kirsche

Vielen Dank auch von mir! War ne tolle Runde und für's Wetter kann ja keiner was! Hoffentlich.... wenn doch, soll er sich melden

Mach doch bitte mal ein Foto vom Tannenbaum, am besten von der Seite und lad es hoch. Dann kann man mal schauen, ob die Ritzel richtig sitzen/verbaut sind.

Kenne den Krempel zwar nur von der PK, aber soviel unterschied wird's da ja nicht geben. Was den Sitz der Ritzel angeht, kann ich nur sagen, dass zwischen den einzelnen Ritzeln immer ein wenig Abstand sein muss. wenn die platt auf einander liegen ist eines verdreht. Zudem muss immer, wenn ich mich nicht irre, das Ritzel für den ersten Gang mit der Beschriftung nach außen, also zum Rad zeigen und die anderen 3 die Beschriftung in die entgegengesetzte Richtung. Wie gesagt, wenn ich mich nicht irre. Müsste aber was in der SuFu auftauchen. Was das Bilderbuch angeht: Bei Subway in der Signatur findest Du die Anleitung zum Schaltklauenwechsel. Da sind Bilderchen in Farbe und Bunt bei. Auch mit Ritzeln

Ich nehme mal an, Du meinst das etwas tiefere, kernigere Geräusch beim Anfang des Hochdrehens, oder? Edith hat gerade festgestellt, dass das oben schon stand...

Genauso isses! Werkstatt geht immer, ist aber frustrierend. Lieber hier suchen und falls nix gefunden wird, selber fragen. Gibt keine doofen Frage!! Guter Preis? Puh, kA, hängt von vielem ab: Bj., Rost, Überpinselt oder O-Lack, mit Papieren, tritratrullalla. Mach mal, so fern möglich, Fotos!

Der Motor ist und bleibt der selbe, also die Motorhälften. Was Du tauschst um wieder auf 50ccm zu kommen ist der Zylinder. Dafür musst Du den Motor nicht spalten. Dauert für geübte Schrauberhände wahrscheinlich eine gute Stunde. Vergaser geht auch flott. Sollte die KuWe krum sein, oder ähnliches, dann steht der Austausch auf dem Plan. Das dauert länger;). Denn dann muss der Motor auseinander. Und wenn Du den schon soweit hast, dann kannste auch gleich alle Lager neu machen und gucken, was sonst noch durch und ersatzwürdig ist. Ich muss zugeben, dass ich mich eben etwas blöde ausgedrückt habe. Mein Beitrag, von wegen letzten Winter, war so gemeint, dass ich das da auch zum ersten Mal gemacht habe und das einzig mit der bebilderten Anleitung von Subways Signatur und dem Schneider hinbekommen habe. Wat soll isch sagen: LÄUFT! Was das Kaputtreparieren angeht. Kann halt immer mal passieren, ist aber kein Beinbruch, sind ja alles keine Exoten und daher ist die Ersatzteilsituation echt knorke!

Ja, hab ich auch letzten Winter gemacht! Macht Spass und tut gut!!

"und weiß ich erst worans liegt, wenn der motor tatsächlich ganz auseinander is? " Kommt darauf an! Wenn wirklich was an der KuWe ist, dann muss mE der Motor gespalten werden. Und gespalten liegt schon ziemlich eng bei ganz auseinander. Ist aber alles kein Hexenwerk! "kann man so ne "bauanleitung" irgendwo kaufen? " Bauanleitungen findest Du u.a. bei Subway in der Signatur und mit welchem Buch ich recht gute Erfahrungen gemacht habe ist die "Schneider-Bibel" ISBN 10: 095404374X; ISBN-13: 978-0954043742

Den Filzring hab ich letztes Mal mit Vaseline gefettet. Nach Nachfrage!! War gerade nix anderes zur Hand. Daher würd' ich sagen: EGAL Was die Papierdichtung angeht: Keine Ahnung, sorry

Ah, nun hab ich's! Werd dann mal die HT durchforsten. Danke!

Argh, sowas hab ich mir schon gedacht. Rahmenlochvergrößerung kommt nicht in Betracht, klare Sache. Mit der Zündung versteh ich gerade nicht. Hab da ein Brett vorm Kopp: Wenn ich doch einen kompletten Motor, also mit ZGP und CDI und allem Zipp und Zapp, also auch einem umgeschweißten 3 Loch Ansaugstutzen montiert hab, wo ist dann das Problem mit der Zündung? Ich fürchte, die Betriebsblindheit schlägt zu

Wahrscheinlich 'ne blöde Frage, aber trotzdem: Passt ein PKXL1 Motor (3 Loch - 2 Zug) eigentlich Plug'n'Play in eine V50 (Trapezlenker)? Falls nicht, woran hapert es? Beste Grüße & Danke

Yepp, auch meine Meinung. Bei mir war's die CDI, bei ähnlichem Problembild. Zuerst hab ich ZKabel und ZKStecker ausgetauscht, hat aber alleine nicht gereicht! Viel Erfolg!

