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Gefracht!

Ich weiss, es ist nicht leicht - aber hat nicht jemand einen Motor abzugeben???

Polini Kolbenspielerhöhung ist ja nicht der Bringer. Beim SIP habe ich jetzt die Version mit "poliertem Kolben" gesehen, soll Klemmergefahr beseitigen. Was haltet Ihr davon, hat jemand Erfahrungen damit?

Eine Frage an die Spezialisten: Eine T4, mit Brief, umgebaut auf PX 200 Standard: Wie kommt sie auf die Strasse???? - neuer Brief - TÜV - Zulassung Was kostet der Spass - wie läuft sowas ab? Hoffe, das jemand trotz des guten Wetters auskunftswillig ist

Hat jemand Erfahrungen mit dem SIP-Ding? Taugt das als Stecktuning?

Hilfe! Brauche dringend den Gepäckfachdeckel für die Seitenhaube meiner 63er T4: gibts nur nicht mehr bei den freundlichen Versendern. Passt auch was anderes, VNB o. ä. ? Wer kann helfen? "Bitte melde Dich" Salut, Oliver

Nein, leider nicht.

Tja, was einem nicht alles fehlt! Falls Ihr was passendes habt - einfach mailen. Merci, Oliver

Wir wollen das Bodenblech meiner T4 erneuern. Dabei ist der Streit ausgebrochen, ob stumpf (wie machmal beschrieben) oder aus Sicherheits/Stabilitätsgründen überlappend... Wer hats schon gemacht und wie sind Eure Erfahrungen?

Hallo, werde jetzt wohl mein Projekt in "Eigenregie" durchziehen (müssen). Folgende Fragen: 1.) Passt der PX200 Motor "einfach so", oder was ist zu beachten? 2.) Wie melde ich den Roller dann an, was ist beim TüV zu tun? Brauche Lebenshilfe. Salut, Oliver

Also, Original T5 Apu an PX - wie war das, mit Sito Plus "Krümmerstück" oder original vom PX 200 Pott? Und: Könnte man auch das Krümmerstück von einem 125er oder 150er Sito Plus oder Original nehmen? Wer kennt sich aus?

Ich brauche eigentlich erst mal einen Top Standardmotor - modifiziert wird später... Wie siehts mit aktuellen LML-Motoren aus - gibts die irgenwo "einzeln" ?

Hallo, jetzt ist´s klar, ich werde meine T4 Bj. 63 komplett neu aufbauen (müssen), wie im "alten Roller" beschrieben... Aber ein wenig wollte ich es mir schon erleichtern: Ich möchte ein fertiges, neues Trittbrett verwenden. Gibts ja anscheinend beim Rollerladen, aber nicht fuer die T4. Was tun? Welches passt auch? Hoffe auf Euren Rat - Roller wartet auf seine Wiederauferstehung... Salut, Oliver

Wo wir grad dabei sind: was baue ich in die T4 ein? Gibts nur harte Federn oder auch´n andren Dämpfer????

@all: Hallo & vielen Dank - ich bin mittlerweile auf T4 (10Z) umgestiegen... @ThomasD: Sollte ich mit dem Fahrwerk nicht leben können, melde ich mich noch mal bei Dir. Salut, Oliver

Bei einigen Oldies soll angeblich der APE Dämpfer vorn als Austausch passen und des Fahrwerk verbessern. Habe die "Verstärkte Feder" getestet - ist ja noch ganz schön schlapp... Was für Möglichkeiten gibts mit Originalgabel???

Um das ganze zu verkomplizieren: hat einer von Euch schon mal versucht einen APE-Dämpfer in eine T4 einzubauen? Angeblich soll das bei der Sprint gehen... Gibts Erfahrungen zum Thema "Dämpfertausch" T4?

Fahrt ihr eigentlich auch noch?

Hi Sebastian, ist das der Originaldämpfer oder härter - aus dem APE???

