knatti

OK, dann werde ich mir den siproad 3 mal bestellen- vielen Dank für die Erklärung!

Originalen Kopf mit passendem Kolben hab ich auch noch... muss ja wenn dann beides tauschen. Bevor ich das mache geh ich aber erst mal die Tage auf die Rolle um zu gucken was gerade anliegt. Worin unterscheiden sich die polini Box zum SIP Road 3.0? Eintragung ging tatsächlich einfach so, ohne irgendwas- einfach nur gefragt. Ist jetzt aber auch schon wieder ein paar Jährchen her

Warum soll der nicht eintragbar sein... da hab ich an meinen anderen Rollern ganz andere Tröten im Schein stehen

Bin vorhin mal mit dem Originalauspuff gefahren... würde behaupten unten rum etwas stärker, aber immernoch so dass sie am Berg wenn sie bei Anfahren unter eine bestimmte Drehzahl kommt nicht mehr aus dem Loch kommt vor sich hin stottert. Auf der Ebene lief sie gerade nach Tacho über 110😅 obwohl der originale Auspuff deutlich früher dicht macht... werde jetzt nochmal die qs um 0,2mm reduzieren. Was kann der Road 3 besser als der Road 2? Sollte wohl wenn dann beim SIP bleiben da der eingetragenen ist

Ich weiss... geplant waren auch nur 25grad. Ist beim verrunden passiert

Ja... Welle und Gehäuse sind bearbeitet. Wegen der Welle war ich noch in der Notaufnahme im Krankenhaus 😅

Habe ja den Cosa Kolben drin, der unterscheidet sich aber eigentlich nur bezüglich der Wölbung des Kolbenbodens. Habe das Fenster des mittleren Kanals ein bissel nach oben erweitert, aber nur soviel dass die Verstärkungsrippe partiell noch erhalten bleibt. Seitlich hab ich nichts gemacht

Jungs ich bin euch echt dankbar über eure Unterstützung! 🍻 Hab heute mal noch nen anderen Vergaserschieber bestellt da ich den sehr mageren für kat Motoren drin habe... hatte vor dem Umbau schon Teillastklingel. Glaube zwar nicht dass es das Problem löst aber sicher ist sicher

Aber so krass wie sich die Kiste beim Anfahren am Berg verhält liegt das glaub weniger an der Bedüsung... die Kiste war original von unten raus und generell auch träge, Jetzt läuft sie echt super wäre die Anfahrschwäche am Berg oder zu zweit nicht

Hab bis jetzt nur an der Leerlaufgemischeinstellschraube und der Nd eingespielt. Problem ist ja beim Anfahren wo sie gleich in die Knie geht. Wenn sie mal rollt tut sie das wie der Teufel

Also im stand dreht sie ohne Verschlucken und ohne Gedenksekunde willig damit hoch... anders als beim SIP Road

Noch nicht... Luftfeuchtigkeit war heute zu hoch - ist die polierte O Lack Kiste von meinem Sohn, der bringt mich sonst um😅

Hab heute mal n Originalauspuff drunter geschraubt. Leider war das Wetter hier die grottig dass ich nicht testen konnte. Fakt ist mit SIP Road 2 scheisse, mit dem guten sip Performance noch schlechter... unten rum- oben rum und reso genau anders rum

Leutet soweit schon ein und ich werde es morgen auch testen, genauso wie einen Originalauspuff. Allerdings bin ich ja jetzt ungefähr bei dem QS Maß den ein originaler Cosamotor gehabt haben muss. Und ich vermute mal dass die original nicht so Zicken beim Anfahren am Berg macht ;)

Möchte ja auch nicht weiterfräsen... die Kiste soll nur besser am Berg anfahren. Ich mach das morgen mal mit der 1mm Kodi komplett ohne Fudi. Gerade noch n anderen Vergaser und ca 20Grad Zündung getestet - leider beides erfolglos. Bzw jetzt weiss ich dass es nicht daran liegt

Ist der originale Brennraum vom Cosakopf mit Zentralzündkerze

Dicke Fudi ist ja aktuell draußen bzw es ist gerade gar keine Fudi verbaut und nur 1.2mm KODi drin so dass ich eine rechnerische QS von ca 1.3mm haben müsste. Wenn ich jetzt auf 1mm KODi gehe hab ich nur noch 1 -1,1mm QS... ist das nicht ein bissel wenig?

Anbei Foto vom abgepaustem Auslass

Auslass hat leichte Trapezform, meiner Meinung nach sehr homogen. Hab ie Form abgepaust, Bild davon muss ich noch machen. Auf dem Foto sieht mans schlecht. Auspuff ist Sip Road2. Einlasszeiten 118 /57

So... ne Runde gedreht, unten 0,2mm original Dichtung oben 1,3mm Kodi... 114üz zu 167az... Resobereich ist nicht mehr so ausgeprägt. Unten rum etwas besser aber weit weg von "so kann man's lassen". Hab dann noch die Fudi komplett raus, somit auch noch die qs noch um die 0,2mm verkleinert. War aber auch nicht zielführend, eigentlich eher schlechter, was mich verwundert. Werde morgen mal der Zündung mal anders einstellen / mehr Vorzündung geben. Aktuell steht sie auf 18grad

Nur gemessen... warte noch auf die Kopfdichtungen

Heute mal Zylinder runtergeschraubt, 1,5 Fudi rausgewir6 und Steuerzeiten mit 0,2er Fudi gemessen. Komme auf 114Üz und 167Az... jetzt auch nicht so die Veränderung

Mmh OK... das mit der Feinstellung leuchtet ein. Wird er dann tendenziell fetter wenn der vordere Bohrungsteil, also das Gegenstück zur Nadel fehlt? Das mit dem Abstand zur Schiebekante hab ich jetzt nicht verstanden. Bis hoch zum Schieber hab ich nicht bearbeitet somit sollte das ja unverändert sein. Spontane Gasannahme ist relativ... er hat wenn er ein bissel im Leerlauf gelaufen ist schon mal ein Verschluckerle / Gedenksekunde bevor er losdreht

Bezüglich Ovalisieren des SIs noch ne Frage... ich hab den Vergaser an die Wanne angepasst und habe auch in dem Bereich der Austrittsbohrung der Leerlaufgemischeinstellschraube was vom Vergasergehäuse angenommen- dadurch ändere ich ja die Geometrie des Kanals in dem die Leerlaufgemischeinstellschraube arbeitet. Kann das zu Problemen wie Anfetten oder Abmagern beim Anfahren führen?

Das wäre beim Anfahren dann die Leerlaufgemischeinstellschraube und die Nebendüsen, richtig?