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Es geht laaaangsam weiter... Aber es fehlen andauernd hier und da Teile, oder Expertise, was den Aufbau stark verzögert ;) Für das maghousing war kein Hochtemperatur Fett in der Werkstatt, und vorher hat der Distanzring zwischen Lager und wedi nicht gepasst. Dann fehlte die Schraube für die schaltklaue. Ein einzelner Stehbolzen der Antriebswelle war krumm... Usw... Momentan stocke ich wieder aufgrund der schaltklaue. Die Welle dreht sich relativ schlecht, bei montiertertem schaltarm. Die beiden Arme lassen sich nicht symmetrisch einstellen. Der schaltarm kann nicht höher. Aufbau von oben auf der Schaltwelle: Hebel O-Ring Messing Buchse O-Ring U-Scheibe Schaltarm Ist das normal? Klaue ist neu, Gleitsteine ebenfalls.

Hab die Lösung gerade gefunden: Ich bin schon auf die Funktion "mittelwertwenn" gestoßen. Diese hat mir bisher aber imme einen Fehler ausgespuckt, habe aber gerade gemerkt, was falsch gelaufen ist. =MITTELWERTWENN(Tabelle1[[#Alle];[Xsoll]];A3;Tabelle1[[#Alle];[Abweichung X]]) Ist der Bedingungsbereich Xsoll Ist die Bedungung (in A3 steht der z.B. 4) Ist dann die Zeile, wodraus der Mittelwert gebildet wird. In der Zeile steht also der Mittelwert aus der Tabelle1 wo Xsoll gleich A3 entspricht.

Hallo zusammen, ich komme gerade nicht weiter... Habe hier eine Tabelle mit insg ~8100 Zeilen. Ich möchte einen Mittelwert bilden von "Abweichung X", wenn "Xsoll"=0 oder 4... usw ist auf dem nächsten Tabellenblatt. Hier sind die ersten Zeilen: X Y Xsoll Ysoll Abweichung X Abweichung Y Abweichung total 0,0018 -0,0018 0 0 0,0018 -0,0018 0,0025 0,0216 28,0028 0 28 0,0216 0,0028 0,0218 0,0223 4,0035 0 4 0,0223 0,0035 0,0226 0,0239 43,9953 0 44 0,0239 -0,0047 0,0244 0,0251 8,0003 0 8 0,0251 0,0003 0,0251 0,0253 83,9917 0 84 0,0253 -0,0083 0,0266 0,0254 16,0078 0 16 0,0254 0,0078 0,0266

momentan gibt es ein Motivationsloch... Sitzbank ist noch nicht final. Hab hier wie oben gesagt, eine liegen, gefällt mir aber noch nicht so ganz...

Wo bekommt man ersatz O-Ringe für den Kopf her?

Ok, also Deckel drauf und gut ist...

Hinter der Bohrung für den Schaltarm. Das ist der "schwache" Motordeckel und sollte nicht genutzt werden, oder?

Nach vier Wochen Urlaub geht's Mal wieder weiter... Hab ein zweites Gehäuse bekommen, was Original schon genug Fleisch hat. Präfix ist 125LI*210852* Jedoch sind mir ein paar Unterschiede aufgefallen... Die Prägung im Gehäuse ist unterschiedlich. Gehäuse1: Gehäuse 2: Hinten sind andere Bohrungen: Gehäuse 1: Gehäuse 2: Überströmer Gehäuse 1: Wofür sind die zusätzlichen Bohrungen? In der Zwischenzeit ist der Schalter neu verkabelt worden. Hier geht's ganz schön eng im Lenkkopf zu... Insbesondere sehe ich keine Möglichkeit, das Zug oder Kabel nicht an Gasrohr schleift... (Da kommt noch ein Gummischutz anstatt dieser Geflochtene)

Ganz einfach, hat mich interessiert, ob es funktioniert...

JB weld... Schauen ob das hält... Der quattrini bekommt ein paar Guss Überreste entfernt...

guter punkt :D Wie bekomme ich den raus? Schrauben sind lose, dann konnte ich die Welle auch ein paar Millimeter nach oben bewegen, aber jetzt tut sich da garnix mehr.

Doppelt

Und gibt's einen Trick für den Schaltarm? Im stickies wirkt es sehr einfach, bei mir bewegt sich nix mehr nach ein paar mm. Das weiße ist Fett nach dem Ultraschallbad...

