markus196

Danke, hab ich gesehen. Hab das Forum durchsucht wie die bisher so weg gegangen sind und da waren die meist knapp unter 3000€. Bei Lambretta ist das Angebot halt dünn und die meisten Verkauf-Threads sind alt. Gruß Markus

Hallo Zusammen, ich wüsste gerne was für diese Lambretta ein fairer Wert wäre: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-innocenti-li-125-original-lack-ueberholt-tuev-und-papier/604831056-305-8083 Ich bin bisher nur Vespa gefahren und Lambretta ist noch Neuland für mich (...hab schon gesehen daß sich das Schrauben und die Teile-Preise deutlich von der Vespa unterscheiden...) Beim Modell schwanke ich noch ziwschen diesem oder einer Silver/Golden/Blu Special. Denke mal bei einer Special zahlt man in ähnlichem Zustand bis zu 500€ drauf. Mir ist auch klar daß ein Händler noch eine Marge zum leben braucht und die ein bißchen teurer sein wird als von Privat. Zustand ist gut, O-Lack und Blech schön, mit Patina aber keine Durchrostung. Wie beschrieben gibt's Papiere, bräuchte sie dann nur ummelden. Sie fährt, was bei den 800€ an Rechnung alles gemacht wurde kann ich nicht sagen, ist mir aber auch nicht ganz so wichtig da evtl. eh ein Touren-Setup drauf soll und zum Konservieren eh zerlegt wird. Gruß und danke Markus

Die Stümpfe musst umarbeiten, sonst bräuchte es ja keine Conversion-Welle für die Oldie Motoren von Sprint abwärts. Mit umarbeiten war gemeint die Stümpfe passend für die Lager/Wedis der GT zu machen und nicht um auf den Konus für die GT-Kupplung und Femsa unzubauen. Welchen Sinn hätte es sonst? Da bleibt ja dann nur noch das geschlitzte Pleul der PX-Welle als Vorteil übrig. PX hat auf der Lima-Seite das 2-teilige Lager und den kleinen Gummi-Wellendichtring. Das passt so nicht ins GT-Gehäuse. Und auf der Kupplungsseite ist die Reihenfolge Lager-Wellendichtring umgekehrt. Bei der GT kommt zuerst das Lager auf die Welle und dann der Wellendichtring und bei PX ist es umgekehrt. Vielleicht kann man die Welle auf der Kupplungsseite auch einfach so einbauen und es würde passen, keine Ahnung, aber dann bleibt immer noch die Lima-Seite die wegen Lager/Wedi zu ändern ist. Gruß Markus

Zu 2: Die P&P-Version mit der Conversion-Welle gibt es nur als Drehschieber-Version. Geht das beim direktgesaugten dann trotzdem? Ich vermute ja. Eine Glocken- oder Vollwangen-Version dieser Welle hab ich noch nirgends gesehen. Und eine normale PX-Welle passt halt nicht ohne das man beide Stümpfe umarbeiten lässt. Gruß Markus

Nochmal kurz zur Kurbelwelle beim GT-Motor. Wenn ich nicht die originale verbauen möchte sondern das System ein wenig upgraden, welche Optionen habe ich? 1. Originale Welle auf anderes, geschlitzes Pleul umbauen Vorteil: Mischung 1:50 statt 1:20 und der ganzen Rest kann weiterhin verwendet werden. Außerdem könnte man gleich auf 60mm Hub umbauen.Muß man sich halt eine Ausgleichsplatte für den Zylinderfuß des original Zylinders basteln Frage: Welche Pleul passen hier (Durchmesser unterer Bolzen (??) und oberes Kolbenbolzenlager (15mm?)) Wer kann sowas im GSF (Pleul umbauen und Welle neu verpressen)? 2. Conversion-Welle für Oldie mit dickem Stumpf für PX-Zündung. Vorteil: Ich kann 1:50 tanken und kann (mit Adapter-Ring von Bernd) eine PX-Zündung fahren und hab bei den Kupplungen eine große Auswahl. Gibt's außerdem auch gleich in Langhub. Frage: Die Welle ist für Drehschieber. Spielt das beim direktgesaugten eine Rolle? Original ist ja Glockenwelle, wobei beim Direktsauger eigentlich eine Vollwangenwelle Empfehlung ist. Muß für die Kupplung irgendwas geändert werden? Spacer oder Deckel ausdrehen? Wie schaut es mit den Wellendichtringen aus? Passt da dann weiterhin alles original GT? 3. Irgendwelche anderen Wellen die passen könnten mit geschlitztem Pleul oder für PX-Zündung? Ich denke mal nein. Gruß Markus

Hm, geht ja nicht darum möglichst einfach möglichst viel Leistung zu generieren, da wäre ein PX200 mit P&P Tuning natürlich erste Wahl. Wäre einfach interessant einen Direktsauger in diesem Gehäuse aufzubauen, bißchen andere Kurbelwelle (1:50 taugliches Pleul), etwas größerer Zylinder und Vergaser und dann vielleicht noch ein Box-Auspuff. Was wird bei O-Tuning empfohlen? Ich mein, außer die Bohrung zu erweitern ist da ja nicht so viel. Vielleicht noch den Auslass etwas größer... Gruß Markus

