Apog

zyklisches schleifen ist das bei mir nicht.... zyklisches Schlagen eher.. gibts bei dir was neues bei Dir, Tenand? Meine Zündeinheit ist sauber, am Polrad kann ich auch nichts feststellen. Kopf hatte ich ab. Wenn ich da mit konstanter Geschwindigkeit am Polrad drehe, ist nichts zu hören. Zylinderkopf wieder drauf, kerze raus, Polrad drehen --> kein Geräusch. Nur wenn ich ruckartig das Polrad drehe ist was zu hören, konnte aber nicht lokalisieren woher das kommt.

schau an^^ das met. Klackern habe ich auch^^ nur bei extrem niedrigem Standgas, kurz bevor die Kiste ausgeht. Habs beim Vergasereinstellen zum ersten Mal gehört. Bei mir bewegt sich die KW jedoch nicht. habe die letzten Tage nur leider keine Zeit zum Schrauben gehabt. Da bei mir ja die Kopfdichtung noch rausfliegt, will ich bei der Gelegenheit mal ein paar Hübe mit dem Akkuschrauber bei abgenommenem ZKopf machen, vlt lässt sich die Quelle so näher identifizieren.

Wenn du billiger als Nachteil ansiehst...^^ Naja, es bleibt eigentlich genauso teuer, wenn mans genau nimmt... bleibt ja ne 94er mit dem Nachteil der AU... Wie viele Eintragungen hast Du den in Deinem Brief? Ich habe letztes Jahr einen 96er Rahmen in einen 83er Brief eintragen lassen, hat nicht die Welt gekostet, dafür sind mir jetzt allerdings auch fast alle (Tuning)-Türen offen.

nein noch nicht, probiere ich morgen auch mal aus...

heute mal die PW30 ausprobiert, keine Änderung... säuft im 4ten mit Fehlzündung ab.. wer selber reinhören möchte:pw30.mp3 wenn ich morgen dazu komme, probiere ich mal den 30er Koso aus...

Alternativ kannst du die Hülle auch ganz rausziehen und von hinten, also motorseitig wieder reinschieben. Mit ein wenig stocherei geht das auch. Must dann nur die Kaskade abbauen und dort die Hülle in Empfang nehmen. ist mir persönlich lieber, als den Tank auszubauen... Und vor allem das gefrickel mit dem Gestänge der backenverriegelung kannste dir dann auch sparen...

Nein, habe ich noch nicht. Wenn es am Vergaser/Abstimmung liegen würde, müsste ich doch zumindest auch im Dritten das selbe Problem haben, oder? Ich komme im vierten ja nichtmals an die 1/4 Gashahnstellung ran. Geschwindigkeit sollte so bei echten 80 km/h liegen.

weiter gehts...: Benzinschlauch habe ich mittlerweile ordentlich verlegt, da kann nichts mehr abknicken. Die ersten 3 Gänge kann ich voll durchziehen, im Vierten säuft mir der Motor ab. Die ganze Sache ist dann wohl nicht Drehzahl-, sondern eher Geschwindigkeitsabhängig. Sobald ich an die 100km/h (Schätzometer) komme, säuft mir die Kiste ab, inc. Fehlzündung. Dabei ist es egal, ob dich den 3. voll durchziehe und dann im 4ten weiterbeschleunige, oder mich im 4. untertourig von 60 an die 100 ranquäle. Am Sonntag habe ich von Tenand noch ne JJN-Nadel bekommen, die den Motor zwar deutlich besser runterdrehen lässt, hat jedoch nicht das Absaufen ab 100 verhindern können. Kann es sein, daß der Vergaser ab 100km/h zuviel Gemisch in den Motor "reindrückt"? Vergaser ist ein 34er Koso (ND 48, HD 138 u. 145 probiert) auf 30er ASS von Mario. Verbunden mit dem originalen Gummischlauch zum Rahmen. (noch ohne Filter dazwischen. Mit Filter 4-Tacktet der Motor ab 1/4 Gas bei der JJK-Nadel) Habe auf Verdacht hin sogar schon die Öffnung des Ölschauglases im Rahmen (Öltank ist ja rausgeflogen) mit dem berühmt-berüchtigten Lappen verschlossen, aber daran hats wohl nicht gelegen. "Ölwanne" ist auch dirn.. Jemand nen Tipp?

U.1: 100 (ohne Buchstaben) U.2: 3000 (rpm zu U.1) U.3: 84 Hatte dem Prüfer den Roller damals über Nacht da gelassen. Am nächsten Tag sagter er:"Jo, das passt schon" und hat alles eingetragen... Edith schiebt nach, das Apog keinen Drehzahlmesser hatte und immer noch nicht hat...