Das maghouse hatte einen Transportschaden, diesen hab ich jetzt mal geflickt. Dafür das Alu Schweißen Neuland ist, OK... Die überströmer werde ich aber nicht selbst machen, hab noch beruflich einen Termin mit einem professionellen Laser und konventionellen Schweißer. Da nehm ich den Block Mal mit. Sorry, falls ich auf Angebote eines Motorblocks nicht geantwortet habe. Aber ich will erst Mal meine eigenen Möglichkeiten ausschöpfen... Und ja, auch ohne Aufschweißen, wird das hinten raus qualmen, aber hier geht's ums Prinzip 😉

Ja klar, falls ich es vergesse... der liegt im Bohrzimmer im Schaltschrank direkt rechts. Bin morgen abend auch da.

Soo hier ging auch mal weiter. Der Spendermotor war mit Sticky einfach zu zerlegen Doch der Zylinder war über die Zeit festgegammelt, tagelanges fluten mit WD40, Hitze und sanfte Gewalt mit dem Abzieher hat nur ein Loch in den Kolben produziert. Hab das Pleuel durch den Ansauger durchgebohrt und mit Hammer und Meißel den Rest erledigt. Dann kam das Maghouse... hier wurde auch wieder tagelang geflutet und da die KuWe eh am Arsch war, wurde diese zum Austreiben genutzt. Nach 5mm ging aber auch hier nichts mehr, was mich dann zum Erfolg gebracht hat, war den Abzieher auf Spannung bringen und dann mit der Flamme das Gehäuse erhitzen. Es hat dann deutlich geknackt und das Maghouse hat sich wieder ein paar mm bewegt. Jetzt sind die Sachen im Ultraschallbad... Der Quattrini hat ganz schön große Überströmer, da werde ich wohl das Gehäuse etwas aufschweißen müssen/wollen.

Viel fleisch ist da nicht, bisher aber auch nicht durchgebrochen (~1500km) Gibt es den CNC Kopf einzeln?

Das Excel macht es auch. BGN und CGN Aber laut Nadel Tabelle ist nur der Winkel anders, dass heißt, die sollte identisch performen bis der Taper auswirkungen hat, oder?

BGP wäre das magerste was SCK zu liefern hat. Was mich verwirrt: ist da kyajet tool da fehlerhaft? Bei Nadeln sagt es mir, ich bin gleich oder magerer in der "Abstimmung" zeigt es mir aber zwischen 1/4 und 1/2 fetter...

Hallo, wo setze ich an, wenn ich gefühlt noch uebers ganze Band zu fett bin? minimal Gas und Vollgas sind ok. Alles dazwischen rotzt es vorm reso nur rum... Nadel ist schon auf der tiefsten Position. 80er Gehäuse; M1XL ; 33 Keihin PWK ;Bullet; 60er VWWr; 200er Getriebe; 65/22; BGM Superstrong; PipeDesign Bullet ND: 38 Nadel: CGN tiefste Position HD: 148 6er Schieber, Mischrohr original

Schaltzüge zu stramm? Dann steht man mit dem Schaltkreuz schon mal an einem Gangrad an und es klappert im Leerlauf.

ja, Innen- und Aussendurchmesser sind gleich, beide 12x21,9 mm. Passen also knapp über die Achse und liegen gut in der Aussparung. Ich mache mir morgen mal eine passende in 2mm. mir fehlt anscheind aber noch was.... was is nummer 47? Hab sonst ca 5mm Luft. Die Forklinks haben theoretisch genug spiel, aber dann steht das schon alles etwas schräg zueinander.

Frage zu den beiden Unterlegscheiben an der Front Achse... Eingebaut waren zwei Verschiedene. Einmal 1mm dick, einmal 2mm... Aufgrund der großen freien Fläche, vermute ich die 1mm ist nicht Original... Hab das wer bestätigen?

Kolben falsch rum?

Hab bei mir auch das Problem, dass ich in der Theorie super fett sein sollte. 160/be2/HD:140 und 52/140 auf der Nebendüse. super g mit Gusskopf 60er LH 24er SI, Spritbohrung unter HD, Löcher im Luffi Polini Box Vape Motor ist abgesprüht, abgedrückt, Getriebeöl kontrolliert und sifft nicht... Falschluft schließe ich also irgendwie aus. Magert immer noch bei minimal Gas ab und hat bei Vollgasaktionen, Benzin probleme (bzw fühlt sich so an). Fastflow ist verbaut und Benzinschlauch mehrmals kontrolliert... Mittlerweile weiß ich auch nicht mehr so wirklich, was ich noch testen soll...