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Hola Amigo(s)! Meine Pötte sehen anders aus als der auf den Fotos gezeigte. Der Sportauspufftopf ist höher und mit einem schräg verlaufenden Boden ausgestattet. Das Endrohr ist am Ende schmal gepresst. Alle die ich habe (Rohr- und Gusslenkeranlagen) sind identisch. Bei 2 Auspuffanlagen kann ich mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit behaupten Werksauslieferungszustand, da absolut unberührte Kisten. Die auf den Fotos (Post # 108) gezeigt Auspuffanlage sieht wie MV LU oder N aus, könnte aber auch ein Zubehörpott sein. In der laufenden Produktion gab es vielleicht auch unterschiedliche Formen und Ausführungen. In Post # 21 sieht man den (meiner bescheidenen Meinung nach) originalen Sportauspuff aus allen Richtungen. Hier noch mal im Zusammenhang: Und so sieht es verbaut aus, ca. 55 Jahre verweilt der Auspuff nun schon an seinem Platz: Früher war es scheinbar große Mode das Endrohr zu kürzen, oder gleich weitere Rohre mit anzuschweißen (sehr oft schon gesehen, nicht nur an spanischen Kisten)... Könnte mehrere Gründe gehabt haben, vom Sounddesign bis zur Temperaturoptimierung ist da alles möglich. Saludos Directore.

Nabend, dann halte ich 3K, oder mehr für sehr optimistisch. Warum, erzähle ich Dir gerne via PM, da ist es besser aufgehoben. Gruß D.

Servus, sind die Fotos während den "Restaurationsarbeiten" entstanden und wurden Details überarbeitet, oder Bilden die Bilder den aktuellen Zustand ab? 3-3.5K halte ich für sehr optimistisch, was nicht bedeuten soll, dass ich den Hobel nicht sympathisch finde. Gruß D.

Mahlzeit, so könnte/ müsste/ sollte sie aussehen: Die Luftpumpe ist für die Foto´s aus der "Backe" einer Faro Bajo 1. Serie entsprungen. Gruß D.

Servus Jörg, mit 3 Schrauben. Brauchst Bilder? Sind 2 Aluminiumstreifen, mit Hülsen im Beinschild ausdistanziert...

Nabend Jörg, nice!

Guten Abend, da sollte Dir 1Z sehr gute Dienste leisten! Das ist ein super Produkt und sehr gut zu dosieren. Benutze es schon Ewigkeiten. Was Du auch probieren könntest ist NEVR DULL (bitte mit Vorsicht!). Auch damit habe ich schon (auf nicht Metalliclacken) gute Ergebnisse erzielt. Cream EX, Pelox oder Fertan würde ich Dir nicht empfehlen, wenn du nicht auf blankes oder verfärbtes Blech stehst. Zur Versiegelung (an erreichbaren Stellen) ist Elaskon absolute Klasse. Gruß D.

Servus Otto, wie hoch ist Dein Anspruch an Teile und Originalität? Der Unterschied ist schon deutlich zu erkennen, wenn man Reproduktion und Original kennt. Ich kann Dir beide Gläser im direkten Vergleich fotografieren, wenn es Dir hilft. Gruß D.

Lichtschalter dürfte auch deutsch sein, vermutlich ebenfalls HELLA. Stoßstange am Kotflügel könnte eine HC gespendet haben. Der Vorredner hat es schon gut umschrieben. Vielleicht hat eine Unfall Hoffmann Teile gespendet, vielleicht auch im Zuge der "Neulackierung/ Restauration"... Infos vom Vorbesitzer wahrscheinlich nicht mehr zu bekommen, oder? Gruß D.

Servus Martin, um Dein Thema vielleicht nicht ins BlaBla entschwinden zu lassen... Vielleicht machst Du mal ein paar Fotos von Deinem Vorhaben, bzw. den Teilen die Du hast. Kenne zum momentanen Zeitpunkt noch zwei Menschen (persönlich) die Nitro- und/ oder Kunstharzlacke (um die Sache "komplett" zu machen) in Deutschland mit Passion und entsprechender Lust lackieren können und wollen... Nitro- oder Kunstharzlacke hier zu bekommen ist ohne Weiteres (zumindest bei uns in der Region) nicht mehr so einfach möglich. Dann noch nach Muster mischen zu lassen, bzw. bei zu lackieren, nahezu unbezahlbar/ unmöglich... Zeig uns doch mal worum es sich konkret handelt. Einschicht Metallic ist schon eine Wissenschaft für sich, da sind 2K UND 2 Schichtverfahren "easy" Kontrahenten, halt eher Mainstream... Gruß D.

