Vespa Max

da mach ich mir kein kopf drum, hab halt nur noch nen satz kugeln im käfig da liegen und wenn die passen ( was sie augenscheinlich tun, zumindest auf der gabelseite) dann muss ich mir nicht noch extra die einzelnen kugeln holen ;)

zum them lenkkopflager hab jetzt gerade meine t4 zerlegt und will bzw muss die kugeln erneuern (sind ein paar abhanden gekommen :D ) passen da auch die kugeln im käfig rein ? (ala PX ) oder müssen es die einzelnen kugeln sein ?

mr.VespaGS hier aus dem Forum mal kontaktieren

so neue CDI ist verbaut und alles läuft endlich wieder so wie es soll danke an dieser stelle nochmal

guckst du GSG

muss nen zerrspiegel sein

nuja ... geschmack liegt im auge des betrachters

8h inkl. bier

meine rally hatte 13,5k auf der uhr als das aufgetreten ist, und da war das schaltkreuz und das gangrad an den inneren flanken ( also da wo das schaltkreuz greifen soll) rund... kupplung war dagegen für 37 jahre noch top (wurde natürlich trotzdem neu gemacht)

top danke dann guck ich mal das ich sowas bekomm und werde das mal probieren, bericht wird folgen

der ring fehlt bei mir, weil ich beim zerlegen shcon die nocke nicht runter bekommen habe die sitzt extrem stramm... also muss ihc mal sehen das ich das ding runter bekomm und den ring dahinter. einer ne idee wie ich die runter gezogen bekomm? 3 arm abzieher könnte bisschen eng sein oder ?!...

ersatz cdi hat nix gebracht, allerdings hab ich mal geguckt und wenn ich von oben auf die Nocke / den pickup gucke ist der äußere der pickup kontakte zur hälfte frei... ich hoffe ihr versteht wie ich es meine hab jetzt gerade leider kein bild :/ kann es evtl sein das der pickup dadurch quasi nicht genug "kontakt" hat ?

Gangrad vom 2 Gang im Sack. Hatte ich bei meinem 200er mit dem dritten Evtl noch in Kombination mit primär Schaden und schaltkreuz rund

danke ich guck mal das ich ne ersatz cdi bekomm und dann teste ich das mal

was hast du da für eine drin ? orig. Femsa oder nachbau ?

folgendes problem: karre hab ich ans laufen gekriegt (rally 200 femsa) lief ca 400 km ohne mukken ohne alles. gestern nachhause gefahren 200m vor zuhause aus .. einfach aus... pickup ist neu zündkerze 3 mal gewechselt aber funken will keine... zgp runter gebaut augenscheinlich alles in ordnung keine schleifspuren, nix ... steckverbindungen und kabel alle tip top einer spontan ne idee ?

ich hab da nen problem :D folgendes: Rally 200 mit lenkerendenblinker und Femsa. Batterie verbaut und in Ordnung Originaler Regler war kaputt also Ersatz von BGM eingebaut der ist wie auf dem plan im Anhang angeschlossen, lediglich der stator der mit an der Masse hängt ist ne reine Masse ohne stator weil da keiner ist :D Spannung von der Batterie kommt am Regler an nur geht von da aus nicht weiter nach vorne -> Motor aus, Zündung ein ... nix geht. Läuft der Motor wollen die Blinker, Bremslicht und Hupe funktionieren aber der anliegende Strom ist zu schwach-> Versorgungsspule funktioniert. Ich würde jetzt ja sagen das der Fehler am Regler liegt, denn wenn ich die Batterie direkt an den Kabelbaum anschliesse geht alles bis die Batterie leer ist. Meine Frage: die Batterie "einfach" mit an den Anschluss von 6V out legen ? oder liegt der Fehler wo anders ?! Im Plan steht 12 V Out ist aber definitiv nen 6 V Regler den Plan hab ich mir von dem gleichen Regler für 12V kopiert.

toffer gib uns film ;)

Reisegrüppchen bottrop startklar und wartet

ich bin morgen ab 10 anner halle , abfahrt dann nach belieben, kölle is auch dabei, rol kommt direkt nach bochum , andreas will auch kommen . siwi kp

wer fährt denn jetzt über bottrop ? wann und wo ? würde jetzt mal unsere halle vorschlagen liegt auf dem weg nach bochum über gelsenkirchen

fertig, angemeldet alles tutti und schnurrt wie ne 1 :) jetzt noch die zerhackten streifen auf die backen, 44er rohr und die 3, trittleiste drauf dann ist die gute vollendet

am wasser vllt ?

muss man nur das bremslicht und dann die schnarre umbelegen oder ? bea macht aus dem rücklicht ein bremslicht

044 rohr haben will !