Apog

aber die kleine Runde durch Down-Town-Lintfort bis zur Bahn hat Spass gemacht^^

Beschleunigung beim Aufreissen des Gashahns --> Brutal Sound beim Aufreissen des Gashahns --> Abartig Älltere Herrschaften, die Dir die Wischhand zeigen --> Unbezahlbar Audi TT-Fahrer, die zu spät merken, daß sie vieleicht doch noch hätten runterschalten müssen um mich nicht vorbeizulassen....... Motor ist zusammen und wieder drin, bis jetzt keinerlei nennenswerte Probleme die ersten 50km! Spiel der Gangscheiben... naja, erster Gang war falschrum drauf Kaum Vibration aufm Lenker... vorher sind mir immer die Hände nach 10km eingeschlafen... Habe immer noch das Grinsen im Gesicht ach, und dickes Dankeschön an Tenand für den netten Tag und die fachkundige Hilfe!

Nebendüsenset habe ich. HDs kannste gerne mitbringen. Mischrohr und Nadel die originalen belassen?

kann dir nicht sagen ob es kaputt ist, habs noch nicht von innen gesehen ;) Hatte den Motor ja ursprünglich wegen eines leisen Rasseln geöffnet. Bin immer noch der Meinung, daß es von der Metallspäne her rührte. Aber wer weiß, vlt ist ja auch mit einer der Federn was nicht mehr in Ordung. Wenn du noch HDs für den Koso hast, bitte mitbringen. Jörg hat mir zwar ein Set mitbestellt, allerdings lässt das auf sich warten. Eine 1,5er Fudi aus Alu hast du nicht zufällig noch auf Reserve? ich habe nur das Malossi-Teil, Alu ist zur Zeit nicht bei sip zu bekommen.

ich musste nicht feste drücken, der fluppte so ganz easy rein. Also entweder habe ich ein Zahnrad nicht richtig rum drauf gehabt, bezweifel ich allerdings, oder zu großes Spiel und damit Übermaß nötig. Wir werden es am Samstag sehen. Ist es viel aufwand, den Anfahrdämpfer in der Primär zu erneuern? Wollen wir das gleich mit erledigen, oder wird das zeitlich zu knapp?

Ich gehe davon aus, daß das original Piaggio ist. Dass der Vorbesitzer den Motor geöffnet hat, bezweifle ich: Also kurzen 4ten in den Warenkorb... Schulterring und Sprengring habe ich nicht anders verbaut... 1x Schulter- und Sprengring hinter den Vierten, 1x Schulter- und Sprengring vor den Ersten.

Zahnräder waren so drauf, dass der Versatz der einzelnen Räder zum entsprechenden Rad der Nebenwelle minimal war.

Noch ne Frage: die Flanken des 4.Gangs müssen so aussehen?: sry, nur das Handy zur Hand gehabt, ich hoffe man sieht was gemeint ist...

Übermaß weil ich mir mit dem Spiel nicht sicher bin. Müssen die Zahnräder "straf" aneinander liegen? 11Uhr passt.

Ah hätte ich auch selbst drauf kommen können mir die Fotos nochmal anzuschauen... da ist ja der hintere Seegering. Schaltkreuz ist grade, Welle mit Mulden zum einrasten--> Lussogetriebe Dann ists im Video von Tom leider falsch beschrieben: "...bei den älteren Getrieben ist hinten ein Schulterring vorhaben, bei den neueren Lusso-Getrieben nicht" Produktbeschreibung sip: "Bei den Antriebswellen der PX Lusso Wellen ab Bj. 83 ist kein Bund, sondern noch 2 Sicherungsringe und 2 Schulterringe vorhanden." Deiner Meinung nach also ohne U-Scheibe (es gibt Ex-Zeichnungen und Schrauberseiten, da heißt das Teil Schraubensicherung)? Andererseits sieht man bei sip wiederum, Lusso-Getriebe (2Seegeringe, 2Schulterringe) die Version mit U-Scheibe zwischen Kreuz und Bolzen^^ Ich schaue einfach mal in der Schraubenschachtel nach ob da ne passende U-Scheibe drin ist oder nicht... Ich glaube das für dich mit^^ Ich lerne und verstehe am besten, wenn ich etwas selber mache. Was habe ich davon, wenn mir jemand in ein paar Stunden den Motor zerlegt und wieder zusammenbaut? Beim nächsten mal stehste da und fragst dich "Wie war das noch mal? oder "Wie rum muss das noch mal?" Klar sind konstruktive Radschläge und Hilfe gerne willkommen, daher ja auch diese Forum hier. Es hat halt nicht jeder grade dann Zeit vorbei zukommen, wenn ich abends in der Garage bin und schraube. ...auch selbst ordentlich alleine hin bekommen.... Was ich jedoch nicht gut beurteilen kann, ist das Spiel der Gangscheiben. Müssen die stramm aneinander sitzen oder ist das "Kippeln" normal? Andre, soll ich für Samstag Übermaß-Schulterringe vorsichtshalber mitbestellen? Kann man ja wieder zurück schicken, wenn sie nicht benötigt werden. Um wieviel Uhr soll ich mit Dir rechnen? Ich muss bis ca. 11Uhr aufs Töchterchen aufpassen da meine Frau am Freitag Nachtdienst hat. Bis Jörg aus der Arbeit ist, sind wir fertig.

