Thor555

für alle rollercrosser, am kommenden sonntag (19.9.) findet hier in weiler bei sinsheim das alljährliche Bärencross statt. es handelt sich dabei um ein kleines stoppelackerrennen/training des moc-steinsberg, bei dem es auch eine sonderklasse gibt, bei der man mit einem crossroller starten könnte. ich bin da immer mit meinem vespadreirad mitgefahren werde dieses jahr aber in der klasse über 250ccm mit meinem selbsgebauten MZ crosser starten eintritt frei, keine meldegebühr, clubspende nach eigenem ermessen erwünscht, für verpflegung ist gesorgt, mitbringen aber natürlich auch kein problem. PS.: auf dem video fuhr damals ein befreundeter club sein classik crosscup aus, prinzipiel ist diese klasse aber für sonderfahrzeuge (alles was sich nicht als eigentliches cross/enduromoped bezeichnen lässt) reserviert, gibt eben nur immer weniger ambitionierte schrauber mit verrückten ideen. naja, augsburg und stuttgart sind ja nicht so weit, vielleicht treffe ich den ein oder anderen crossroller ja an. gruß thorsten

da das ganze immer von einem lokalen motorsportclub veranstaltet wird, gibt es dort natürlich auch immer kaffe, kuchen, gegrilltes und getränke, also auch einfach als ausfahrtsanlaufspunkt und um es sich mal anzuschauen geeignet.

wie jedes jahr veranstaltet der ADAC Nordbaden wieder seinen motorradslalom, bei dem auch eine rollerklasse existiert, die allerdings kaum genutzt wird. ich selbst fahre da immer mit meiner freundin und gespann mit. hat auch mehr was von fahrsicherheitstraining als von nem echten rennen. wer also aus dem raum HD/KA und umkreis kommt und interesse hat ist zum zuschaun und teilnehmen immer herzlich eingeladen. der erste lauf (es ist völlig freigestellt, an welchen und wievielen veranstaltungen man teilnehmen möchte) findet am 2.5.2010 in KA-Ettlingen statt. infos und bilder gibts auf http://www.motorradslalom.de anmeldung ist von 11.00-16.00 uhr und gefahren wird bis der letzte angemeldete gefahren ist. gewertet wird in klassen, gefahren je nach startanstellposition, es ist allso nicht notwendig zu einem bestimmten zeitpuznkt anwesent zu sein, um in seiner klasse fahren zu können. fahrzeuge benötigen aus versicherungstechnischen gründen eine straßenzulassung.

servus bin gerade am überlegen, welche membranplatten ich bestellen soll. dabei müssen es nicht unbedingt die allerbesten, aber es sollten doch anständige sein. die carbon, die mein bruder in der v force fährt ist natürlich ne feine sache, ich habe aber auch schon mal ne membrane einer aprilia verbaut, die gfk membranen hatte und auch gut funktionierten. jetzt meine frage, beim sip gibt es zum einen die zugegeben verlockenden carbonplatten für etwas über 30 euro und eben auch ne variante für nicht ganz 15 euro aus Karbonit. die membranen sollen zum einen bei einem bekannten einfach nur die, ohne witz, plastikmembrane aus nem russenmoped (Tula)ersetzen und bei mir in einen 300ccm motor eines crossprojektes dessen motor aber auch nicht über 8500-max.9000 umdrehungen laufen wird. was soll dieses karbonit überhaupt sein? bei google findet man darunter nur das zeug in das han solo in star wars eingefroren wurde, das wirds kaum sein. das gleiche wie carbon wird es angesichts des preises wohl auch nicht sein. ist es mit gfk vergleichbar? karbonit http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/M277366K0/Membranplatte+MALOSSI+100x100.aspx carbon http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/M277366C/Membranplatte+MALOSSI+03mm.aspx schon mal danke im voraus.

servus, in nem anderen nicht vespa forum wurde gerade ne frage gestellt. es geht darum, dass jemand die möglichkeit hätte, einen vesparoller aus italien zu bekommen, allerdings ohne papiere. was genau braucht man um den zuzulassen? unbedenklichkeitsgutachten ob der rahmen gestohlen gemeldet ist oder nicht, briefkopie eines identischen rollertyps.....? gruß torsten

zwar auch keine vespa, aber immerhin n scharfgemachter zweitakter, der beim gespannslalom schon so manches großes bmw oder guzzi gespann das fürchten lehrte

servus hier mal ne frage eines forummitglieds eines anderen forums, für den ich das mal hier einstelle: Hallo, hatte ein Gespräch mit einem Nachbarn der mit dem Italo 3 Rad liebäugelt. Es geht um APE 50 oder APE TM 703. Meines Wissens: Der APE 50 hat ein Mopetkennzeichen und ist nicht Tüv-pflichtig und Führerscheinklasse 4. Wer weis mehr ,auch über Versicherungskosten. Der TM 703 ist wie ein Auto zubehandeln :?: TÜV und Versicherung und Kl.3 :?: Fährt hier jemand mit sowas und hat Erfahrungswerte :?: :idea: Der Nachbar meint man kann Beide mit Kl.4 alter Schein fahren. wer genaues dazu weis, bitte posten, damit ich ihm auskunft geben kann. gruß thorsten

