Eisbär74

Also ich meine is nen 110 Pleul, und nein, die Löcher habe ich rein instinktiv gemacht. Um durch den Kolben her Gas noch mit rein zu bekommen. Habe noch einen der hat unten einen Boost Kanal,hoffe der Hält. Bis Wiseco. Und, war bei euch die Laufbahn auch noch fit oder mußtet ihr ausschleifen???

Also ja oben unter dem Kolbenring habe ich reingemacht, dachte mir mehr Frischgas ist nicht schlecht aber wahrscheinlich doch. Kolben Steht 2J5 drin, gekürzt wurde er wegen wie richtig gesagt Pleullänge. In dem anderen Kolben Steht ne 13 drin und nicht´s von 2J5. hatte das den schon mal einer von euch ausprobiert???

Moin erstmal, Motor kombo:Malle/Suzuki Luftgekühlt Vollwange 60 hub RD350 TMX30 PM evo umgeschweißt. Vespatronic. Vergaser 25Lld Llgd 2 1/2 raus Schieber und Nadel original Stellung mitte, Pj80,Hd 280 zum Schluß. Perfektes Kerzenbild. Zündung 25/17 abgeblitz. Kolben überarbeitet. Sah auch super aus aber jetzt??? Bei 120km/h im 3 fing er an zu rasseln nach 420km. Bei 500 wahr das Geräusch weg. Brötchen geholt super gelaufen. Dann dran gemacht wollte Fußdichtung aus Alu einbauen und dann... Kolben sah nicht mehr so aus wie ich ihn bearbeitet hatte Hat auch nicht geklemmt keine Beschädigung an der Lauffläche,keine Rückstande im Kurbelwellengehäuse alles sauber. Kann man einen Suzuki Kolben nicht wirklich schön bearbeiten??? Oder was meint Ihr dazu??

So und nun die Lösung vielleicht aber zu mindestens die unterschiede. Mikuni hat eine leicht "größere Entgratung" unten vom Sechskant im Gegenzug zu dem PGM Set was ich habe. Düsen von PGM sind 3 Stück oval nicht Rund und zwar die Löcher.Dazu sind sie Gleichmässig Nummerisch Richtig zu den Löchern in Durchmesser angeordnet. Noch ein kleiner Unterschied Mikuni-Düsen haben beim Gewinde oben auch eine kleine Entgratung meine PGM Düsen nicht. Können das die Unterschiede Sein,warum die kleineren Mikuni-Düsen mehr Durchsatz haben als die PGM??

Also, Einstellung am TMX Bedüsung ist HD 260(original Mikuni)ND 35,PJ in Betrieb 80, Nadel mitte und original Mischrohr. Kerzenfarbe ok War mit dem Nachbausatz nicht zu ereichen das Kerze gut aussah ob mit Pj oder ohne entweder war sie Weiß oder schwarz einmal annähert bräunliche Züge. Und nicht etwa in der Reihenfolge wie man es erwartet. 326 weiß ohne PJ 285 leicht bräunliche Färbung ohne Pj. 326 mit pj immer noch sehr hell. 285 mit pj schwarz 280 aus dem Set mit oder ohne hell wie der Tag. mit original Düse läuft es

Mit ner Düsenreibe. Kennst du da was von??? Wird dann wohl Lochdurchmesser sein wenn ich mich nicht Irre. Daran kann man zumindestens sehen ob die Löcher unterschiedlich sind oder nicht.

Naja, meine habe ich letztes Jahr gekauft.Vielleicht Faules Ei in eins zu Hundert. Frage bleid für mich jetzt ja warum ist die Zahlen auf den Düsen nicht die Richtige??? werde mir noch die mühe machen und die beim nem Kumpel ausmessen lassen. mal sehen was raus kommt.

Naja, ich hab den Leerlauf auch mit kleineren geschafft Einzustellen zu Rehbraun. mit ner 20iger angefangen. bis 27,5 und immer ein schlechtes nebengeräusch beim wechseln in den Nadel-Düsenbereich. Um so fetter ich mit der Nebendüse wurde um so besser würde da der Übergang und das Nebengeräusch weniger. Bei der 35iger kein Nebengeräusch mehr und nen super Übergang. Kann ja sein, das man das auch anders Lösen kann oder wie nen Kumpel sagte einfach nicht in dem Bereich fahren. lach

Na das ist ja was, ich dachte ja erst ich bin zu blöd dazu das Ding einzustellen.Frage bleibt ja nur, warum werden einem die Dinger Überhaupt angeboten???

