velos

Problem ist, dass wir einige Vorrichtungen ja auch noch entwickeln wollen. Ich fang aber mal ne Bedarfsliste an im: http://www.germanscooterforum.de/GSF_Spezi....html&st=20

jau, wird gerade in mein Dienstleistung-Topic verschoben wenn du einverstanden bist

Ich weiß es nicht, hab bisher nur an den PX geschraubt

Bitte die Topics wenn möglich verbinden Gruß Peter

Ich denke das einfache Einziehwerkzeug sollte 15,- u. 20,-? plus Versand kosten und so ab 5 Sück würde ich welche anfertigen. Das Ausdrückwerkzeug für die KuWe zwischen 25,- u. 35,-? plus Versand auch so ab 5 Stück. Ich denke, mit den Preisen kann man leben

Einfaches Einziehwerkzeug für Kurbelwelle

Moin Männer, bei den Werkzeugen klinke ich mich gerne ein Vielleicht können wir ja da einige Ideen verbinden (Siehe meine Signatur) Kaufen kann jeder und kostet richtig Kohle, einiges können wir aber auch selber anfertigen Gruß Peter

Also ich bin ohne Probleme den 139er Malle mit Ölpumpe gefahren, die Meinungen gehen da etwas auseinander. Ich würde die Pumpe so lange fahren (Leitungen usw. regelmäßig kontrollieren) bis zur Motorrevision, danach fliegen die Teile bei mir raus

Bau die 3 Scheiben 200er Kupplung mit 23er Rad und 65er Primär ein und gut

Männer´s ich sag euch mal was, ich fahre hinten breite Cosa u. breite PX mit nem Raceman 100-90-10 ohne den Motor usw. zu versetzen Aber vorne ne breite PX wie Serie mit ner schmalen Cosa-Hälfte u. auch den Raceman Jetzt bitte mal Spurversatz ausrechnen Sorry, würd ich nie noch mal machen, wegen der scheiß friemelei beim Radausbau muss ja jeder selber wissen

gibt ja auch Motoren mit Lusso-Gehäuse und Alt Innereien

ne, eigentlich nicht.

Ich find die Corsa gut, hab die aus der Bucht u. bin zufrieden. Die Bank auf der Braunen wer ich jetzt bald verkaufen. Gruß Peter

So, heute Kopf runter und gemessen. Quetschkante 1,2 aber: Kolben Dm. 61,0mm Brennraum Dm. 61,0mm, hätte ich das mal vorher gemessen Stehbolzen haben ja M7 u. Kopfbohrungen 9,5 konisch Zylinderbohrungen für Stehbolzen 9.0 Kann doch kein Schwein zentrieren..... Kolben hat am Kopf angeschlagen Also, Vorrichtung um den Kopf in die Drehbank einzuspannen gebaut und Brennraum angepasst. Dm auf 62,0 vergrößert, Brennraum/Quetschkante auf 1,7 raufgesetzt. Zentrierhülsen für Kopf angefertigt und den ganzen Rotz wieder zusammen. Und.... klingeling ist weg! Kurz auf die Autobahn, aber nur 80 Sachen u. kurz auf 100.....alles gut u. spürbar noch Leistung Werd jetzt paar Tage fahren u. dann noch mal Kiste ausdrehen. Denke, wenn man vorher mal die Teile gescheit nachmisst, kann man sich einiges sparen! Na ja, wieder was gelernt Gruß Peter

würde schon reichen, hab ich auch schon zweimal gemacht, aber nie wieder. die kleinen verstärkten kupplungen haben bei mir ständig rumgezickt.

ich würd ne normale 200er kupplung nehmen, die reicht völlig... cosa usw. brauchste nicht bei deinem motor

Kann ich nur empfehlen, sofort die 200er Kupplung mit dem 23er Rad rein. musst nur den Steg im Gehäuse entfernen, sonst passt die große Kupplung nicht. Hab ich gerade alles gemacht, macht richtig Laune

jau, die sind schrott beorg dir gleich vier neue und gut....

hä, hä...da war ich noch mit der 200er unterwegs, danach auf die 166er und Richtung Werden...

ich mach morgen mal die Kupferdichtung drunter, dann komm ich von 1,2 auf 1,7mm Quetschkante. weniger Vorzündung muss ich Langlöcher feilen, bin schon am Anschlag und hab 19°

Verhält sich ganz normal und hängt gut am Gas, denke die Karre wird zu warm. Schon beim ankicken heftige Kompression. Tendiere zur zu hohen Kompression, aber 1,2er Quetschkante dürfte ja eigentlich kein Problem sein.

Dünne Alufußdichtung die beim neien 166er dabei ist. Neuer 166er Kopf mit O-Ring unbearbeitet. Topspeed weiß ich nicht, hab bei 90 Sachen wegen der Klingellei aufgehört, da ging aber noch einiges nach vorne...

Sorry, bis auf die 128er Hauptdüse ist die Werksbedüsung drin. was hat ein neuer 24er Lussogaser drin? ach ja, Kerzenbild ist dunkelbraun. Getrenntschmierung, Pumpe usw. alles rausgeschmissen, alle Bohrungen im Gehäuse usw. sind dicht, ganz sicher! Vergaserwanne von der 200er alt verbaut. Getankt 1:50

Tach zusammen. Bin heute erste größere Runde mit der umgebauten 80er auf 166er Malle gefahren. Wirklich in der Stadt super zu fahren, aber auf der Landstraße so ab 70 Sachen fängt die tierisch an zu klingeln. Aus dem Bauch, so kurz vorm wegklemmen. Folgendes Setup: Neuer Malle 166er mit O-Ring unbearbeitet nur alles entgratet u. Überströme am Gehäuse angepasst 125er Mazu Renwelle 24er Si mit 128er Hauptdüse T5 Puff 19° Abgeblitzt Quetschkante gemessen mit Lötdraht 1,2mm Drehschiebereinlass im Gehäuse ca. 5mm nach hinten verlängert (mehr geht ja bei der 80er nicht wegen Querbohrung) Zündkerze Bosch kurz W3AC 200er Kupplung 23 Primär 65 Lüfterrad 2000gr. Bin drauf und dran die 0,5er Kupfer-Kopfdichtung noch einzubauen. Wie gesagt, die Reuse läuft richtig geil, nur die klingelei Was meit ihr denn so... Gruß Peter