also ich bezweifle irgendwie, dass es sinnvolle argumente dafür gibt, nicht wählen zu gehen, es sei denn, man sehnt sich nach ner absolutistischen regierungsform. zwar wird die sinkende wahlbeteiligung offiziel immer bejammert, aber den beiden großen parteien kommt das doch nur zugute, selbst wenn sie wähler verlieren, solange diese niemand anderen wählen, bleibt ja alles im grünen bereich. also ich würde jedem, der nicht die absicht hat irgendeine der zur wahl stehenden personen oder parteien zu wählen, nahelegen, trotzdem zumindest an der wahl teilzunehmen und seinen stimmzettel ungültig abzugeben, denn mitgezählt werden diese auch, und das ist entscheidend. dazu mal n kleines vereinfachtes rechenbeispiel: 3 leute sind wahlberechtigt: fall1: 1stimme cdu, 1 stimme spd, einer geht nicht wählen -> cdu 50%, spd 50%, wahlbeteiligung 66% fall2: 1 stimme cdu, 1stimme spd, 1 stimme "ungültig" -> cdu 33%, spd 33%, sonstige 33%, wahlbeteiligung 100% macht also schon n gewaltigen unterschied, ob man ungültig oder garnicht wählt.

@ elmar koch was hängt denn da fürn kühler dran? ist das n ölkühler? der vater eines kumpels ist auch seit jahrzehnten monkey fan und liebhaber, bis vor kurzem allerdings in original ausführung (wenn mans halt nicht besser weis). nachdem er inzwischen im umgang mit dem internet etwas bewanderter ist als früher und auf ein monkeyforum gestoßen ist, war natürlich klar, er muss das auch haben, was er da zu sehen bekam. laut meinem kumpel hat er sich das teil dann umgehend komplett umbauen lassen. nun meine frage, mein kumpel erzählte etwas von nem kühler, wuste aber nicht, was genau da verbaut und umgebaut wurde. gibt es für die monkey n wassergekühlten zylinder oder ist das bei dem wohl auch n ölkühler? ich werd mir das teil auf jeden fall demnächst mal anschauen, die höchstgeschwindigkeit wurde bisher noch nicht ermittelt, 130 sollen aber problemlos drin sein, nur traute sich bisher noch keiner, diese marke zu überschreiten, potenzial soll aber auch jenseits der 130 noch vorhanden sein.

na wer traut sich, seine wahl zu outen? ich mach mal den anfang: wahl des Kreistages/Gemeinderat/Ortschaftsrat Zapelphillip 1 stimme Till Eulenspiegel 3 stimmen Räuber Hotzenplotz 3 stimmen Götz v. Berlichingen 3 Stimmen :wink: Fuck the system, zumindestens n bischchen

seh ich genau so, leider hatte ich dieses jahr keine bildmaschine dabei. und mit videos is es mitm veröffentlichen wohl auch nicht so weit her, zumindest gibts auf youtube unter stockach gerade mal 4-5 clips, wovon allein die 2 längeren vom letzten jahr von mir stammen.

was hat dich da denn wieder geritten? war andrea nicht mit dabei und gibt es auch noch bilder von der n paar tage späteren tour von barcelona nach stockach?

schade, dass hier nur ne jury gesucht wird, und nicht noch mehrere bewerbervideos, da ich mit meinem "roller" leider nicht im öffentlichen straßenverkehr teilnehmen darf und mir derzeit leider auch keinen roller leisten kann. nen clip hät ich dafür auch schon gehabt, denn man will ja nicht immer als letzter ankommen, aber die letzten werden ja auch die ersten sein gruß thorsten

kein thema, genau wissen tu ichs ja auch nicht, ich geh nur davon aus, dass einer, der sich ne echte tupolev und ne echte concord aufs dach schraubt, sicher kein gefälschtes militärmoped in seinen hallen ausstellt.

also wenn man sich das datenblatt anschaut ist das ne nsu von 1942 und auf dem typenschild stand das auch, ob der motor nachträglich rein kam weis ich nicht, da es zugegebener maßen n kreidler motor ist, aber zu derzeit hat letztendlich auch die heidelberger druckmaschinen motorrader von BMW und Zündapp in lizenz in ihren hallen gebaut, sprich was damals wie zueinander fand steht eh in den sternen. aber zugegebener maßen sind die innensechskantschrauben mit sicherheit nicht von 42.

das brauch ich nicht zu glauben, seeing is beliving, hab die typenschilder gesehn, ausserdem wäre es wenn nicht original nicht von motorrad online zur klassiker prämierung zugelassen worden.

