igi

Äh, stehe gerade auf dem Schlauch. Wenn ich mir eine K2D Welle holen möchte; welche genau benötige ich da in Verbindung mit dem 172er? So zwecks Pleueldurchmesser und so... Die K2D für PX 125, oder? Also diese hier? https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-mazzucchelli-racing-drehschieber-k2d-60mm-hub-vespa-px125-px150-1620007k2?number=1620007K2

Ok, danke. Den großen GG-Polini bin ich vor langer Zeit mal mit 24/63 gefahren. Das war schon grenzwertig kurz. Bei 100 hat das Teil geschrien, das war nicht spaßig.

Sorry, PX 125, 30er PWK, SIP oder LTH Pott, 60er DS Welle

Frage an die Experten: Mein Vorhaben ist auf 8" den 172er zu verbauen. Zum Thema Übersetzung würde ich die 25/63 inkl. BGM Kupplung (BGM8123CK63) nehmen. Hat das zufällig auch jemand so? Vielen Dank im Voraus!

Ich (M200 mit 38er Keihin) bin gestern mit meinem Kollegen (177er Polini, DS 28er Keihin und SIP Pott) knapp 300km im Allgäu gefahren. Reisegeschwindigkeit lag bei ca. 80-90 kmh und meine Leistung wurde nicht so oft abgerufen. Drehzahl meistens bis max. 6.000. Nach 140 km musste ich 5,3 Liter tanken und mein Kollege 4,8 Liter. Das finde ich mal einen sensationellen Wert.

So, das habe ich jetzt auch gemacht. Verständnis halber aber doch die Frage; wenn ich den Scheinwerfer eingebaut habe; müssen die Laschen gerade bleiben oder sollen sie sich etwas biegen?

Gibt es Leidensgenossen, die eine Lösung gefunden haben? Die Nasen vom Scheinwerfer passen nicht exakt zu den Aussparungen des Lenkers...

Zum Domino Kurzhubgasgriff... Kann mir jemand sagen um wie viel cm sich der Gasgriff verschiebt? Kann man auch das vorhandene Gasrohr nehmen und fixieren?

Fährt jemand den M1X mit 132/194 in Verbindung mit einer Box und einem Vergaser bis 30? Beißt sich das?

Wenn ich die Gemischschraube ohne Feder fahre; löst sie sich ziemlich schnell oder ist das nicht so tragisch?

Hat zufällig jemand eine Feder für die LBG Schraube übrig und möchte sie mir verkaufen? Vergaser ist ein Keihin PWK 38.

Jo, habe vor meiner Ausfahrt nochmal den Vergaser gedreht, weil er nicht ganz gerade war. Denke, dass das der Fehler war... Dennoch danke...

Welche Verbindungsgummis fahrt ihr so im Schnitt? Der Vergaser löst sich sehr leicht vom Gummi bei mir...

Alter, ich glaube ich habe es. 8.0, ND52, HD162, BGL 2. Clip und das Stottern ist nur noch minimal Bei dem ganzen Geschreibe ist mir aufgefallen, dass ich die B Nadeln nicht mit fetter ND getestet hatte. Jetzt muss ich nur noch testen ob die 162er HD nicht zu mager ist. Vielen Dank

Also die BGL hatte ich mit ND48 getestet. Das war eine sehr unrunde Sache wenn ich vom Gas ging. Das hatte ich so interpretiert, dass es zu mager war!?

7.0, ND45, HD162, CEG in verschiedenen Positionen. Dann BGP, BGL mit 7.0 & 8.0 ND50, HD168. Jetzt 8.0, ND52, HD162, CEG & CEJ 1 Clip

Ich bekomme dieses blöde Stottern im +-1/8 Gasbereich nicht wirklich weg. Mehrere Nadeln inkl. verschiedene Stellungen, magerer Schieber und ND Versuche haben nicht zum gewünschten Erfolg geführt. Jetzt habe ich noch mitbekommen, dass es evtl. auch am Vergasergummi liegen könnte. Hatte jemand Erfolg mit einem Vergaserwechsel der Firma Dell'orto? Anderer Keihin (40 anstatt 38) gleiches Thema... Es ist auch egal bei welcher Geschwindigkeit bzw. Drehzahl. Möchte ich konstant 50 oder 80 fahren, stottert der Motor. Außer Berg auf, da klappt es.

...

Hat zufällig jemand ein CEJ Nadel für den PWK, die er veräußern oder mir zum testen leihen möchte?

Nachdem Sechskant erwärmen und Nuß mit Kältespray nichts gebracht hat, habe ich eine 5,5er Nuß mit etwas Druck drauf bekommen; etwas nach gefeilt und nun habe ich einen 5,5er Sechskant... Trotzdem ist das ein Scheiß. Aber vielen Dank für die Tipps...

Angenommen, nur mal angenommen ich möchte einen anderen Schieber testen; löse die Nadel und merke, dass der Sechskant am Sack ist. Wie, verschissen nochmal, könnte ich das Drecksteil trotzdem lösen? Am liebsten würde ich in den Schieber beißen, vor Wut. Löst das Problem aber nicht. Bringt nur neue mit sich...

Ich vielleicht nächste Woche...

Ich hoffe ich werde hier geholfen... M200, FalkR Pott, Keihin PWK 38 ohne Luftfilter. Angefangen habe ich mit ND45, HD162, CEG 1. Clip von oben. Bis Halbgas konstante Geschwindigkeiten nicht fahrbar, da sehr ruppig und viel zu fett. Jetzt ND48, HD168, BGL 2. Clip von oben. Deutlich besser, aber bis Achtelgas immer noch leichtes Stottern, was gerade innerhalb Ortschaften sehr nervt. Wenn ich die Gemischschraube raus drehe wird es besser, geht aber nicht weg. Wenn ich bei Standgas Vollgas gebe, verschluckt sich nichts. Ohne Choke bekomme ich den Hobel bei ca. 15 Grad nicht an und im kalten Zustand mit Choke kaum fahrbar weil der Motor sehr stottert. So, kann es jetzt echt sein, dass ich mit der ND auf 45 gehen sollte? Lesen tut man viel, ich weiß, aber die meisten fahren ab ND48, daher weiß ich jetzt nicht wirklich weiter... Könnte mir jemand einen Tipp geben? VG und Danke im Voraus igi

Kann mir jemand sagen wie man getrocknetes Owatrol weg bekommt? Mit WD40 oder Bremsenreiniger hatte ich keinen Erfolg... Evtl. Waffenöl?

Weiß zufällig jemand wo ich das Topic bzw was dazu lesen kann? Ich meine ich hätte das hier im Forum gefunden...