Hallo Martin, ist die 53er ein komplett erhaltenes Fahrzeug!? Sollte es der Fall sein, dann wäre es ein Verbrechen! Gruß D.

Nabend Patrone, absolute Sahne diese Aufnahmen... Gruß D.

Servus Georg, ist in der Tat ein VS1 Bezug, der mit etwas Gefühl recht gut passt... Es gibt 2 marginale Unterschiede beim VS1 Pendant. Die Struktur, bzw. Narbung ist gröber und es gibt einen kleinen Unterschied im Schnitt- bzw. Nahtbild. Ist für mich zunächst "akzeptabel". Großer Dank geht an Ulf und das SCK, die mir einen Bezug ohne Emblem und in Wunschfarbe besorgen konnten. Wenn mehr ( ) Sportmodelle (und Besitzer) Sitzbankbezüge bräuchten, würde ich mich um eine originalgetreue Alternative kümmern. Problem ist nur das eigentlich nicht für Geld und gute Worte zu bekommende frühe SILCA EIBAR Emblem. Das SILCA Schild ist im Original mit Hohlnieten (aus Messing) die einen Linsenkopf haben und Metallscheiben befestigt. Konnte ich so nicht auftreiben, daher habe ich auf der Drehmaschine Messingschrauben als "Notlösung" entsprechend angefertigt. Saludos... D.

Nabend Patrone, ROHRLENKER SPORT RULES... D.

Hola Amigos! Gut "Ding" will Weile haben, nun ist sie endlich fertig, die SILCA EIBAR Sportbank... Saludos... D.

Gilt nicht nur für dieses Topic, sondern einem Großteil des Oldibereichs. Die letzten Monate gab es wenig wirklich guten und fundierten "Techniksupport" im Detail, bzw. bei detaillierten Fragen zu Maßen, etc. Da hält sich nämlich die (selbsternannte) "Hautevolee" angenehm zurück. Breitbandgepöbel und viel unsinniger Quatsch à la guck doch mal da, oder hättest Du besser anders gemacht sind da eher an der Tagesordnung. Hätte Oma einen Bart, dann wäre es der Opa. Gut das der Großteil aller selbsternannten und/ oder zum Ritter geschlagenen Fachleute als Meister vom Himmel gefallen sind. In diesem Sinne. Chapeau!

Bond Minibyke, bis 1950 mit 98ccm Villiers, im Anschluss mit 125ccm JAP (Triebwerk) gebaut bei/ durch Ellis, Aluminium-/ Stahlkonstruktion... Gruß D.

Kein Thema, guck vielleicht auch mal in Kebra´s Startbeitrag, wenn nicht schon geschehen (da gibt es detaillierte Ausführungen...) Fragen?! Immer raus damit...

Servus Marcel, Versuch es mal mit Elaskon Aero 46 aus der Sprühflache... Das kannst Du bei sehr sparsamen Auftragen auch ohne polieren gut anwenden. Gruß D.

Sauber Padrone... WideFrame mit Sicke ist und bleibt KING. D.

Muss man(n) denn permanent alles mit (irgend)einem "Einwand" titulieren/ kommentieren? Bringt niemanden weiter, oder? Diese "haste mal auf´s Datum geguckt", "nicht Ernst gemeint" Kommentare, etc. helfen keinem.

Erklärung!?

Kleiner "Ansporn" für Deine Idee zur Farbgebung... Seilzug Hoffmann in Rot... Gruß D.

Wer hat jetzt schon wieder "gepetzt" oder sich auf den "Schlips" getreten gefühlt...? Vielleicht sollten User die sich angesprochen fühlen mal den Dialog suchen, hilft oft. Oder es lassen, hilft auch manchmal. Diesen Mimosenzirkus finde ich eher amüsant als traurig/ nervig. Nuff said.

Genau deswegen frage ich, es gab (damals) kein Typenschild und Papiere zu dem vorgestellten Fahrzeug... Denke Du hast es lediglich vermutet, oder? Da nicht wirklich was dokumentiert ist, ist eine Menge in den "blauen Dunst" konstruiert worden. Kenne auch originale Typenschilder ohne die HA Prägung bei den Seilzugmodellen. Interessiert mich halt inhaltlich, weil "kaum" jemand etwas weiß´... Die diskutierte HB ist ne recht späte meine ich, gucke gerne noch mal nach. Motornummer ist bekannt, wobei auch da nicht 100% klar ist, ob es der Motor der Auslieferung gewesen ist. Wird schwierig da objektiv eine Gewissheit zu bekommen. Gruß D.