stereotone
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Passt.
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Ich auch!
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Laut Scooter Center ist er es nicht, bei deren Kit ist nichts im Fuß eingeschlagen. So zumindest der Kollege vom Telefon...
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Hi, Ich restauriere momentan für einen Bekannten eine Px 80 welche aber relativ schnell war, jetzt habe ich gestgestellt, dass nicht der originale Zylinder drauf ist, weiß jemand welcher es ist? Die Bezeichnung auf dem Fuß lautet PV8 und es ist ein originaler 125er Kopf verbaut. Die Suche ergab: Polini Wundert mich aber etwas da nur ein Si20 verbaut ist.... Hat jemand ne Idee?
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Bin aus Dortmund...
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Richtig zusammengefasst! Fahr zum TÜV und sprech mit dem Mann im Kittel, sollte das auch nichts werden, wovon ich ohne Prüfstandsbericht ausgehe, gibt es ja noch die einschlägigen Shops...
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Hut ab! oder soll ich besser sagen: Helm ab ?
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Na das halte ich für ne gewagte These! Auf 0 ausdistanzieren kann nicht gut sein. Wo bitte soll der Unterschied zwischen Einbauspiel und Ausbauspiel (?) liegen???
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Der Beitrag ist 5 (!) Jahre alt... aber vielleicht hilft dir das HIEAR oder KLICK und Klack ! Die Suchfunktion und Dein Freund Google schmeißt eine Antwort nach der Anderen zu dem Thema raus....
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Ist das auch mit den Kerben in der Hauptwelle? Genauso haltbar wie ein original Piaggio?
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bin dabei!
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Repro neu heisst ja nicht i.O. Ich würde mal messen...schon die dollsten Dinger mit Nachbauteilen erlebt. Ansonsten mal Spannungsregler usw. prüfen...
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Schon mal die Zündgrundplatte durchgemessen? CDI getausch? Ich glaube nicht dass es das Polrad ist.
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hätte eine abzugeben... gruss jens
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ne, die kiste solle ein zuverlässiger tourer sein sonst nix... und der zylinder lag halt rum...dann wird nur das gehäuse angepasst und gut is...
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Hi, hab hier grad zum erstenmal nen Pinasco Klumpen vor mir liegen und soll den für nen Kumpel verbauen. jedoch ergibt sich da ne Frage: Die markierten Flächen entfernen ? Sieht sonst so mickrig aus.... gruß Jens
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also ich hatte sowas noch nicht in den Händen....muss aber nicht heißen dass es das nicht gab...
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Mag sein, jedoch sieht der auf dem Bild nicht so aus als hätte er den richtigen Durchmesser...dann sieht das schon wieder anders aus. Der ist ja mal sicher von Luigi berechnet worden um das Lager ausreichend zu sichern, dann sollte auch die Auflagefläche am lager passend sein.
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Das kann ich nachvollziehen, ist auch zeitraubend aber zielführend! Besser als wenn Du demnächst wieder den Motor machen musst. Aus diesem Grund bestelle ich so Kleinteile immer in mindestens doppelter Anzahl....dann hast Du bei der nächste Revision alles liegen. Gruß Jens
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nicht abschleifen! willst Du dir wegen ein paar cent den Motor schrotten? Wenn du pech hast lößt der sich beim Fahren und dann hast Du den Salat! Nicht am falschen Ende sparen...
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Wunderbar, eine Sorge weniger! Dann warte ich mal gespannt auf den Zylinder Dann kanns endlich los gehen...
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So, hab mich nun für den M1X entschieden ! Dazu eine 22/65er Primär und nen 33er Keihin... Muss da bei der Langhubwelle auch der Kolben gekürzt werden oder ist der kurz genug ??
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ah ok, ich hatte mich auch schon gewundert....ist also BJ. oben ein Zahlendreher... Warum keinen Parmakit 177 ?Dann brauchst du auch keinen anderen Kopf....selbiges baue ich auch grade auf, jedoch auf Membranbasis... Die Frage ist was Du willst und was leistungsmäßig dein Ziel ist... Wo lässt Du das Verzinken machen ? Ist das nacher gut lackierbar ? Gruß Jens
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dem schließe ich mich an, bitte weiter machen! Als wiedereinsteiger ist das sehr informativ zu sehen was geht und welches Material so taugt, außerdem finde ich deine topics sehr gut dokumentiert. danke für die wissenserweiterung.
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Welch Steuerzeiten fährst Du denn? Ich werde mir mal das Parmakit topic zu gemüte führen, ist nur per handy mühsam...
