! Was für ein Kolbeneinbauspiel zusätzlich zum Kolbendurchmeser hast du denn benutzt? Bin dankbar für ne Antwort. Vasko www.Nukes.de

Hallo zusammen, tuttet mir doch mal nen Gefallen und schaut mal nach welcher Schieber bei euren PHBHs verbaut ist. Bei mir ist es ein 40er gewesen und dies ist auch bestimmt der Grund warum ich ihn nie über die Leerlaufschraube im Leerlauf eingestellt bekam,sindern immer nur über die Gaszugfeststellschraube. Selbst beim völligen hineindrehen der Leerlaufschraube erhöhte sich der Leerlauf nicht.Wie schon gesagt:Hab dies durch den Gaszug erst möglich gemacht,da mir der Motor sonst immer ausging. Gibt es nach dem 40er Schieber nur noch den 50er oder irgendeine Größe dazwischen? Ach wo ist mein alter 32er Mikuni hin. *Heullll....Trauer...* Vasko www.Nukes.de

An alle Forumsenmitglieder.... suche nen putten 208er Polini für die 200er. Kann auch dermaßen im A.... sein. Alles anbieten. Vasko www.Nukes.de Mailen unter: [email protected] oder unter Nummer 0203/81186

Moin, mögliche Gründe: - Kickstarterfeder vergessen(Nicht die dicke große,sondern möglicherweise die kleine Feder) - Zylinderkopf nicht richtig oder schräg angezogen? Mehr fällt mir nicht ein. Vasko www.Nukes.de