Mit dem WD40 wäre ich vorsichtig. Wenn Deine Ummantelungen innen Teflon beschichtet sind, ist das ein eher bescheidene Idee. Teflon mag wohl keine Fette, hab ich mir sagen lassen. Grüße Kirsche

hehe, huppala! aber wenn's sonst vom großen und ganzen her stimmt. Brauche dringend auch so ein Dingen. Dann kann ich auch besser mitreden Sorry für OT

Das müsstest Du ja anhand der Kerze erkennen können. Scharz-ölig-siffig: Bingo! Meine war immer trocken und schön "rehbraun" wie's immer heißt. Hast Du denn Deinen Gaser richtig eingestellt? Sprich, erstmal auf Grundeinstellung (Gemisch-Schraube ganz rein und dann ca. 1,5 bis 2 Umdrehungen raus) Gesetzt dem Fall es ist kein wilder Gaser. Meiner ist ori und tut's damit (1,5 Umdrehungen) gut. Beste Grüße

Kein Problem. SO lange bin ich ja auch noch nicht dabei Das ist dieser kleine Kasten links oberhalb des Lüfterrades. Also der wo das Kabel von der ZGP reingeht und das Kabel für die ZK rauskommt.

Erster! Details per PM, wenn ich wieder zu Hause bin, heute Abend

Ein ganz ähnliches Problem hatte ich vor kurzem auch mit meiner PK50XL. ZK: ok(weil neu) + Plötzliches Absterben/Ausgehen Abhilfe: 1. NeuerZKStecker 2. Neues ZKKabel 3. Neue CDI (Bingo, daran lag's) (4. Danach wäre ZGP zu tauschen gekommen) Grüße Kirsche

Vielleicht bin ich völlig auf dem Holzweg, aber für mich sieht das so aus, als ob der Pott an dieser langen Mutter, die für zur Befestigung dieser Lärmdämmung benötigt wird, befestigt werden soll. Also diese ca. 2-3 cm lange Mutter, die auf der anderen Seite auch ein Gewinde hat. Die müsste da sitzen, wo die Öse vom Pott ist. Beste Grüße Kirsche

Hallo! Zu dieser grundsätzlichen Frage, kann ich Dir sagen, dass ich das letzte Mal mit 16 an Rollern geschraubt habe. Dann mich mit Mitte 20 mit Oldtimern beschäftigt habe und seit einem guten halben Jahr wieder eine Vespa hab - PK50XL(1). Bei der hab ich über den Winter den Motor komplett überholt. Also "Ja" ist meine Antwort. Was die Anleitung angeht, schau mal bei "subway" in der Signatur, der hat eine gute Anleitung zum Zerlegen und Zusammensetzen für Smallframe. Denn Deine XL2 ist eine Smallframe Ansonsten sind hier im Forum, jedenfalls meiner Erfahrung nach, alle sehr hilfsbereit. Trau Dich, es macht Spass und ist wesentlich befriedigender, als einfach nur beim Schrauber seines Ver/Mißtrauens Kohle auf den Tisch zu legen!

ok, danke. Hab gerade mal in der Bucht durchgeschaut, und da liegt gerade eine Acma rum. Leider nicht so tief aus der Hocke fotografiert, dass man erkennen kann, ob die Backen genauso weit rumgehen. Wenn der Typ da keinen Mist geschrieben hat, dann ist das wohl eine "Acma Paris". Weiß einer zufällig, welche Vespa ihre Lizenz hergab, um als "Acma Paris" durch Fernost zu knattern? Beste Grüße Kirsche Edith hat noch dieses Bild gefunden: Vespa bei Flickr, die zweite

Hallo! Ich bin gerade bei flickr über dieses Bild gestolpert: Vespa auf flickr.com. Kann mir einer verraten, um was für eine Schönheit es sich dabei handelt? Ich blick' bei VNA, VBB, etc nicht so wirklich durch. Wenn ich mich jedoch festlegen müsste, würd' ich VNA sagen. (Bitte nict zu sehr schelten ) Oder ist es dieses "acma 3 so'", was der gute Fotograf schrieb? Vielen Dank schon mal im Voraus! Beste Grüße Kirsche

Was Schaltpläne angeht, schau doch mal hier: Klick mich! Beste Grüße Kirsche

Ja, so gut es ging. Soll heißen, ich hab' es nicht unter die Zylinderabdeckung bekommen, daher hab' ich es mit der Schraube reingedreht. In dem Gedanken, dass die Schraube ja aus Metall ist und das ja leiten sollte. Ist das ausreichend?