Daniela

Ich fahre mittlerweile nach einem Missglücktem Schweissversuch zwar ein 150er Gehäuse, aber vorher bin ich jahrelang ein 80er gehäuse mit meinem 177er gefahren. Ich wollte das Gehäuse eigentlich aufdrehen, aber nachdem ich mal gemessen habe, und festgstellt habe, dass da nur wenige Zehntel rausmüssen, habe ich das Gehäuse mit so einem Aufsatz für die Bohrmaschine aufgemacht (so ein gefächertes, rundes Schleifding). Hat knapp 30min gedauert, dann war die Sache erledigt und hat mich keinen Pfennig gekostet :D

Ich schätz mal der Gleichstrom wird für die Spannungsversorgung gebraucht. Ich habe hier einen Drehzahlmesser rumliegen der mit LEDs anzeigt. Spannungsversorgung mit 12V Gleichstrom, gemessen wird mit einem der Wechselstromkabel am Zündschloss. Das Teil hat somit drei Kabel zum anschliessen. Ich gehe mal davon aus, dass die digitalen DZM genauso angeschlossen werden, da sie wohl nach dem gleichen Messprinzip arbeiten, die Anzeige erfolgt eben nur anders als bei meiner LED-Disco! :)

@Katja: Grillen geht klar! Wir haben den Grill, du die Kohle :) @Micha: Also Grillfleisch mitbringen! Glühwein und andere Leckereien wurden gerade käuflich erworben, und stehen zum gemeinsamen Verzehr in Reilingen bereit.

*lol* dezimieren: urspr. jeden zehnten Mann mit dem Tode bestrafen; heute: grosse Verluste beibringen; stark vermindern :D

Die neueren Sigmas lassen sich meines Wissens nur gewaltsam öffnen :( Wenn du das Teil öffnen willst um z.B. Kabel für die Schalter rauszulegen, dann besorg dir lieber einen alten, verschraubten Sigma. Bei "Louis" gibt es auch noch Nachbauten der alten Sigmas, die sind ebenfalls zum aufschrauben.

Wenn die anderen Sachen nicht helfen: Kerzenstecker? Zündkabel? Vielleicht Lüfterrad angeschert? Hast du den alten Vergaser und Luftfilter mal saubergemacht?

Grillen? Hatten wir eigentlich nicht vor, bei den leckeren Roadrunner-Burgern :) Ich werde meine männlichen Kollegen aber mal fragen, vielleicht wird´s ja doch was. Bei dem Kohlelieferservice :D Weinglühen ist auf jeden Fall angesagt, wir werden heute nochmals nach Glühwein suchen. Ansonsten gibt es halt wieder Rotwein mit Zucker :D

Ich glaube das lohnt sich wohl kaum, dass wir dich in Heidelberg irgendwo aufsammeln. Die paar Meter wirst du wohl alleine schaffen müssen, da wir keine genaue Abfahrtszeit ausgemacht haben. Wir treffen uns hier zum Frühstücken und fahren dann irgendwann nach Reilingen!

Ob das ein Autoprüfstand war ist völlig egal! Es kann höchstens sein, dass auf dem einen Prüfstand der Schlupf näherungsweise "rausgerechnet" wurde. Zum Beispiel durch den bekannten Reibwert und die gemessene Antriebsleistung oder durch Annahme einer konstanten Beschleunigung. Denn wie gesagt, nur durch Schlupf ist eine Kraftübertragung Reifen-Fahrbahn möglich (bei 0% Schlupf ist auch der Reibwert 0!) Falls genauerer Erklärungsbedarf besteht, kann ich gerne noch was zum Thema schreiben. Aber nicht heute ;) Mir ist gerade nochwas eingefallen: Was auch noch möglich ist: Bei der Messung mit 8% Schlupf bist du aus dem linearen Schlupfbereich gekommen, z.B. hat das Rad einmal kurz durchgedreht beim losbeschleunigen (bei nasser Rolle kann sowas ja schonmal passieren). So lässt sich der auftretende Schlupf rechnerisch nicht kompensieren, weshalb man sogar mit ein und dem selben Prüfstand unterschiedliche Ergebnisse erzielen kann.

@karoo: 8% Schlupf ist völlig normal! Auch wenn die Rolle und der Reifen nass waren, so sind 8% eher zu wenig. Die maximale Kraftübertragung liegt normalerweise im Bereich zwischen 10 und 30%. Denn, ohne Schlupf keine Kraftübertragung ;)

Flyer gibt es auf der "South Palatine SC" Homepage: http://www.southpalatinescooterists.de/ Und nicht vergessen: Zahlreich erscheinen, ist eine tolle Veranstaltung! Regen als Ausrede zählt nicht :)

Micha, Micha :D

Wo ist meine Signatur :0

Glühwein (oder doch Rotwein mit Zucker?) rules! :D Jaja, der Schwimmbaddrache! D: Seid ihr Rollerfahrer? S: Nein, wieso? D: Die dürfen hier nicht rein! Da ist so ein Treffen in Dreisbach und die kommen dann hierhin und randalieren! S: Achso, ein Treffen. Sowas kennen wir garnicht! Damit haben wir nichts zu tun! D: Ein Glück, macht dann 5 Mark pro Person! Stephan im Bad: Können diese Augen Lügen???

Die Tücken der Technik! So, jetzt bin ich auch eingeloggt! :p

juhuuu! Klar freu ich mich schon! Regen? Regen wird abgeschafft!!!

22.9. in Reilingen!