Um wieviel Uhr ist morgen den Treffen am KB? Ich kann erst um 11Uhr los tuckern und werde wohl ca. 45Minuten unterwegs sein... Bahnfahren ist ja noch nicht...

habe noch nen 80er Original^^ minderleistung inclusive^^

jou, mache ich! könntest du mir Deine HDs nochmal mitbringen? gr. 145?

KB = KaiserBerg?

Oben ist die reihenfolge falsch. Richig ist: schnecke, (evt. gekürzte) metallhülse, anpressgummi, sicherungsblech mit Schraube...

Gabel und Bitubo kannst du drin lassen. Versuch es mal mit dem spanngurt, geht supi.

Wenn du das gleiche Problem wie ich hatte, die Welle unten in die Aufnahme zu bekommen und anschleißend zu verchrauben: Einfach den bitubo mittels spanngurt stauchen. Also Schlaufe von unter dem Stoßdämpfer nach oben, über die Aufnahme an der Gabel, legen und spannen. Der Winkel der kleinen schwinge öffnet sich und du kannst wunderbar Schnecke, gummihülle, Tülle einlegen und verschrauben. Bei mir musste ich noch die original metallhülse kürzen, weil sie nicht rein gepasst hat.

Mein lieber Hoschi! :-o Ein- und Auslass bearbeitet? Überströmer angepasst? Wieviel Hubraum hat das teil? ^^

Das kann natürlich auch sein! Die ausgedünnte Stelle überhalb der Schlauchschelle am Spritanschluss vom Vergaser! Würde auch erklären, warum das mit halb leerem Tank im Sozius Betrieb so extrem war.. Dämpfer hinten stärker eingefehdert, Benzinschlauch stärker geknickt... Das überprüfe ich morgen gleich mal. zum Glück gestern dünneren Benzinschlauch sammt Schlauchkupplung bestellt.

Dann wäre er dir auf der Tour nach Münster verreckt... das wäre sicherlich noch ärgerlicher gewesen! So, heute voll getankt.. Mit Sozius in der Stadt die ersten drei Gänge kein Problem. Vierten nur im Schleichbetrieb. Dann Solo auf die Landstraße eingebogen. Den Twingo, den ich vorm Abbiegen passieren lassen musste hatte ich verdammt schnell wieder eingehohlt, also ersten 3 Gänge voll durchgezogen. Im 3. Rutschte kurz die Kupplung, rauf in den Vierten um zu Überhohlen... Pusteblume, Leistung weg, Überhohlvorgang abgebrochen. Also ob nicht genug Sprit nachkommt, bedingt durch die leer gelutschte Vergaserkammer nach der Beschleunigungsorgie in den ersten drei Gängen. Der Motor braucht anschließend ein paar hundert Meter bis er wieder konstant Drehzahl hält und Leistung hat. hmmmm. Morgen dann mal mit normaler Beschleunigung auf die Landstraße und versuchen den Vierten auszufahren...

Samstag kann ich ab ca 1430 rum kommen und mit anpacken.

Was musst du denn noch alles machen an deinem Motor? Sollen wir das mal am wo-Ende angehen?

ach ja, nagelneue Kerze nach ca. 50 km:

Heute mittag, nachdem ich Deinen Post gelesen hatte, habe ich erstmal die Nadel eine Position höher gehängt. Danach Testfahrt mit Sozius. Nach dem warmfahren durch die Stadt bis zur Landstraße alles Rodger. Auf der Landstraße die ersten drei Gänge durchgezogen, Vierter dann fürn Popo... Konnte ihn nur mit Hängen und Würgen auf Drehzahl halten (3. Gang). Vierter gang ging garnicht. Wieder zuhause angekommen, erstmal die Nadel wieder auf obersten Klipp gehängt und wieder mit Sozius ne runde gedreht. Lief besser, allerdings immer noch nicht gut. Sozuis abgeladen und ne Runde alleine gefahren. Bei normaler Fahrt alles prima. Auf die Landstraße rauf, ersten drei Gänge Pinn gegeben, soweit ok... 4ter Gang dann wieder Leistungseinbruch. Tankinhalt ca 1/4 voll. So wie es sich angefühlt hat, kommt nich genug Sprit nach. Sitzt der Vergaser wohl zu hoch. Da mir ja noch der 90° Bogen fürn Koso fehlt und der Gaszug daher nur getüddelt ist, lasse ich das Moped erstmal stehen und warte auf den Bogen um dann mit vollem Tank nochmal ne Testfahrt zu machen. Bedüsung war gestern ja eingentlich schon Top. ND48, HD145, Nadel JJN... Kein Qualm, kein Rasseln, direkte Gasannahme. Runterdrehen durch den getüddelten Gaszug mal gut, mal schlecht. Hauptdüse kommt eine Nummer höher, sobald ich sie da habe.

habe ich mir gedacht! bist ja wirklich nicht weit auf der Bahn gekommen.. habe mir grade das Video von Jörg angeschaut^^