Passt der Ape von dem ich schon gehört habe auch in die Original-T4 Schwinge? Und: ist die "verstärkete Feder" (vom SCK?) die Einzige oder gibts noch "stärkere"?

Ich interessiere mich für einen gebrauchten RAP, ca. 5 Jahre gelaufen. Früher wurden die Originalanlagen zum entkoken ausgebrannt, aber wie siehts mit RAPs aus? Geht das? Was ist zu tun? Irgendwer ´ne Ahnung????

@Entchen: ...wenn da nicht der ständige Wahn zum Grösseren wäre - plane eh schon ein recht teures, weil aufwendig restauriertes Gefährt (63er T4): da möchte ich nicht in einem halben Jahr wieder mit dem Grübeln aufangen, ob ich nicht vielleicht doch hätte sollen... Naja, und Bemerkungen wie "Geschoss" lass mir die Nackenhaare zu Berge stehen! (so simpel bin ich halt.) Habe mich daher entschlossen, es mit STOFFIs durchzuziehen, u. a. auch, weil ich wg. Platz und Zeitmangel nichts selbermachen kann und auch weniger leistungsstarke Motoren nicht viel billiger, dafür aber oft nicht getestet und eingestellt sind... Halte STOFFIs nach allem was ich gehört und gelesen habe für einen gute Kompromiss. Hoffe auf Bestärkung meiner Meinung! Kann keine Enttäuschung ertragen

@px150: mach mich nachdenklich! Wie gross schätzt Du den Unterschied? (Endgeschw., PS, Nm?) Rechtfertigt der die Mehrkosten? Und - die Beschreibung auf STOFFIs Seite sieht sooo simpel aus: ist das wirklich alles, oder wo liegt das Geheimnis? Wie hier schon früher erwähnt wurde, "man muss sich den Kopf zerbrechen" - ich bin noch dabei... Stimmt mich um!

Ich habe Stoffis kontaktet. Habe nach dem Preis für den Komplettmotor gefragt: ist schon heftig, 450 ? Motor, 70 ? zerlegen und reinigen plus die 1480? für die Modifikation - macht 2000 ?, ganz schön heftig... Habe auch nach der nächst-leistungsfähigeren Stufe gefragt: Machen die laut Zini nicht, Mikuni bietet er nicht an. Ich denke mal, um beim beliebten KISS zu bleiben: ex Lusso Motorblock, verst. Cosa KuLu, Rennwelle, E-Start-LüRad, Malossi 210 orig. mit bearb. Kolben, evtl. GSF-Kopf, SI24 und Einlass bearb., mit SIP oder JL: Das wird mein Motor werden. Sicherlich etwas weniger Leistung als der STOFFIs, aber (in diesem Fall) keine zusätzlichen Transportkosten, unauffällig, keine Eintragungskosten ausser ggf. RAP. Ist nicht so, das ich nicht auch gern eine Höllenpowermaschine fahren möchte, habe auch mit Andi Wrobel diverse Motorkonzepte durch, aber das Problem für mich ist die viel beschworene "alltagstauglichkeit" - sowie Kosten-Nutzen. Nichtsdestotrotz lasse ich mich gern von euch in meiner Idee bestätigen oder eines Besseren belehren! Looking forward your feedback...

Mist! Habe einige Typenlisten wohl missverstanden und angenommen, VNBs HABEN 10 Zoll - schein ja NICHT so zu sein. 10 Zoller : T4 finde ich aber leider nicht am Markt (oder will einer von Euch eine verkaufen?) Meine Frage: a) passt der PX200 Motor - sollte doch wohl, oder? b) was ist mit der Gabel??? Scheibenbremse muss nicht sein - welche Alternative gibt es, ohne einen Lowrider- oder Chopper-look zu provozieren? Passt die PX Lusso Gabel? Fragen über Fragen - hoffe ihr könnt mir helfen...