markus196

Hallo Zusammen, ich habe mir neben den Kippelmopeds nun auch ne Lambretta zugelegt und versuche diese grad abzudüsen. Bin schon relativ mager, gefühlt könnte sie aber noch magerer. Beim Vollgas geben dauert es ewig aus niedriger Drehzahl bis sie losbeschleunigt, insgesamt sehr lahm an Gasgriff. Ausdrehen tut sie allerdings sauber, ohne Viertakten. Verbaut ist: BGM 195ccm BGM Kurbelwelle 60mm Vergaser Mikuni TMX 30 JL Road SIP BGM Luftfilterbox mit Papierfilter Bedüsung HD 190, ND 17,5, Clip 2. Kerbe von oben, Mischrohr original. Luftschraube läuft mit 1 1/2 Umdrehungen am besten. Nebendüse habe ich so klein weil sie mit mehr bei unteren Gasstellungen anfängt zu rotzen und ich den Clip dann auf die oberste Kerbe hängen muß. Bei HD größer 200 dreht sie nicht mehr ganz aus. Hatte sie mit Ramair Luftfilter bekommen, da lief sie mit HD 230, ND 22,5 am Besten, war mir aber zu laut und jetzt versuche ich mich an der BGM Airbox. Steg an der Hutze am Einlass ist auch entfernt. Wie gesagt habe ich das Gefühl dass ich mit der HD noch weiter runter muß für ein spontanes Ansprechverhalten. Gibt es irgendwelche Erfahrungswerte wie weit man runterdüsen muß von Ramair auf BGM Luftfilterbox? Und bringt der Umstieg von Papierluftfilter auf den BGM Luftfilter viel? Gruß Markus

Hat sich an Silvester erledigt. Trotzdem danke. Gruß Markus

Bei mir in etwa das gleiche Setup, mit PX150-Kopf statt abgedreht und Bigbox Touring für 150er statt Megadella. Zylinder gleich bearbeitet und auch Ori- Vergaser. Läuft auch 95, hatte glaub ich 8 irgendwas auf der Rolle. Im Vergleich zum Serienauspuff fehlt es der BB an Drehmoment untenraus, dafür dreht der Motor weiter. SIP-Road kann man sich sparen, fahren bei uns 2 Leute auf den GTs und beidesmal war die Meinung dass kein wirklicher Unterschied zu spüren ist. Gruß Markus

Hallo, ich suche jemand der mir von 69502 Hemsbach eine Achse für einen VW Bulli (passt locker in einen Kombi) an den Bodensee oder bis 50km Umkreis um 88079 Kressbronn transportieren könnte. Vielleicht hab ich ja Glück... Gruß und danke Markus

Eieiei....hat sich schon erledigt...TD-Customs war die Firma

Hallo Zusammen, vielleicht kann mir von euch jemand weiterhelfen. Ich habe vor ein paar Jahren mal einen Kurbelwellen-Wellendichtring erstanden für ausgeleierte Wedi-Sitze. Das Ding war im Prinzip eine Alu-Scheibe in die ein kleiner Wedi eingeklebt war. Dieser ersetzt den großen Wedi wenn der Sitz im Gehäuse beschädigt ist und den Wedi nicht mehr fixiert. Die Alu-Scheibe wird dabei in den alten Sitz gepresst. Leider weiß ich nicht mehr wo ich diesen spezielle Wedi gekauft habe. Vielleicht weiß ja von euch jemand was ich meine und kann mir einen Tip geben wo ich das Teil nachbestellen kann. Gruß und danke Markus

Hab mir eine BGM-Bigbox für 150er passend gemacht. Auch nicht wirklich leise, wie erwähnt eben typisch spanisch. Hat untenrum Drehmoment im Vergleich zum Repro gekostet, dafür läuft sie obenraus nicht mehr gegen eine Wand. Vorher lt. Tacho max. 95, jetzt ca. 103. Alles in allem sind die Repros nicht soo schlecht. Laut sind alle Anlagen am Direktgesaugten. Gruß Markus

