Eisbär74

Dann schau dir mal an wo die Löcher liegen. Diese sind auf jeden Fall nicht an der Dichtfläche

Wichtig ist großer Zulauf und Schlauchtülle auf 5,5 mm bohren

Kann man Testen. Habe einen 20 iger den ich nicht mehr brauchte ein Loch gegen über der düsenstock Bohrung gemacht 3mm und ein Deckel mit Öffnung 3 drauf gemacht. Danach den mit 3,5 jetzt die Gretchen frage: in wieviel Zeit ging wieviel Sprit durch? und warum? Bin Praktiker nicht Praktikant

Diese Schraube würde ich nicht lösen, zumindestens nicht im Fahrbetrieb. Es ist wichtig das es da dicht ist am vergaser. Das ist genauso hilfreich wie solche tips vergaser in Essig reinigen. Sollte man auch nicht tun. Wenn du deinen vergaser reinigen möchtest und nur Luftdruck hast, kauf dir in der tanke einen Liter Diesel leg den gaser für 24h rein und beim rausholen nach links und rechts schwenken im Diesel danach mit Druckluft reinigen fertig. Glück ab

Wahrscheinlich ist dein Sprit genauso alt der im Tank ist? Manche Öle trennen sich vom Sprit. Ablassen Neues drauf und die Düsen und Kanäle reinigen Druckluft kann helfen muss aber nicht

Steve ne cosa will hart genommen werden. Drauf setzen nach links legen und kicken. 2 kicks ist sie dann an oder es liegt am hupengleichrichter. Benzinhahn vorher auf!

Jungs ganz ehrlich, wenn man aus Erfahrung spricht mit dem 350 Nadelsitz kannst du Vollgas fahren bis der Tank leer ist. Habe das von fmp den Versuch nachgebaut es laufen in 49sec 0,5l durch den Sitz. Habe den Versuch mit Orginal Tank und Zuleitung gemacht. Im Tank hatte ich 0,6l Inhalt also keinen Kopf machen

8 Bohrer + 8 flachbohrer für dichtfläche

M9*1

Empfehlen tue ich als Werkzeug 3,5mm Bohrer 8 mm spiral und einen 8 flachbohrer. Ist halt schön wenn man auch eine dichtfläche hat

Also Vorteil, weil ich hier ja auch viel gelesen habe, du kannst das schwimmerniveau auch gezielt höher und tiefer einstellen. Dieses kann man mit passscheiben machen. Ist aber nicht nötig. Und zweitens auch Vollgas auf Reserve fahren klappt auch. Und wie ich das gesehen habe waren 3mm immer nur das was ihr aufgebohrt habt und nicht mehr. Oder wolltet ihr nicht teilen?

Richtig cosa dichtet nur bis 3,2mm ab ist mir aufgefallen.

Dann haste in 49 sec einen halben Liter der durchlaufen kann, wenn es gebraucht wird. Macht ja auch Sinn wenn man die Bohrung zum düsenstock auf 3mm aufbohrt.

Resultat 3,5mm zulaufbohrung 350 schwimmernadelsitz

https://www.facebook.com/watch/?v=2502622980087314

https://www.facebook.com/watch/?v=687268234246437

https://www.facebook.com/watch/?v=1028984892332312

Mit 210 und Fahrt nach Aurich war Motor zu warm sodass er kein Gas haben wollte mit der 240 will er immer

Nach 3 km

Jup 240 hd fahre mit ansaugtrichter. Also Zylinder wurde links und rechts um 2mm im Auslass erweitert. Veränderungen am vergaser 3mm Bohrung zum düsenstock. Schwimmerkammerdeckel optimiert. Spritzulauftülle am 5,5mm erweitert. Unter dem Deckel Bohrung von 3mm auf 3,5mm erweitert. Phbh schwimmernadelsitz mit Nadel getauscht. Danach lief der Motor im drittengang Vollgas über 3 km ohne ruckel und ohne Pony im Tank. Hauptdüse ausgebaut und ohne probiert. Was soll ich sagen, war am 4 Takten. Glück ab

Jup 240 hd fahre mit ansaugtrichter

Also ich habe nd 140/70 hlkd 150/be2/240 mit 210 Malle Sport 60mm und sip 3 17 grad vorzündung läuft in allen lebenslangen

Besser spät als nie

Nebendüse 58/160 , bei normalen Auspuff bis sip 2 ein be3 mischrohr mit 160 und 148hd und läuft. Mit venturi oder sip 3 oder Polini bgm musst du dich mit dem be2 beschäftigen 😊

Bremspumpe von Moto guzzi 16mm kann ich nur empfehlen. Bremst richtig gut und der Reifen steht