nemcom

Danke für die Details!

Sorry, ich schnalle diese Bezeichnugen immer noch nicht - wann ist eine Vespa eine VNB und wann eine T4? Ich blicks nicht :grr:

Ich muss besoffen sein! Vergesst es! Hatten wir schon mal.

Habe gerade mal wieder diesen 26er gesehen. Hat den jemand verbaut? Bringt der was oder lieber ovalieren des original 24ers?

Ach ja, meine Traum VNB mit leistungsgest. PX-Motor nimmt formen an, aber die Kosten auch... Jetzt suche ich nach Einsparungspotential. Ein fetter Brocken ist die Umrüstung auf PK HP Gabel mit PX98er Scheibe, moderater Dropbar mit Bremsgeber, Vollhydraulik, Stahlflex... Ist vielleicht auch ein bischen crazy - aber ich hielt es eigentlich für sinnvoll - und hübsch... a) Wie seht ihr das? Ist eine VNB mit PX (Malossi/RW, JL) ohne Scheibe fahrbar? b) Würde eine Zwischenlösung (Lusso-Gabel mit Trommel) Sinn machen? c) Welche Dämpfer/Federn sollte man verwenden? PX/PK orig.? Soll angenehm zu fahren sein - nicht zu hart wie STO/SCKs (meine PX sprang wie ein Rodeopferd...), Biutubos mag ich nicht mehr. Hoffe auf Eure Erfahrungen...

Ihr habt ja recht - habe mich von der Idee bereits verabschiedet. Soll ja auch ein Oldie bleiben.

In einem Post wurde mir empfohlen die Kurbelwelle zu verlängern, 5 mm für Original- und 10 - 12 mm mit RAP. Wie geht das denn??? Trifft das nur auf die Originalwelle zu oder auch auf Rennwellen? Freue mich auf neue Erkenntnisse...

ja ja ja, die Vintage-Fraktion... Sorry, aber ich gehöre zu den "Vergewaltigern": In das Oberteil sollen DZM und Tache montiert werden falls mir nichts besseres einfällt.

Hat schon mal jemand ein Handschuhfach in eine VNB eingebaut? Geht das? Welches passt?

Wie aufwendig ist der Spass? Will eine VN komplett neu aufbauen und habe vor die Schweissnähte zu zinnen - für den glatten Look... Jetzt habe ich von dieser Massnahme gehört. Wie schwierig ist das, wieviel Zeit muss man investieren, bis das Ganze lackierfähig dasteht? Ach ja, gibts irgendwelche Spezialisten die sich damit auskennen???

Bremsleuchten für VNs ist ja so ein Thema. Ein bischen Chrom finde ich gut, die Kunststoff-Repros hatte ich schon, mag ich nicht mehr, das GS ist mir too much... Das Hella ist mittlerweile mein Favorit, gefolgt vom Teardrop (orig. nicht Porsche sondern Ford 1939). Das Teil das Stian auf seinem Scoot hat gefällt mir gut - aber, was, bzw. wovon ist das? Und: wo gibts das zu kaufen?

Wie isses denn nun - mal abgesehen von der teilhydraulik, gibt es noch andere Unterschiede zwischen den Beiden? Die Sternfelge finde ich halt auch nicht so prall - aber lohnt es sich ggf. auf die Classic oder Classic II zu warten, vor allem wenn man sowieso auf Vollhydraulik gehen möchte?

Hah! Stimmt, erwischt. Habe allerdings damit mal gestartet, mich wegentwickelt und komme jetzt langsam wieder darauf zurück - es gibt halt leider anscheinend keine eierlegende Wollmilchsau... Darum ist so ein Forum ja so klasse: man macht sich zwar selbst ein bischen zum Depp aber lernt unheimlich was dazu!