Unrestaurierter Scheunenfund...dein Ernst? Lack und Farbton nicht original Billiger Repro-Tacho Gummimatte auf dem Tunnel von einer PX Trittleisten von einer PX Sitzbrötchen mit Sissybar (kotz) Heckabschluss, wo das Kennzeichen montiert ist sollte bei der VBB1T rund sein, sieht auf dem Bild aber eckig aus (VBB2T). Das ist vermutlich so ein AusFünfVespenMachEine-Roller. BTW Warum steht das hier im Motovespa-Sammeltopic?! Gehört in die Kaufberatung Gruß Markus

Wie schaut es aus mit der Oldie-Version (VBB&Co) der Schaltraste bzw. der Anbindung der Schaltrolle? Hat sich da was getan? Gruß Markus

Bernd (MV S.A.) wollte glaube ich mal eine kleine Serie fertigen. Bis jetzt nix mehr davon gehört.... Gruß Markus

Kurwa ist aber polnisch

Schon ins Wiki geschaut? https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Motovespa_160_GT_(09C Da stehen solche Details wie Vergaser mit Bedüsung usw. drin. Das wirst in einem Fzg-Brief nirgends finden, höchstens noch in irgendeinem spanischen Verkaufsprospekt. Gruß Markus

...und was willst da jetzt hören? Mußte mich heut morgen auch zwischen Marmelade und Nutella entscheiden. Habs noch grad so selbst hinbekommen.

Wie/wo wird das Teil montiert? Gibt's da auch ein Bild in montierten Zuatand? Gruß Markus

Ah, dachte es geht um die GT. Der macht aber bestimmt auch die normale. Gruß Markus

Die Streamline hab ich drauf, ist für 2 Personen aber nur bedingt geeignet. Im Gesichtsbuch habe ich aber einen gefunden der die originale restauriert. Gruß Markus

Hatte nur nen 150er Kopf. Sieht im Prinzip identisch aus, die Dichtfläche ist aber 2mm niedriger. Hab jetzt diesen mit einer Dichtung verbaut. Kompression von 6,2 auf 7,5Bar. Morgen mach ich mal ne Probefahrt. Was anderes: Mir haut es hinten immer beide Birnen durch. Jemand einen Tip dafür? Gruß Markus

So, hab mal bißchen gezangelt. Original Kopf hat 2,1mm Quetschkante (ohne Kopfdichtung) und ca. 6,2 bar Kompression. Der DR-Kopf hat ca. 11 bar Kompression. Quetschkante war leider nicht messbar da die Wölbung im Kopf nicht zum Kolbendach passt. Ca. auf 3/4 des Kolbenumfangs stößt der Kolben fast am Kopf an, während ganz außenm Rand dann wieder fast 2mm Platz sind. Auf eine Probefahrt habe ich daher verzichtet. Morgen schau ich mir mal einem Kopf von einer PX 200 an. Gruß Markus

Ich werde es mit dem DR-Kopf auch mal kurz pobieren. Ich werde bei beiden Köpfen (original und DR) in kaltem Zustand die Verdichtung und Quetschkante messen und dann eine Probefahrt mit dem DR machen. Gruß Markus

Servus, hat von euch schonmal jemand mit einem anderen Kopf auf dem Originalzylinder gespielt? Hab grad gesehen dass z.B. der Kopf vom DR177 1:1 passt. Das Volumen der Kalotte ist halt deutlich kleiner. Gruß Markus

Servus, wenn du das Klemmblech statt Schraube hast dann passen die von Bernd geposteten Bolzen. Hab ich auch. Den Anschlag braucht es mit Klemmblech nicht unbedingt da der Bolzen durch das Blech fixiert ist. Gruß Markus

Schau mal hier: Ich war am Ende mit SI24 bei 102 und Standard ND. Gruß Markus

Tiptop. Bin gespannt was dabei raus kommt. Gibt's den Adapter jetzt schon käuflich zu erwerben oder sind das noch die ersten Muster? Und @Bernd Wie schaut es mit deinen Adapterringen für die PX-Zündgrundplatte aus? Hast du da welche fertig? Das Kabelkästchen find ich auch Klasse, vor allem weil da noch ne Kytronik Platz hat Gruß Markus

Danke! Hier wäre mir lieber, Facebook hab ich nicht (mehr). Gruß Markus

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