zwar kein moped, aber trotzdem schön beeindruckend und beeindruckend schön. tech. daten: Brutus BMW V12 Flugzeugmotor 47000 ccm hubraum 500PS bei gerade mal 1000 1/min Vmax 200km/h hier der sound des gefährts

is n feuerwehrhelm, und hat ne harley verhältnismässig mehr druck? die xr1200 ging ja gerade noch, wobei 1200ccm und gerade mal 90PS ja auch nichts weltbewegendes ist, da war die Buell 1125R schon ne andere hausnummer mit ihren 146Ps, hat halt nen schönen Rotax motor. es war ja schon mal ganz nett und interessant, die ganzen harley modelle probe zu fahren, aber ne harley kommt mir sicherlich nicht ins haus, zwar lässt sich die xr1200 auch schön fahren, aber preis-leistungsmässig völlig indiskutabel.

na das, mit dem wir durchs meterhohe gras gezackert sind um an den hummer ran zu kommen, aber ich glaube, von der ganzen aktion hast du nicht wirklich viel mitbekommen, so wie du ständig ausm beiwagen gepurzelt bist. war aber ok, nur um aufn prüfstand zu fahren, hätte sich das mitnehmen der MZ eh nicht gelohnt.

was da genau zu einander gefunden hat kann ich nicht sagen, business as usuall eben, vor allem in kriegszeiten, das ist n original afrika corps moped von 1942 und der "sattel" ist abnehmbar und natürlich als spaten verwendbar, wo genau der stiel nochmal verstaut war, weis ich jetzt aber auch nicht. die graue nsu ist denk ich auch nicht original, aber sehr gut gemacht, würde ich jedem harley chopper sofort vorziehen.

das geht wohl nur mit ner spedition wenn du nicht unheimlich glück hast und zufällig jemand genau die strecke mit nem lieferbus fährt und noch platz hat. sowas kostet zwar schnell mal 100-200 euro aber billiger wirds kaum gehen, du kennst die spritpreise momentan ja sicher auch. ansonsten bleibt wohl nur die alternative, die mein bruder immer wählt, für 30 euro mit raynair runter nach barcelona und 3-4 tage mitm roller wieder rauf nach good old germany. (bei 6l/100km und 1200km entfernung kostet das aber auch schon 100 euro sprit + die 30 für den flug + 3-4 tage urlaub und sich die ganze strecke aufm roller auch noch anzutun) und schon sind 150 euro speditionskosten schon wieder relativ günstig, denn umsonst ist nur der tod und selbst der kostet das leben hiermit hat n bekannter mal n motorrad verschickt, allerdings innerhalb deutschlands, ob die auch international arbeiten müsstest du anfragen http://ebay.iloxx.de/webprodukte/privatkun...amp;pr=motorrad

wenns funktioniert ich habe es berechnet und danach den prüfstand mit 2 fahrzeugen mit diagrammen vom P4 prüfstand abgeglichen. wir (mein bruder und ich) hatten folgende daten: Walze D=0,4m; b=0,14m bei einer dichte von 7,87kg/cdm errechnete sich somit ein gewicht der walze von 135kg J= 0,5 x 135kg x 0,2m x 0,2m J= 2,7 kgqm damit stimmten die ergebnise annähernd gut, der wert für J wurde dann lediglich noch auf 2,9 (Bremsscheibe, 65mm achsdurchmesser hängen ja auch noch dran) angehoben und es ergaben sich die nahezu identischen diagramme zum P4 (+/- 200 1/min, +/- 0,5PS)

massenträgheitsmoment berechnen für vollzylinder: J(kg/qm)= 0,5 x m(kg) x r(m) x r(m) spezifische dichte von stahl: 7,87 kg/cdm

na n paar schöne mopeds hab ich doch auch aufm rechner

ein sehr geniales pfingsten mal wieder. nach 2 tägiger erholungsphase kann ich mich nun auch wieder zu den lebenden zählen. es war mal wieder alles geboten, was stockach ausmacht, ein liegengebliebener roller (polrad schliff an der zündplatte und zerstörte die spulen), ein bruder der sich 3 tage lang von seiner freundin in barcelona mitm roller nach stockach aufmachte und dementsprechend ausgepowert dort ankam, "sinnloses" herumgeknattere mit meinen dreirad-eigenkonstruktionen und nicht zu vergessen, die "Taxifahrten" mit den mehr oder weniger betrunkenen auf meinem Honecker-harley-gespann (gruß an snowmax und an alle, die genügend platz gemacht haben, um den wünschen von snowmax folge zu leisten). die QM zog sich dieses jahr wirklich sehr in die länge, doch läßt sich das wohl kaum vermeiden, wenn so viele starter mitfahren. außerdem ermöglicht es einem als zuschauer sich nicht so sehr abhetzen zu müssen, um noch was von der QM mitzubekommen und man kann selbst entscheiden, wann man dort aufkreutzt um die entsprechende klasse zu sehen. nächstes jahr ist, wie jedes jahr, auf jeden fall schon fest eingeplant.