V400

Nicht die schlechteste Idee, aber finde ich jetzt für dieses Projekt ein wenig zu unelegant.

Den 25 PHBL gibt es doch nur mit Gummiverbindung, oder? Ich möchte gerne einen zum klemmen verbauen. Da gibt es doch nur den PHBL24AD?

Gibt es sowas?

Sorry für die Meinungsäußerung: Das Topic heißt ESC NEWS!!! und nicht Regeldiskussionstopic! Öffnet doch dafür ein eigenes Topic und wendet euch dann mit konstruktiven Vorschlägen ans Gremium. Sonst bewirkt das ganze eh nix!

Leute! Aufwachen! Was habt ihr für ein Problem mit Training? Wir hier im Norden können auch nie trainieren aus Mangel an Möglichkeiten. Wir reisen halt Donnerstag an und trainieren Freitags ( was auch fast immer möglich ist) und gut ist's! Labert hier doch nicht immer alles zutode!

schreib mal den matzmann an. hier im forum. vll kann der dir helfen. auf alle fälle brauchst du den 120km/h tacho. aber details kenne ich da jetzt nicht

Gibt es schon Ahnungen wann T5 Gehäuse von Pinasco kommen? Und vor Allem; ob überhaupt?

S&S hat ja nun ein zwei potente Motoren gebaut die mit angeschraubten Teilen zumindest den Kurbeltrieb abstützen. Hat nun vll nicht soviel mit Haupt und Nebenwelle zu tun, aber die scheinen ja ihr Werk zu tun. Hat sich das mal jemand genau angeschaut? Ich fand es recht schlüssig. Zumindest bis man sich verschaltetet oder etwas anderes im Motor schief geht schein das ja auch bei viel Nm am Rad gut zu funktionieren.

Ich tippe ja auf die evtl zu kurze Bremszughülle die ein Vorredner angemerkt hat. War es das?

Das Klappern liegt am Verhältniss von Bohrung zu Hub. Da kann man nur durch verändern des Hub langfrstig was machen. Allerdings ist bis auf die Geräuschbelästigung da nix schlimmes dran. Nach meiner Erfahrung läuft das trotzdem ewig. Habe jetzt schon die Xte T5 und alle mit Malossi. Bis zu 25000km sind kein Problem. Dann Motor reviedieren und den nächst größeren Kolben rein und gut ist es wieder. Oder halt auf Langhubwelle umbauen. Excenterzapfen bring in Punkto entklappern ausserdem auch nix.

Also, ich finde den Preis jetzt nicht übertrieben. Wenn ich mir das ganze mal als kompletten Motor, aufgebaut aus neuen Teilen, bei SIP in den Warenkorb lege; komme ich da billiger bei rum, als wenn ich mir damals als er noch verfügbar war nen kompletten 200er Piaggio Motor bestellt hätte. Und im Gegensatz zum Malossi Gehäuse, ist das Pinasco Gehäuse anscheinend besser verarbeitet und bietet mir die Möglichkeit einen 20PS-30PS Road Motor einfach nur Plug and Play zu bauen ohne auch nur einmal den Fräser in die Hand zu nehmen (Überströmer mal ausgenommen). Alle die noch mehr wollen können ja CNC Gehäuse kaufen! Und wer sich "verschaltet" wird nie davor geschützt sein sich sein Gehäuse zu zerreissen. Das trifft ausserdem auch auf andere Motoren zu. Verschaltet euch doch mal so massiv dass Zähne aus dem Getriebe brechen bei euren Autos oder bei Motorrädern. Da fliegt euch auch alles um die Ohren! Danke an T5 Pien für die Mühe der Dokumentation und an das Pinasco Competenz Zentrum. Es tut sich wieder was und hält unsere Schätzchen am Leben.

Kann mir mal jemand die genaue Adresse von der "Rennstrecke" durchgeben? Das hilft bei der Anreise!

Der ist mir eher unheimlich als heimlich!

Ich wäre auch dafür. Aber die Dinger kosten wieder richtig Geld und ob das jeweilige Stromnetz an den Strecken das hergibt wage ich zu bezweifeln. Alternative wären dann Stromerzeuger die auch wieder kostenbznd mal ganz abgesehen von dem Lärm die die Dinger machen und dem sowieso schon engen Platz im Transporter noch schlimmer machen. Vom fahren her ne tolle Idee, aber den Rest finde ich scheisse.

...und am Geld bzw den Möglichkeiten die man hat. Wieviele Motorgehäuse, Zylinder, Köpfe usw ich habe um die ideale Kombination in Sachen Steuerzeit und Quetschkante zum testen zur Verfügung habe. Zig Prüfstandsläufe um den Vergaser und die Zündung perfekt einzustellen. Das alles kann schnell sehr teuer und aufwendig werden. Finde aber das man an der K5 trotzdem NIX ändern sollte. Eine K5B würde ich toll finden. Denn aus dem vorhandenen K5 Material was mit ca 18 PS zu bauen ist weit weniger aufwendig (€) als aus einem K5 Roller einen Wettbewerbstauglichen K1B Roller zu bauen.

Ich kenne da jemanden der hat da mal nen Tag auf dem Prüfstand rum gepuzzelt!

Genau. Einheitsklasse plus! Alles wie K5 nur Vergaser und Zylinder bearbeiten freistellen und Auspuff nur geblasene oder gepresste.

Jammert nicht. Wir Nordlichter müssen immer(bis auf die Rennen im Osten der Republik) ewig fahren.

Welche Felge fährst du mit dem 3.50er Reifen?Mit der 2.50-10 SIP Schlauchlosfelge passt das!

Was für ein Gehäuse? Einzug oder Zweizug? ETS oder Standartgehäuse? Welche Kurbelwelle verbaut?schick mir mal ne PN !!

Geht der druckpilz wirklich frei? Bei dem Kulu setup sollte da nix durch gehen.

habe für die geneigten Liebhaber der exotischen Lebensart cockringe dazu bestellt wo man die Zugleine einhaken kann.

Die norddeutsche Fraktion von Race Base hat Zuwachs bekommen. Das Team hat jetzt sage u schreibe 6 Fahrer (z. Zt.) mit mindestens 8 rollern.

Habe jetzt den Leonelli bei Scooter Attack geordert. Brauche ja mindestens 6 Stück plus ein Ersatz. Und die hatten die in der Menge vorrätig.

Wo genau gibt es den von keinerlei denn? Habe bisher nur welche von ZAP gefunden.