Kotz die Wand an.... Stöberte grade im SC-Katalog rum um in Erfahrung zu bringen, wie man den Koso richtig einstellt um mich morgen entsprechend vorbereitet ans Einstellen zu machen... soweit so gut... Ein paaaaaaar Seiten weiter ist mir dann an der Explosionszeichnung des Getriebes aufgefallen, dass ich die Schraubensicherung zwischen Schaltkreuz und Schaltbolzen vergessen habe Beim Zusammenbau ist mir außerdem aufgefallen, dass die Gangscheiben ein wenig kippelten. Ich dachte mir aber nichts dabei? wird wohl so sein müssen? Im Video von Tom hieß es, dass bei PX-Alt Getrieben zuerst ein Schulterring verbaut wird und dann erst Gangscheiben eingelegt werden. Wenn ich mich recht entsinne, hatte ich hinten und vorne nen Seegering an der Hauptwelle. Schaltrastenseitig 2 Schulterringe einzusetzen macht keinen Sinn, um das kippeln zu beheben, oder? (quasi als übermaß) Andererseits kommt der 4te Gang doch nicht direkt an den radseitigen Seegering? Habe ich den radseitigen Seegering richtig in Erinnerung? Tjoa, dann heißt es wohl wieder Motor ausbauen und aufmachen.... Zum Glück sind die Züge und Schläuche noch nicht dran, Glück im Unglück? Ob ich diese Season noch fahren werde????

Jörg und ich sind grade auf dem Rückweg... War ganz nett, aber mit den kisten hätten wir uns echt geärgert, hätte sich nicht gelohnt....

Quetschkante mit 1.5er Fudi war 0,9 jetzt zuzüglich 0,5er kodi ca. 1,4 Reicht das? Beim bestimmen des Zündzeitpunktes für 18° vOT komme ich auf der Lüfterrasabdeckung mittig vom A aus. Passt das rein Gefühlstechnisch?

Der Extraschuss Öl ist Unfug, brauchen wir uns nicht drüber unterhalten... Ergebnis sieht man ja... Dazu kommt wohl noch, dass ich bis jetzt Öl von Aral verwendet habe, ist zwar vollsyntetisch, aber offensichtlich nicht so dolle... Kommt mir nicht mehr in den Tank, vor allem nicht jetzt, wo die Leistung des Motors ja deutlich gesteigert sein sollte. Also, ich bin mir sicher, dass das Geräusch von den Metallspänen im Motor, genauer im Kupplungsgehäuse, herkommt. Das würde von der schon passen. Das der Kolben an einigen stellen allerdings ordentlich glänzt stimmt schon. Teilweise kommt das allerdings auch vom Fräsen. Beim Fräsen war der Kolben leicht ölig. Mit dem produzierten Metallstaub von den Fräsarbeiten habe ich Ihn da wohl nebenbei leicht poliert. Ich werde die entsprechenden Stellen am Kolben und im Zylinder mit 800er Schleifpapier nacharbeiten. Was möchtest du genau vermessen haben?

Ach, und noch eine Frage: Im Kupplungsdeckel, die Aufnahme für den Ausrückhebel, muss da irgend ein Fett rein, zwecks Dichtigkeit, oder reicht der kleine Gummiring unten aus?