Moin,Scootergemeinschaft. Nach gut 10l Sprit für die Welt,hat es entlich geklappt den Mikuni tmx 30 einzustellen. Grund für die Verschwendung waren,größter Vorraussicht die Nachbaudüsen. Motorkombi:Langhub 60 Vollwange mit RD350 TMX30 mit PJ Malossi/Suzuki und PM evo umgebaut.Motor und Zylinder aufgeschweißt und gefräßt. Zum Einstellen:ZZP 25° Vespatronik Leerlaufdüse 35,Düsenstock u Schieber normal Pj80 und den verfickten Hauptdüsensatz.280-320 oder so. Man Düse raus Düse rein ,dann der Meinung sein es hat sich was getan und wieder ein Griff ins Klo. Bei der 320 lief er viel magerer als mit der 300 da war er viel zu Fett. Die 285iger ging einigermaßen aber eher Richtung Fett es ist aus dem GANZEN Set nicht eine wirklich gute dabei gewesen. Ich schreibe das jetzt nur mal um anderen viel Zeit und Frust zu ersparen. Kompetente Beratung zum Setup erhielt ich von Worb und Scooter and Service von anderen leider nicht. Von beiden hieß es :Kauf Dir mal Düsen!!!! 280 270 260. Rest passt schon und... Es ist so. 5 min gefahren Zündkerze raus zu Fett. Düse 270 rein und weiter Mittig Braun Rand leicht schwarz. 260iger rein und siehe da hellbraun innen braun außen und nen geilen Ritt. Also nur original Düsen helfen beim Mikuni wenn man fahren will und nicht einige Monate abstimmen möchte. Bei den Nachbau Scheiß ist es eher so das vielleicht wenn du Glück hast eine den Angaben entspricht.

Jup, Klasse die Sache mit Spoiler und Kühlung unter der Backe.Hut ab .....

Du px150 das weiß ich auch, es las sich ja nur so,als wenn er eigentlich mit der Fertigung anfangen will oder wollte. Und wenn man das mit der Abschlussklausuren usw weiß ok. Mir ist das schon klar, Beruf geht immer vor! Nichts für Ungut dachte nur das er schon so weit wäre. Also bis denne und Daumen hoch für einen Gutenabschluß

Dachte wie das hier auf den Seiten steht und auf der Homepage, das da was passiert . Aber langsam Glaube ich da nicht mehr dran. Schade eigentlich muß ich meine Kohle anderweitig los werden Wünsche aber viel erfolg

Es könnte an deinem Bremslichtschalter liegen. Da deine gs4 mit Gleichstromarbeitet und die zuviel erzeugte Menge über den Kurzschluß der Bremse abgibt.Tut sie das nicht mehr, Brennen die Birnen nie lange.

G und F vertauscht

Suche Vespa 180 ss Rahmen mit Papieren oder Kaufnachweiß zahle je nach zustand des Rahmens. Bitte alles anbieten

andere Kupplung rein mit 21 zähnen, dann geht noch was mit dem getriebe oder Zylinder ändern 166 Malossi

Nach 300 km Stillstand, Kondensator getauscht 3 Stück,Zündspule getauscht bei einem Kondensator keine Zündung bei den andren beiden Zündfunke an Unterbrecher läuft und geht aus auch keine Gasannahme. Innenliegende Zündung wer weiß bescheid???? Bitte schnelle AW. Bei wechem Teilehändler am Besten Bestellen Also Kondensator durch gemessen bei geöffneten 0,01 Ohmen bei geschlossendem 0 Ohmen

Nach 300 km Stillstand, Kondensator getauscht 3 Stück,Zündspule getauscht bei einem Kondensator keine Zündung bei den andren beiden Zündfunke an Unterbrecher läuft und geht aus auch keine Gasannahme. Innenliegende Zündung wer weiß bescheid???? Bitte schnelle AW. Bei wechem Teilehändler am Besten Bestellen

Originaltank???? Dreck im Glas voll , nimm nen neuen Benzinschlauch und mach den dreck raus dann müßte sie wieder

Danke, für die aw werde mal mein Glück probieren,warte nur noch auf den Brief den mir jemand zu schicken wollte Danke

Früher wo ich noch jung war da, bin ich nach Papenburg gefahren. Und worpi(Worpenberg) hat alles Eingetragen!Fähiger Mann halt. hatte mir die 39ps am Hinterrad bei meiner Px eigetragen. Der ist aber leider nicht mehr. Und den neuen weiß ich nichts drüber ob der auch fähig ist!!!! Da ich einen Original bearbeitet ist doch logisch soll doch nicht scheiße aussehen oder??? Wechselkrümmer dran getüddelt ist einer für ne 150er mit 8 zoll man ist ja flexiebel.

Also, habe eine Vbb Bj 1.07.63 wollte diese mit 200cc original Zylinder mit 12 ps ausstatten, habe mit den TÜV Leuten geredet,die sich mir unverständlich klar machen wollten das es nicht eingetragen wird. Auspuff viel zu laut und keine Papiere für und keine Nummer irgendwo!!! Und 12ps an 8 zoll mit der Bremse geht eh nicht. Also wenn mir jemand helfen möchte mit Briefkopien gerne und ich wollte an der Front keine pk bremse usw einbauen Danke schon mal