Goof

Für hässliche Polo 6N mit riesigen Alufelgen und wahrscheinlich 45 PS reicht es immer noch [emoji41][emoji12] Korrektur: 9N

Hmm?Bus? Hand? Edith sagt: Auch du meinst die kleine Blase an der Hand und den T4 .... [emoji41]

Gen HH

Mist Meine Mama hat das Bild verwackelt [emoji41]

Ich glaube schon ... Aber unsicher Heute hole ich die Bilder ab

@ Guen: Schon früher eine Vespa-Straße[emoji41] @ Micha: da steht sie auch [emoji4]

Ich weiß ... [emoji4] Ah, ok [emoji12] #stolzestr.4 [emoji16][emoji16][emoji16]

@ Guen: Kleines Rätsel für dich [emoji4][emoji41]

Alles völlig easy [emoji41][emoji13] Geile Situationen in der City [emoji23][emoji13][emoji106][emoji106][emoji106] Und das wummern ist wirklich geil. Geiler ist aber noch das trompeten, wenn er über 5000 kommt [emoji12]

Was für ne kranke, affengeile Scheisse [emoji12]

Meine Worte bzgl M8 Mutter (keine 14 Tage her das genau so gemacht bei ner Schwalbe) fallen ja auch auf keinen fruchtbaren Boden

Von außen durch das Loch ne 8er Mutter und dann mit ner Gewindestange ziehen

Belastung Hubzapfen? Mal im Ernst: das Ding geht ohne Hitze so easy da drauf und mit einem 100 Gramm Hammer mit leichten Schlägen (tickern) geht der Ring drauf. Das ist der Vorteil vom tickern im Kreis mit dem Durchschlag. Das Gefühl für das Material ist groß und die Belastung ist dadurch minimal. Treibe ich den Ring mit so einem Spezial-Werkzeug, muss ich schon viel doller schlagen. Naja, jeder wie er mag ... Ps: gar keine Belastung des Hubzapfens habe ich, wenn ich die Lima-Wange mit Schonbacken im Schraubstock einspanne [emoji4]

Ich würde das bestellen, was günstiger ist. Keine Ahnung, was das Ding von Mario kostet. Wenn selber Preis natürlich von ihm. Ansonsten wenn viel günstiger dann halt LML Backofen ist super. Herdplatte auf kleinster Stufe geht auch. Ich persönlich mache das Ding aber gar nicht heiß, nehme einen nicht rundgenutzen Durchschlag, wickele da 2 Lagen Isolierband drum und tickere das Ding ganz locker und easy im Kreis runter. Dauert keine 3 Minuten. Eine Stelle ist ein bisschen kniffelig, da wo der Simmeringsitz beginnt. Durchschlag halt sauber ansetzen. Aber mit Übung ist es ein Witz. Wichtig ist nur einen kleinen Spalt für das Trennmesser zu lassen

Ganz dünnes Eis Nur einmal zu lange an eine Stelle gehalten und dann hat das Ding Anlassfarben und ist damit reif für die Tonne. Es spricht so gar nix dagegen den Ring vorsichtig auf die Welle zu tickern. Ich mache das seit jeher mit Gefühl und einem Durchschlag. Für ungeübte oder ängstliche Menschen: Von LML gibt es ein Werkzeug, welches den Ring sauber greift und er wird dann damit drauf getrieben.

Ne Wiese (auf die Seite) und eine 13er Nuss wäre die schnellere und kostengünstigere Version.

Lies mal genau Ist es im Stand auch schon ein Problem, wenn du im Leerlauf die Kulu ziehst? Polrad wandert? (Siehe oben)

Und im Leerlauf alles bestens? Mach mal ein Video Kann es sein, dass der Fehler auch schon da ist, wenn du nur die Kupplung ziehst? Schau mal, ob bei stehendem Motor dein Polrad nach außen wandert, wenn du die Kulu ziehst ?!

Leider nein. Nicht im Kopf Messen ist auch grad schlecht wegen Umzug Garage derzeit Müsste mal wer anders

Die kleine Kupplung steht an KEINEM Deckel an. Alle 6 Federn Kulus haben den selben Deckel. 80-150 PX 200 / T5 etc mit 7 Federn haben den "ausgeräumten" Deckel. Hier jedoch macht ein falscher Deckel keinen Sinn Es hängt mit der Höhe der Kulu selber zusammen oder einem zu weit (aus welchen Gründen auch immer) stehenden Kurbelwellenstumpf.

Das schlimmste, was mir einfallen würde, wäre eine Kurbelwelle, die auseinandergeht oder wo der Lagersitz hinüber ist. Ansonsten falsche Höhe komplette Kulu?!

Ein Sauger kann trotzdem ein Einspritzer sein ... Ich mag das zwar nicht - aber die Zahl derer, die das favorisieren, steigt. Freddy lässt grüßen [emoji23][emoji4][emoji41][emoji16]

Das ist absolut ok Keil wird sitzen Dicke der Scheibe ist denke ich auch nicht das Problem

Siehe oben Mal ein Bild von der Kronmutter von oben seitlich, um die Länge des Gewindes beurteilen zu können.