ScooterisT5

Ich hab alles nach gelötet. Will aber noch nen Kollegen (Elektronik Freak) testen/ messen lassen.

@ Barnie: Was meinst Du zu den Bauteilen? Könnte davon eines kaputt sein?

So, hab mal wieder gegen den digitalen ausgetauscht. Fotos, vom analog DZM anbei. Die 3 Drähte, habe ich mal drauf gelötet, weil ich nicht mehr intakten Leiterbahnen ausging. Hat aber nichts gebracht Ach ja, Poti's gibt's da nicht

Ja, ich spreche auch ausschließlich vom analogen DZM. Mein anderer Tacho (digitaler DZM) funktioniert einwandfrei. @Barnie, hatte den Regler vorsorglich erneuert OK, dann schwing ich nochmal den Kolben (25Watt)

@Barnie: - Licht & Co ist Top - Regler ist neu (Ducati NOS) - Steckverbindungen sind alle OK - Lötpunkte, habe ich teilweise nach gearbeitet @LAN: Ja genau, That's me Schick mal PM, mit Mailadresse Ich bin Elektronisch ein Voll Laie, habe keine Ahnung, was ich da messen soll. Heut morgen wider 3500, dann plötzlich wieder normale Funktion, den Rest der Strecke...

OK, werde dann mal einen suchen. Ich hatte die Hoffnung, einer der Elektronik Guru's hier im Forum könnte mir Tipps geben, oder einer der T5 Fahrer hat die Reparatur selbst durchgeführt, und mir sagen/ schreiben wie.

Moin, Mein analoger Drehzahlmesser spinnt. Meist bleibt er bei ca. 3500 "hängen". Wenn die Drehzahl hoch geht, also Jenseits der 8000, bewegt sich die Nadel Richtung Anschlag. Manchmal funktioniert er ganz normal, manchmal funktioniert er nachdem ich ein paar mal über 8000 gedreht habe. Hat jemand Ideen, welches Bauteil da ausgetauscht werden müsste, hat es jemand vielleicht schon mal gemacht ? Bin für jeden Tipp dankbar. Grüße Carsten

So, das Topic mal wieder hoch holen. Wäre ja schade drum. Hier mein Gutachten vom letzten Jahr. Setup: 172 Malossi, Kopf vom Gravie, Si24g (HD135, BE4, HLKD160, ND50/100) & T5 Auspuff, alles schön angepasst Vergaser, ist heut auf (HD130, BE3,HLKD120) geändert. Grüße Carsten

@lindy: Du scheinst das Prinzip nicht verstanden zu haben. Von der Bauform her, würde ich sagen, es ist nicht wesentlich größer als die normale Entlüfterschraube, oder ? Ich denke M10 passt. So hätte ich es auch geschätzt. Grüße Carsten

Hi Lothar, hm, es scheint als wäre nur das Gewinde der Entlüfterschraube M8. Mich interessiert das Gewinde für den Bremssattel. Ich komme derzeit nicht an das Gefährt ran, Winter halt... Kann jemand bitte mal nachmessen? Gruß Carsten

Moin, weiß jemand das korrekte Gewinde für die MY/Disc ? Wollt das Teil von Louis kaufen. Grüße Carsten

Na komm, so hässlich ist der doch garnicht. Hatte ihn gerade frisch gemacht. Edith dachte sich grad , schrib mal den Namen dazu. Das ist ein 200er Nordspeed Tuning Auspuff, ca. 1994

Das Schöne ist, ich hatte auch 2 Reifen mitbestellt. Conti Twist, aber sie haben Conti Twist Sport geschickt. Und das steht leider nicht in der Beschreibung , sodaß sie Ihren ganzen Mist komplett zurück bekommen... Trotzdem total nervig Gruß Carsten

Shit, warum hab ich nicht erst hier gelesen & dann gekauft? Werd wohl den Quatsch zurückschicken & eBay mal nen Hinweis geben kann doch nicht angehen. Schaut mal unter eBay Art 360379757747 Ich hatte halt nen Conti Schlauch erwartet. Was kam ? Barum! Aufgeregt, eBay geguckt und Beschreibung gelesen. Und nochmal aufgeregt. Ist das nicht "Irreführung". Gruß Carsten

Ich hab doch noch 2. Das er nichts konnte, laß ich jetzt so nicht gelten. Klar gegen die ganzen Wundertüten heute, hat er keine Chance. Aber damals waren Simonini, Polini, Pinasco, und vielleicht noch PSP die Gegner, ach Taffspeed & Kegra standen auch schon auf dem Plan. Gruß Carsten

Da gab's sowas doch garnicht... Mein aktuelles Motorgehäuse, hab ich noch in Hitfeld abgeholt... Grüße Carsten P.S.: wobei der Rollershop auch mal Kult war. Da fällt mir gerade noch die Rollerzentrale ein

Alter Nordspeedauspuff? Oder Lambretta GP Kotflügel an der PX? Gruß Carsten

Wie jetzt 14lPS? Mit PM? Und ich war enttäuscht als 14,9 mit original Auspuff bescheinigt wurden. Dann ist ja alles gut. Gruß Carsten

Schön das Du jetzt auch "klapperfrei", oder zumindest "klapperreduziert" bist Jetzt wären Vorher- Nachher Soundfiles TOP. Hab ich auch nicht dran gedacht Ich finde Dich garnicht im "Wer fährt eigentlich T5?" Topic ? Grüße Carsten

So, längere Strecken sind jetzt gefahren. Ich bin "happy". Kann mich garnicht erinnern wie das klappern klingt Wie gesagt, Lösung bei mir war der C- Kolben, und ein neues Kolbenbolzenlager. Grüße Carsten

Suche noch ...

Nehme auch ne Spritze. Meine hat 100ml, heißt "Wund- und Blasenspritze" Grüße Carsten

Suche immer noch :/)

Hi, Kann leider garnicht sagen was das für'n Zylinder ist. Ich hab da keine Prägung gefunden. Da aber der Kolbentausch so schön einfach geht ( nix Motor rausholen & So) und ich den C Kolben schon hatte (eigentlich brauchte ich nur Kolbenringe, aber für das Geld kann man ja besser nen kompletten kaufen) dachte ich mir: "Versuch macht Kluch". Ich bin jetzt mit dem Setup noch nicht viel gefahren nur ein paar Kilometer, aber zumindest kurz "Vollgas", da war alles ok. Wenn ich ne längere Strecke absolviert habe, berichte ich wieder. Grüß Carsten

Moin, Suche jetzt noch ne T5 Zündgrundplatte Angebote bitte per PN Besten Dank Grüße Carsten