Also, habe mich zum Aufbau mit: 211er Malossi Kopf Zentralkerze Rennwell 57er Hub Cosa Kulu Verstärkt, Aussenring, Federn (will auf Nummer sicher gehen) Kurzer 4ter Gang Leichteres Lüfterrad (E-Start ohne Kranz) Motorgehäuse-/Zylinder-/Kolben-bearbeitet SI 24/24 bearbeitet / oval, Löcher u. Luffi entschieden. Fehlt nur noch - der Puff! Habe schon diverse Posts gelesen, aber meist mit anderer Zusammenstellung. Der Roller soll echte 120 km/h laufen - das ist erwarte ich, mehr wäre schön aber nicht unbedingt nötig. Drehmoment ist wichtiger. Welcher Auspuff passt am Besten, a) PM Evo b) JL Performance / c) SIP Performance d) T5 Orig. mit Sito+ Krümmer oder was? Freue mich auf Eure Tipps.

Danke für Eure Tipps! Habe nix und brauche alles - dann werde ich wohl doch zum bottom-end-Malossi-tuning greifen... Exoten sind zwar schön, aber trouble gibts schon genug. Salut, Oliver

Da waren sie wieder, meine drei Probleme: Dampf untenrum, Zuverlässigkeit und Topspeed >120 km/h... Fahre so gut wie keinen Stadtverkehr, hauptsächlich Landstrasse. Also, lt. Thorsten läuft das mit der LHW gut, aber - soweit ich das richtig interpretiere - darf man nicht so zimperlich sein, wenn's hin-und-wieder mal klemmt. Bin mir aber nicht sicher, ob ich dann nicht doch ein Warmduscher bin... Mein Problem: da wo ich den Roller fahren werde gibts im Umkreis von 200 KM keinen, der sich auskennt und das professionell macht - mir fehlt die Zeit und der Platz. Also, das ganze muss laufen. Hoffe auf Posts, die meine Zweifel zerstreuen von begeisterten Polossi-Fahrern (und Fahrerinnen); wenn nicht werde ich wohl einen drehzahlstarken Malossi aufbauen. KEINE FALSCHE ZURÜCKHALTUNG, POSTS! MACHT MICH SCHLAU! DANKE HEISST MERCI.

Danke! Hatte die Meisten allerdings schon gesehen. Das Problem ist, das es eigentlich immer um Posts mit anderer Peripherie geht. Mir gehts ganz genau um die Rollerladen-Variante, die mir Thorsten empfohlen hat - auf den sich ja auch ein Post bezieht. a) Aber, wer fährt das aktuell? Seit wann, wie zufrieden und wie schnell? b) Bringt ein leichteres Lüfterrad auf dem Polossi Vorteile (Elestart?) c) Welchen RAP? JL Performance? Freue mich schon auf Eure Tipps...

So! nun habe ich schon einiges gelernt, z. B. diesen schönen Ausdruck, aber leider habe ich noch keinen positiven Kommentar ausser von demjenigen, der mir den Motor aufbauen will gehört... Soll ein LHW/angep. Kopf/Polini bearb/Kolben bearb/Drehschieber-SI24 werden. Ich würde mich sehr freuen, wenn ich ein paar Kommentare von USERN bekommen könnte, die sowas fahren - das Konzept gefällt mir sehr gut, aber ich habe doch etwas Schiss vor den Risiken... (Wo ich lebe gibts niemanden, der sich auskennt - da wirds schnell eng...)

:plemplem: Kann mir einer von Euch seine Erfahrungen mit dieser - für mich - ganz neuen Variante mitteilen? Diese Kombi wird vom ROLLERLADEN verbaut: nicht das ich an deren Wort zweifeln würde, aber die Comments von ein paar "Usern" würden mich freuen;

Super - diese Antworten waren ja wohl Turbo-gepowert! 1000-Dank, klasse Einstieg in dieses Forum.

Was ist die leistungsfähigste und haltbarste Tuningvariante für PX 200er mit Drehschieber/SI? Vor lauter gegensätzlicher Aussgen zu Malossi, Polini, Langhub oder nicht brummt mir schon der Schädel... Was sind Eure Erfahrunge?

Hallo, ich plane einen 200er PX zu tunen (21er, RennW, 4ter, Cosa, Ausp, Überarb.) - mit SI-Gaser. Bringt der 26er was, den´s bei SIP gipt? Freue mich auf Euren Rat.