Hab meine GT jetzt endlich fertig und auch den originalen Motor wieder aufgebaut. Ich hab aber noch einen zweiten Motor rumliegen und da würde ich gerne bißchen spielen Gruß Markus

Welche Umbauten auf Basis GT160 Direktsauger fahren hier eigentlich zwischenzeitlich rum? Welche Kuwe, welcher Zylinder/Kolben, welcher Vergaser? Gruß Markus

Dann lass ich das Kabel dran. Kann man da eigentlich auch ne PX-Zündspule aussen montieren? Sprich, die 3 Kabel vom Kabelkästchen nicht zur Motovespa Zündspule sondern zur PX-Spule (hat ja auch 3 Anschlüsse)? Gruß Markus

Geht um die hier.... Was heißt löten? Das Zündkabel irgendwo abknipsen und das andere dran löten? Die Box ist ja vergossen, da ist nix mit aufmachen. Gruß Markus

...und noch ne Frage hinterher: Kann man bei der originalen Zündbox das Zündkabel wechseln d.h. ist es wie bei PX&Co reingedreht? Gruß Markus

Hola, weiß jemand ob der "originale" Rechtsausleger-Auspuff bei SCK was taugt? Gruß Markus

Wie lautet die Reihenfolge? Gibts da ein Bild davon? Gruß Markus

Naja, das Fett drückts beim Anziehen ja raus bzw. wenn der Block heiß wird dann wirds flüssig. Vielleicht würde einlegen der Dichtung in Öl helfen damit sie aufquillt. Bei mir tropfts auf jeden Fall mit der Papierdichtung Gruß Markus

Servus, gibts eigentlich einen Anbieter für die Gehäusedichtung ähnlich der SIP-Premium Dichtsätze? Die einzige Dichtung die ich bisher gefunden habe war ne hauchdünne Papierdichtung bei Scooterclassico. Und Dichtsätze für die Sprint passen nicht weil ein Stehbolzen um den Drehschieber um gut einen halben Zentimeter versetzt sitzt. Gruß Markus

Hm, ne PX-Glockenwelle hab ich auch schon überlegt, aber was es fertig zu kaufen gibt hat 60mm Hub (noch nix anderes gefunden). Hat den Motor schonmal jemand auf Langhub umgebaut? Und wie ist das mit dem limaseitigen Lager,welches passt da? Kan mann da dann auf Nadellager umrüsten? Gruß Markus

Wie geschrieben, bei SCK nicht lagernd

Servus, 2 kurze Fragen: Wenn ich ne neue Kurbelwelle will, gibt's da auch irgendwo in D Ersatz oder muß ich in Spanien bestellen? SIP und SCK haben nix bzw. nix vorrätig. Und beim Kuplungskorb, passt da auch was von den kleinen PX-Kupplungen? Gruß Markus

Hat nur der G-Vergaser die Bohrung an dieser Stelle? Gruß Markus

Hab ich auch. Schieber ohne die Ausfräsung hat geholfen. Perfekt ist es aber immer noch nicht. Gruß Markus

Dann verstehe ich den Text zum T5-Schieber (Nummer 8492-5) aber nicht. Der hat die Aussparung an der Ecke nicht, nur die Tasche oben. Das Bild oben ist dieser Schieber. Gruß Markus

Ist etwas verwirrend, weil gleichzeitig steht noch geschrieben: "HINWEIS: Taschen auf der Oberseite des Schiebers sind produktionsbedingt und für die Funktion des Vergasers unerheblich." Aber ich denke da sind die rund um die Aufnahme für den Gaszug gemeint. Gruß Markus

Du meinst bei Scootercenter? Da ist die Tasche im T5-Schieber beschrieben, die ist auch an dieser Stelle, auf der Oberseite und hat das beschriebene Verhalten. Zitat: "Einige Schiebertypen (z.B. 8492-5 orig. T5) verfügen am Schieberanfang an der, in Fahrrichtung gesehen, linken Ecke eine kleine Tasche. Diese sorgt für einen Bypass der Nebendüse bei wenig Schieberhub. Hier wird der Übergangsbereich von Leerlaufsystem (Gemischschraube) zu Nebendüsenversorgung vergrößert, die Nebendüse beginnt mit einer früheren Förderung von Gemisch bei gleicher Schieberstellung. Ideal wenn thermisch kritische Motoren bei hohen Drehzahlen (Autobahn) mit wenig Schieberhub (Windschatten) betrieben werden sollen." Das mein ich aber nicht... Gruß Markus

Hallo Zusammen, kann mir jemand sagen welche Funktion die rot markierte Aussparung am Rand des Gasschiebers hat? Nicht alle Schieber haben die... Gruß Markus

Servus, weiß von euch jemand ob ne Vespa hinten easy in einen alten VW Sharan passt, so daß man vorne noch normal sitzen kann? Und passen 2 nebeneinander rein? Gruß Markus