avante

Hallo, der SIP Tacho passt auch in die LML. Es sind allerdings ein paar Adaptierungen erforderlich. Im vespaforum.at gibt's dazu einen Beitrag. Am "umständlichsten" ist wohl die Anbindung der Blinkerleuchte, da braucht's eine (oder zwei) Sperrdioden. Ich werde auch gleich den Speedsensor mitverbauen - Tachowelle ade

Das würde ich so nicht sagen! Bei mir hat der Wechsel auf eine Boyesen Membrane vor allem in Hinblick auf die Fahrbarkeit/Ansprechverhalten einiges gebracht. Das originale Metallding ist da wirklich keine Offenbarung....

Doch doch, den Ring sieht man auch nach dem Einbau noch... leider. Ist der Ring beim PX alt Tacho nicht aus Alu gedreht?

Hallo, hab meinen gestern bekommen. Wie sieht denn bei euch der Chromring aus - bei mir schaut das aus als ob sich da jemand mit Schleifpapier versucht hätte.... Hoffe man kann auf dem Foto was erkennen. Wir wohl ein Umtausch fällig sein.

Unbedingt weitermachen! Ein neues Topic darfst du erst mit einem neuen Projekt eröffnen!

+1 würd mich auch interessieren! Also da ist ja einiges in der Pipeline bei den Indern. So eine 200er hätt schon was als Daily-Driver

Hast du da ev. ein Foto davon? Bin auch grad dabei umzubauen auf MRP + TMX 30.

Fotos wären wirklich nett! Bei meiner 2-T war das Schaltkreuz nach 1400km auch schon seeehr "beleidigt"

Der Stutzen vom MRP Basti ist in einer Evolutionsstufe niedriger geworden und sollte von daher gut passen. Außerdem auch P/L sehr interessant!

Hallo, hab den Korb bei mir auch drinnen - Top Teil. P/L unschlagbar. Wenn ich mich nicht täusche gibts da 2 Versionen. Bei mir wurde der Deckel innen etwas bearbeitet, Distanzring brauch ich aber keinen.

Da gäbs für mich nur eine Wahl - MRP Top Ware + P/L Verhältnis!

Das wäre nett - Danke!

Interessante Sache, bin gespannt was sich die anderen Hersteller einfallen lassen. Ob die auch alle auf dem Originalzylinder aufbauen werden? Hast du Fotos gemacht vom Umbau? Vor allem der KEttentrieb würde mich interessieren.

Hallo, das Problem hat sich nach langem Suchen gelöst. Beim Rücklicht war der Masseanschluss nicht in seiner vorgesehenen Nut in der Fassung sondern herausgebogen - mit der Zeit hat er sich nun dem Pluspol des RL angenähert -> Kurzschluss..... Da war der Inder wohl zu schnell beim Birnderlreinstecken. Danke nochmal allen die mich bei der Suche unterstützt haben. Zuerst wurden ja die üblichen Verdächtigen Spannungsregler + ZGP ins Auge gefasst.

Kennst du das Topic?: KLICK Geräuschmäßig geht anscheinend schon einiges. Wäre die Membrane sonst irgendwo angestanden oder war das eher ein optischer Mangel d.h. sie hat nicht bündig mit dem Membrangehäuse abgeschlossen? Kann mir das jetzt grad nicht so bildlich vorstellen was genau da das Problem war.

Hallo, was braucht den das Teil jetzt nach dem Umbau?

Hallo, Ich hab mir den Stutzen auch gekauft. Wo und warum hast du von der Membran etwas weggenommen? Hast du den Spacer verwendet? Bzgl. Ansauggeräusch: hast du einen Luftfilter verwendet oder frei angesaugt?

Danke für die Info! Wie siehts mit dem Spritverbrauch aus?

Hallo, ich hab bei ähnlichem Setup ebenfalls die Umstellung auf Membran vor mir. Kannst du kurz die gravierendsten Verbesserungen/Unterschiede zu vorher zusammenfassen? Danke!

Nachdem ich mit meiner Messerei keinen Fehler gefunden habe und auch die ZGP durchgecheckt habe möchte ich doch mal auf Verdacht den Spannungsregler wechseln. Welcher passt da auf die LML, gibt ja doch einige. Dieser? oder Dieser? Solls eher ein originaler Piaggio sein oder funktionieren auch die Nachbauten zuverlässig? Danke!

Hallo, ich bin auch grad am Überlegen den Si24/24 zu tauschen (bei ähnlichem Setup). Welcher ists denn nun geworden?

Batterie hab ich schon seit März keine mehr Hat bisher tadellos funktioniert (bis auf die relativ leise Hupe kein Unterschied feststellbar). Ich hab aber schon eine neue im Keller liegen, muss ich noch füllen. Wenn die aber jetzt nicht geladen wird bringts wohl auch nichts.

Hallo, die Sicherung habe ich gecheckt, die ist in Ordnung. Spannungswandler müsste auch in Ordnung sein da die Birnen nicht durchgebrannt sind (die H4 glimmt sogar etwas). Habe gestern nochmal die Kabel und Stecker geprüft, die sollten passen. Werde die ZGP noch durchmessen, laufen tut sie aber ohne Probleme (bis auf die Elektrik halt). Die Griffe von GS passen, hab ich auch an meiner montiert. 1A - sehen echt super aus, Qualität Top und lassen sich viel besser greifen als die Originalen! Tante Edith sagt noch das es irgendwo im Dienstleistungstopic eine Bezugsquelle für die Max Meyer Lacke gibt.

Hallo, folgendes Problem an meiner LML: seit letzter Woche hab ich keinen elektrischen Saft mehr. Laufen tut sie, aber sonst geht nix. Kein Licht (wobei das H4 Lamperl ganz leicht glüht), keine Blinker, keine Hupe, kein Bremslicht...... Kabelverbindungen hab ich soweit überprüft, die sind alle fest. Was könnte das sein? Irgendjemand eine Idee?