Ich suche für einen Freund dringendst eine PX200 Langhubwelle (keine Vollwangen!). Das Problem ist, dass ich das Teil noch diese Woche brauche. Wer also im Umkreis von 300km um das Rhein-Main Gebiet eine neue oder gebrauchte Welle in gutem Zustand(!) zu verkaufen hat, der soll sich mal unter folgender Telefonnummer melden: 06151/659245

Nochwas: Meinen PM habe ich auch überarbeitet->längeres Endrohr! Hat die Leistung zwar kaum verändert (minimal zu höherer Drehzahl verschoben), dafür hat die Lautstärke aber nicht unerheblich abgenommen ;)

Definitiv, der Leo hat weniger Leistung und zwar egal mit welchem LR (wie geschrieben, ich habe alle drei mal ausprobiert!)! Ich war mit dem Teil auf dem Prüfstand, hat satte 9kW und 115km/h gebracht :( Da sind mir meine echten 130km/h mit dem PM doch lieber! Ich war damit zwar noch nicht auf einem Prüfstand, aber der hat jedenfalls mehr als 9kW! Der vierte Gang zieht übrigends brachial, ist ein 150er Sprint Getriebe mit 23/64 Primär. Und wie gesagt, auch die Beschleunigung von unten ist viel besser als mit dem Leo. Zumindest auf einem überarbeiteten Polini bringt der PM weitaus mehr als der Leo! Leider komme ich vor Dreisbach wohl nicht mehr zum Wiedereinbau meines PM (habe ja momentan den MK4 drunter, bin gesundheitlich etwas angeschlagen :(), eigentlich wollte ich dort auf den Prüfstand, damit ich mal schwarz auf weiss vergleichen kann, wie PM und LeoVinci laufen!

Hallo Michael, den LeoVinci habe ich mit orig. Lüfterrad gefahren. Also konnte die mangelhafte Leistung daran wohl nicht liegen. Ich hatte auf dem PM auch mal ein PK und ein PX Lüfterrad montiert, keines davon konnte mich überzeugen. Die Kiste geht definitiv mit dem HP4 am besten. Die Beschleunigung ist damit am besten, mit den anderen Lüfterrädern war der Roller extrem träge(im Verhältnis zu meinem Körpergewicht grösserer Massenfaktor der schwereren Lüfterräder)! Zum Thema Membrane: Ich bin eigentlich mit den Supervals soweit zufrieden, obwohl ich schon mit vielen geredet habe, die die Teile schlecht finden. Ich habe hier für die Schrauberei an langen Winterabenden noch eine TZR250 Membran rumliegen (6Klappen). Damit werde ich dann im nächten Frühjahr mal testen, wie schlecht die Superval wirklich ist :)

Also soweit ich weiss ist mein Auspuff schon extra für die kleinen Blöcke. Habe ganz früher mal den entsprechenden Topf für die 200er gesehen, der war um einiges "bauchiger" und hatte auch den abnehmbaren Schalldämpfer. Ich habe noch dieses Teil mit dem "aufgeschobenen" Dämpfer, welcher schon lange nicht mehr gebaut wird. (Geändert von Daniela um am 30. Aug. 2001 um 14:46 Uhr)

Hallo, ich hatte vor ein paar Wochen ja schonmal diese Frage gestellt, nur leider ist die Diskussion ja dem Forum-Crash zu Opfer gefallen :( Zum Stand der Dinge: Momentan fahre ich einen 177er Polini, MBD-Ansaugstutzen, Superval, lange Primär, HP4, Vollwangenwelle und 30er Gaser. Auspuff ist derzeit ein alter PM (der ganz Alte!). Da das Teil wohl so langsam das zeitliche segnet, bin ich auf der Suche nach einer neuen, englischen Anlage (kein LeoVinci oder ähnlicher Italo-Mist, das habe ich schonmal probiert, und da geht ja garnichts ;)) Getestet habe ich schon den Taffspeed MK4, der ist zwar bei mittleren und niedrigeren Drehzahlen lahmer als der PM, dafür hat er mehr Kraft zum Ende hin, was meiner vmax zu gute kam. Zum Vergleich: Der alte PM mit einem überarbeitetem Zylinder rennt gut 130, unüberarbeit nur 120 :(. Der Durchzug ist allerdings brachial :) Der Mk4 dagegen beschleunigt anfangs etwas träge, wenn er auf Drehzahl ist lässt er den PM allerdings bei vmax stehen, der Taffi rennt bergauf- und ab die gleiche Geschwindigkeit! Der PM ist bergauf eine lahme Krücke, er hat bei den hohen Drehzahlen nicht mehr genug Kraft! Welche Anlagen fahrt ihr so, und was bringen die so an vmax und Durchzug?? Was hat sich vom alten PM zum Evo verändert (hat sich da was verändert)? Welche Anlagen werden eigentlich extra für die kleine PX gebaut, und welche sind nur 200er Töpfe mit anderem Krümmer?

dito ;) wer nicht da war, der hat echt was verpasst!

Also ich fand den Run echt klasse! Schade war nur, dass er relativ schlecht besucht war. Ich bin allerdings sehr zuversichtlich, dass wegen der positiven Kritik im nächsten Jahr mehr Leute kommen! Aber ansonsten: entspannte Preise, klasse Fungames(Hillclimbing->endlich mal was neues auf´m Run!) und gute Stimmung. Achja, das Wetter war ebenfalls super, das sollte ihr im nächsten Jahr auf jeden Fall beibehalten ;)