Buschinger

1000 Dank nochmals dafür..........

Ich sag mal ganz lieb danke dafür. Habe heute meine spanische T5 edelstart bekommen... Vollkommen Original und alles funktioniert

Guter und wichtiger Einwand !! Danke Das Conversion Kit für Malossi; SC80210SET Das Conversion Kit für orig 200: SC80200SET

Hat hier irgendjemand denn mal den Standardzylinder 10/12 PS auf das Adapterkit gepflanzt ? Hintergrund meiner Frage ist, dass ich eh eine neue Welle benötige, das Malossikit aber meinen finanziellen Rahmen sprengen würde. Vorerst !!!! soll letztlich durch Malossi ersetzt werden.

Grundsätzlich läuft der Motor auch im Standgas hervorragend , Gasannahme und Wegnahme voll io mit dem LuFi mit Löchern. Ich habe jetzt eine Polini Box verwendet, damit wird sie von niedrigen Drehzahlen heraus deutlich kräftiger...aber auch nicht schneller. Die Kerze ist nun deutlich schwarz. ( neue Kerze, Landstraßentempo, Motor aus und ausrollen lassen) .aktuell hätte ich noch eine 128er HD Düse zum Probieren da, finde die aber als zu mager zum Testen und ordere nun 132 und 130 erstmal. Die Kodi gleich dazu..... Gemessen habe ich 184/ 129 und mit Blick aus das bereits im Forum geschriebene, eher untauglich

Tipps wanted: Malossi 210 legal Kit Sip Performance KW 60mm SI 24 (Bohrung gemacht), Standard Luftfilter mit beiden Löchern weil mit Luftfilter ohne Loch fährt er gar nicht!!!!! Bedüsung 160 BE3 135, 55/160 Sip Performance Auspuff alles gesteckt ohne Nachbearbeitung, 1,5mm FuDi Ist so nicht schneller als sie vorher war. Tacho 105-110. Wo kann ich ansetzen ?

Exakt ! die habe ich gekauft.

Ich bin auch dermaßen überzeugt von dem Licht, ich hatte im direkten Vergleich gestern auch die standard-vespe mit der Standardbirne daneben gestellt. Deutlich heller und deutlich weiter!!! Es gibt absolut oder es macht absolut keinen Unterschied, ob die Reuse im standgas läuft oder bei Drehzahl gehalten wird, das Licht ist sofort da und ändert auch die Intensität nicht mehr. Wenn im Standgas der Blinker betätigt wird, erkennt man das im Lichtaustritt minimal, die Bremse jedoch nicht. Eine absolute Kaufempfehlung! Der Link von Seite 1 funktioniert sehr sehr gut, jedoch habe ich mich für die Variante mit zwei Birnen entschieden minus dem aktuellen Rabatt bei ebay kam ich auf 19,50 € für das Paar H4 Led Birnen. Wenn es die Birnen auch für die ba20ds Standard Scheinwerfer gäbe, wäre das die eierlegende Wollmilchsau.

So sieht's aus .. Erste Bild ist Abblendlicht, das zweite Bild inkl. Fernlicht.. Natürlich kälter als das Licht der normalen Birne aber auch seitlich wird mehr ausgeleuchtet und gefühlt 20 m weiter in die Tiefe

Soooo, Das Paar LED Birnen für 19,50 €. Hatte ich vorgestern bestellt, gerade sind sie angekommen und prompt eingebaut. Festzuhalten ist, dass sie in einer normalen PX-lusso mit Wechselstrom funktionieren. Ich hatte bereits mehrere LED Scheinwerfer Birnen ausprobiert, keine davon funktionierte bisher. Selbst im Standgas kein nerviges Zittern oder Blinken... Sehr grell-sehr auffällig. Später bei Dunkelheit gibt's dann neue Infos zur hell-dunkel Grenze. Erkennbar ist jetzt jedoch schon, dass beim Wechsel auf Fernlicht, das Abblendlicht angeschaltet bleibt und nur der Fernbereich zugeschaltet wird.

Ich hab das Set mal gerade bestellt.....werde berichten...

Erledigt, der Kabelbaum ist verrottet und hat mehrfach Masseschluss... Einfach mal komplett vom restlichen Kabelbaum getrennt und direkt am Spannungsregler gemessen Eingang bis 80 Volt, nach Spannungsregler 14 Volt, so wie es soll

Hallo in die Runde, ich habe eine neue BGM Zündgrundplatte mit 5 Anschlüssen. (rot/ weiß/grün) an die Zündspule angeschlossen, Zündfunke kommt und Mopete läuft! Aber am schwarzen und blauen Kabel lässt sich keine Spannung abgreifen; also max 0,5 Volt bei hoher Drehzahl. Müsste dort im Betrieb AV Spannung bis 15/ 17 Volt vorhanden sein ? Wenn beide (schwarz und blau) Kabel auf/ mit Durchgang(-sprüfer) geprüft werden, ist dieser vorhanden. Ist das so richtig ? Wer hat Lösungsansätze oder liegt definitiv ein Defekt vor?