Ich glaube eher, dass kommt von den Toleranzen bei Luigi und Mario.. die Welle ist von Kaba, da habe ich mehr vertrauen zu, als zu den beiden Klemptnern...

mir fehtl übrigens noch die 1,5mm Fudi für die Tour am Samstag^^ ist bestellt und gestern bei SIP rausgegange... ich hoffe Päckchen kommt morgen rechtzeitig an^^ Andre, hast du mal spontan nen Link parat, wo beschrieben ist, wie der Koso richtig eingestellt wird? Jörg, sind die Düsen schon angekommen?

auf dem rechten Bild ist glaube ich noch Isoband um die Ringe um den Sitz vor Späne zu schützen... Der Kolben hat erst 500km runter... ich gebe zu, zuviel Öl im Gemisch gehabt zu haben (pumpe + kleinen Schuss in den Tank) Merke: "Viel hilft viel!" trifft nicht überall zu^^

Danke Ron. hat ein wenig gedauert bis ich wieder an den Motor konnte... noch mal zu 3 (Was hat sich den da verabschiedet?): das war ein Span vom Motorgehäuse, der aus dem markierten Bereich abgeschert wurde: Der Siri war Ok. Die Späne im Kupplungsgehäuse passte von der Form und Dicke gut dazu... Mit der Fräserei bin ich fertig, fürs erste Mal ganz ok: Habe schon gesehen, daß da noch mehr geht, aber fürn 30er Vergaser sollte das reichen. ASS ist an den Einlass angepasst: Zylinder und Kolben: Gehäuse: Alle Lager sind ausgetauscht, Siris sind drin, Antriebswelle, Nebenwelle und Kuwe sind drin, wem was Negatives auffällt, der möge jetzt sprechen oder für immer schweigen. Morgen kommt noch das Antriebsritzel samt Feder rein, dann wird zugemacht... Was mich allerdings wundert ist das Guckloch: Wunder mich, da ich die DS-Fläche ja nach vorne gar nicht soweit gezogen habe... hier mal im Vergleich zu Kabas: Öltest brauche ich da wohl gar nicht erst zu versuchen... Hat jemand noch nen Tipp, wo ich nen Hartgummischlauch zur Verbindung des ASS mit dem Vergaser herbekomme? Hatte ich nicht mitbestellt, da ich im Glauben war, daß man so was beim Autoteilezubehör oder im Baumarkt bekommt... ich wurde heute eines besseren belehrt... An dieser Stelle noch mal nen recht herzlichen Dank an -kaaba für die Welle, die an einigen Stellen so scharf ist, daß man sich dran schneiden kann! Respekt! -Kobold fürs nur noch 1587g schwere, gewuchtete Polrad -Mario für den 30er ASS

Danke

Moin, kurze zwischenfrage: siri (Metall) Kurbelwellengehäuse richtig oder falsch rum: Federring muss zum Lager richtung Kuplung oder zur Kuwe zeigen? danke

Landstrasse wäre mir auch lieber mit dem neu gemachten Motor. Jörg ich bin eh vorher in Krefeld, dann komme ich zur Halle und wir düsen von dort aus los!

-Kolben: gefräst und gekürzt -Zylinder: alle Fenster sind einladend offen -Gehäuse: Einlass geöffnet, DS-Fläche in beide Richtungen geöffnet, Gehäuseüberströmer gefräst -DS-Welle von Kaba liegt schon hier -30er Koso ist bei Jörg i.A.: -Polrad ist beim Kobold (sollte Pünkltich zum 1.August wieder hier sein) -kleine Schönheitskorekturen an den gefrästen Flächen -Kanten am Kolben und Zylinder abschleifen -Kopf zentrieren -Laufflächen mit 800er Papier nacharbeiten -Einlass für 36er Stutzen fräsen und 30er Spacer anpassen (falls mir die Leistung irgendwann nicht reicht, will ich nicht nochmal extra das Gehäuse öffnen müssen) Alle Teile sind soweit bestellt, zusammenbau kann nächste woche beginnen!

schau mal an wer da grade alles online ist^^

in der Bucht günstig geschossen: Sieht auf den Bilder deutlich besser aus als in der Realität... Ich habe ja nicht viel Ahnung von Zweirädern, aber das hier etwas nicht stimmt, sieht man sofort: Merke: Nicht einfach das Rad drehen damit die Laufrichtung des Reifens stimmt! Blechteile sind grade beim Sandstrahlen, Neuaufbau ist in Arbeit. to be continued....