Solstice71

Hallo liebe Gemeinde; hab' euch nicht vergessen!! Aber ob ihr's glaubt oder nicht: die Karre steht jetzt geschlagene 2 Monate beim Lacker Der stolze Besitzer hat sich dann doch noch entschieden, das Teil entsprechend von einem Fachmann lacken zu lassen Ich werde aber, alsbald sich da etwas tut, sofort einen aktualisierten Post reinstellen und euch berichten. Denn auch ich bin gespannt wie's weitergeht To be continued..

Schick mir mal deine Daten; sind grad dabei, ne Schraubergemeinschafts- Halle hochzuziehen; evtl. kannste da mit rein...

Moin; was jetzt allerdings leicht auffällig ist, ist die Tatsache, das er gefühlt leicht weniger Leistung zu haben scheint. Konnte die Kontakte, wie im Bilderbuch, auf exakt 0,4 mm einstellen- nicht wie der Olle vorher, der bei mehr als 0,05 mm keinen Funken mehr von sich gab; das war viell, eine Scheisse!!! Aber wie gesagt; fühlt sich mit den 04mm etwas teigiger an/ besonders beim hochdrehen- kann das angehen? Was passiert bei zu großem Abstand? Geht das dann in Richtung spät??

Grüße prinzipiell alle Blechrollerfahrer in und um unsere Umgebung herum; sind glücklicherweise recht viele derzeit, inkl. einiger recht ansehnlichen weiblichen Exemplare. Und dann überbrückt evtl. das gemeinsame Hobby die sonst ja schon vorhandene, anfängliche naturgegebene Distanz Plastik- sowie irgendwelche Prollo Karren werden überheblich gern ignoriert.

Juhhuuu!! Läuft super! dank' euch allen..

mach ich; dank' euch! Hab' nur grad das Prob, das ich die 14er Nuss vergessen habe. Nur ne 15er Anwesend...

Habe evtl. Interesse- Bilder?

Sehe aber gerade, das die Abbildung die Version mit den kleinen, runden Kontakten zeigt- habe die Version mit den langen Kontakt-Armen...

Kanste mir das Bild mal in Gross zukommen lassen? Kann darauf nicht erkennen, wo genau das Rote Kable hinläuft..

uuppss!! Echt? Das wäre mal vollsheet! Aber hab' grad nicht so die Wahl- im Scuuuta Centa gab's nur exakt den passenden für meine-(Bj.75) Ich glaub' der Hersteller heisst EFFF.

Ist noch alles eingebaut- wollte so inner halben Std.(feierabend) das Teil ins Büro stellen, und dann loslegen. Werde das Kabel dann wohl durch den Schrumpfschlauch durchziehen müssen; da haste schon recht... Meinste nicht, das es einfacher ist, das alte Kabel am Lötpunkt zum Kondi abzuknipsen, und dann auf den neuen Kondi draufzubraten..? So fällt der Stress mit dem Schrumpfschlauch flach...und in Ordnung wird das alte Kabel bestimmt noich sein, denk' ich zumindest..

wie soll ich denn das Kabel durch den Schrumpfschlauch quetschen? In dem laufen doch alle Kabel zusammen bis ins Kabel- Kästchen, oder? Um damit an die Zündspule zu kommen, ist das Kabel viel zu kurz...leider.Aber Du meinst, das ist das Kabel, welches an die Spule kommt? Bei mir ist das nämlich weiblich, und kommt aus dem Kästchen..

Hallo liebe Gemeinde. Wollte gleich mal aufgrund umfangreichger Zündungs Probleme, meinen Kondi samt Kontakten wechseln. Nun hab' ich aber festestellen müssen, das ich die Version mit 2 Kabeln an meinem Kondensator habe, bei welchem ich nicht erkennen kann, wo das rote Kabel hinläuft. Der gelbe geht ja an den Kontakt; soweit o.k- aber wo geht der rote hin- in die Kabelbox? Der Neue Kondi hat dort am roten Kabel nen Kabel-Steckschuh.... Soll ich einfach das neue, rote Kabel abknipsen und mit dem Löteisen das alte rote draufbraten?Ist viell. einfacher als die Fummelei.. Please help...

Spucke , oder ohne? Brutal, anal, genial! Und danach: hat's Du die Cellu schon vorher???(sind zwar sex Worte; aber für allein Frühstücken muss (Mann) schon mal ausschweifend werden.

Fuck Mars ist doch mal ne Ansage; nix gegen ne deftige Alien- Freakshow hier im Gaysf.. Neue Anreize schaffen; jetzt hier im innovativen Gaysf

60er HD? Für ne original Fuffi? Schau doch mal in deine Papiere; glaub' da steht die Düsengrösse drinne.. Wie sieht's denn mit den Kompressionen aus; wieviel hat die Kiste runter? Alter, runtergerockter Zylinder mit wenig Kompressionen? Zyl. Kopf schrauben evtl. nicht richtig fest- somit Kompressionsverlust. Einmal bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger absprühen, und schauen, ob er dann beginnt hochzudrehen..

Geiles Mopped; aber fast 6 Kilos sind mir zu hart.Was nicht bedeutet, das die für diese Traum-Reuse nicht angemessen sind..

Werd ach so gg. 14h da aufschlagen-wenn's trocken bleibt.. Olli

War bis drei im Zelt Bin voll alle, aber fahrgeil! 14BP klingt gut.Wenn das passt...

Hättest ne Felge haben können;Tel immer im Blick haben...

Und türlich NOS!

Genau; lasst mal alle am Freitag vorm Feuerwerk an der Kirmes meeten-wär doch mal was..

Seh' schon; gibt darauf kein wirkliches Patentrezept. Anstatt des abdüsens, kann ich doch auch einfach den Luffi runtertreten; gleicher Effekt, oder? Oder ist das dann zu drastisch, und entspräche zu vielen Düsen Abstufungen? Aber vielen dank schonmal für eure Hilfe!

PN!

Hallo, ein allgemein gängiges Problem, welches ja schon öfter bequatscht wurde, ist die Minderleistung bei heissen Aussentemperaturen. Gibt es da evtl. ein Mittel gegen? Abdüsen scheint mir nicht der richtige Weg zu sein, denn die thermische Belastung ist bei dem Wetter eh hoch genug und die Motörchen brauch alle Entlastung seitens des kühlenden Saftes. Und Coolpacks in den Rahmen stopfen ist ja auch nicht so der wahre Jacob..