ich muss hier mal eine Warnung an alle Loswerden, die ggf in der Zukunft auf eine Ebay-kleinanzeigen Annonce eines Lukas ..... . .., aufmerksam werden. Ich habe von ihm im guten Glauben einen Roller in Einzelteilen gekauft, der, wie sich erst später herausstellte, zusammengefrickelt wurde. Die mir übergebene Rahmennummer auf dem Typenschild sollte bei der Polizei überprüft werden, wobei sich herausgestellt hat, dass es einen derartigen Roller bereits in Köln gibt, der seit 1990 ununterbrochen angemeldet war! Darüberhinaus stellte er sich als Lackierer vor und bot an, fehlende Teile vom Roller ( Lenkkopf+Abdeckung, Kotflügel....)zu lackieren. Da ich diese nicht besaß, kaufte ich kurzerhand die erforderlichen Teile und überließ sie ihm, mit dem Ziel der Lackierung. Den dafür ausgelobten Preis bezahlte ich natürlich auch... Das war vor zweieinhalb Monaten ! Seit dem Zeitpunkt konnte ich zweimal Kontakt zu ihm herstellen, jedoch sicherte er zu.....und nix passierte. Heute nun habe ich die entsprechenden Anzeigen erstattet ......da er selbst auf Schreiben vom Anwalt nicht reagiert hat und überlassene Teile nicht zurückschickt- Er lebt/ wohnt in Bonn Beul und hat in Ramersdorf eine seiner Garagen. Der L-A-S gab ferner an, Member im Bonner Vespaclub zu sein, wie sich aber auf meine Nachfrage auch als gelogen herausstellte. er besitzt weitere Vespateile, die er auch weiterhin über Ebay an den Mann bringen will..... Also aufpassen......

Denk nochmal an Larsens Grundidee nach.........Nimm besser einmal das Lüfterrad ab und kontrolliere das/ die beschriebenen Kabel an der Zündgrundplatte. Das hat nix mit dem grünen Kabel außen am Motor zu tun. Ich habe seinerzeit auch meine Mopete verflucht, weil sich eben das Problem nicht finden ließ. Letztlich aber auch bei mir der Masseschluss eines der 5 Kabel der ZGP ursächlich war. Mist , ich habe deinen Post überlesen, in dem du die ZGP getauscht hattest , somit hinfällig!

Danke an euch allen, ich habe das Set mittlerweile zum Verkäufer zurück geschickt. Er war sehr fair und signalisierte die Rücknahme. Greets

....Mist.....hab ich natürlich nicht! Also unfahrbar??

Hallo zusammen, Ich habe jüngst in der kleinanzeigen Bucht eine Kurbelwelle für einen px 150 Roller gekauft, und gerade das Paket ausgepackt. Was ist das für ein Schlitz und kann sie so im Standardmotor gefahren werden??

Moinsen, ich habe da gerade etwas gefunden....eine Verkaufsanzeige/ Händleranzeige eines Französischen Händlers. Er bietet einen Parmakit 207ccm Zylinder an. Mit folgender, übersetzter Beschreibung: "Sehr gute Qualität und ideal um die Leistung und Festigkeit Ihres VESPA 200ccm 2-Takt Rollermotors (P200 E, PX, PE ...) zu steigern. Dieser hohe Motor von PARMAKIT wird perfekt sein. Sein Hubraum beträgt 222 ccm bei einem Bohrungsdurchmesser von Ø70,5 mm, Original-Kurbelwellenhub von 57 mm. Er leistet bis zu 18 PS und bietet Drehzahlen bis zu 7.900 U/min. Sein Bi-Segment-Kolben bietet Ihnen maximales Drehmoment und deutlichere Beschleunigungszeiten, ganz zu schweigen von hohen Geschwindigkeiten für eine gleichmäßigere Höchstgeschwindigkeit. Offensichtlich ist dieser hohe Motor angesichts der Leistung und des Hubraums nicht für den Straßenverkehr zugelassen. Reserviert für den Bahnwettbewerb, wird komplett wie abgebildet geliefert." Interessant wäre vor allem der Preis und als Ersatz für den Originalzylinder. Vielleicht in ähnlicher Güte wie der 207er Athena ?? Kennt irgendjemand die Zylinder und hat Erfahrungen damit ?

Irgendwie gleicht sich das Schadensbild bei vielen VMC doch sehr....im Bereich der Stehbolzen, wie auch bei mir. Die Muttern werden ja auch fast nur mit 15Nm angezogen....

Tach in die Runde, weil ich keinen Bock mehr auf hohe Drehzahlen habe, sei gefragt, ob mein obiges Vorhaben fahrbar ist, oder zu lang übersetzt ist für die Kombo? BGM177, mit 60er KuWe, 24 SI und PoliniBox mit 25/62 und original Getriebe.(länger als orig PX200.....Bei 6000 1/min 115 anstatt 104 kmh) Der Fahrer hat sein volles Kampfgewicht bei 85 KG......mag auch keine Berge. Bitte um Erfahrungswerte, Anregungen oder auch konstruktive Ideen. VG

Hey,ich hatte dasselbe Modell mit denselben Problemen. Die Kabel der Zündgrundplatte haben eine schlechte Ummantelung , waren tw. verschlissen und hatten manchmal Massekontakt, wenn der Hobel Betriebstemperatur hatte, ging er sogar aus. Getauscht ( indische ZGP für 29.99 bei Ebay) und das Problem war weg.

Verbaut werden soll noch mein ( wird angepasst) 24SI, mein Sip Road2 und ein leichtes 200er Elestart Schwungrad...

Ich habe Gleiches vor ! Einen PX 80 Motor aufspindeln zu lassen und den BGM177 mit der 60er KW zu montieren....kann ich nicht einfach ein komplettes PX200 Getriebe verbauen? Dann sollte die Übersetzung für eine Tourenroller ( Landstraßentempo 110-115) doch passen oder?

Standardübersetzung einer 80er Getriebes ist definitiv zu kurz. Selbst mit der längsten verfügbaren gradverzahnten Primär ist es für den Zylinder immer noch nicht das Optimum, da der vierte Gang ausdreht.....OK, in der Stadt von 0-90 der Hammer, da brauchste nicht mal den ersten Gang....Aber auf der Landstraße....nunja...zu kurz. Spaßeshalber mal einen 4.00 Reifen hinten montieren, das senkt zusätzlich die Drehzahl