lami

hervorragende Arbeit! Danke!

kucks du hier lami

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1 Set für mich bitte!

Ich hab schon einige Color-Maps gesehen! Leider half mir das nicht wirklich weiter... Möchte ja möglichst nahe beim O-Lack liegen und weiß leider nicht wie der ursprünglich aussah. Hab immer wieder was von ziemlich "reinen" weiß gelesen. Der Lechler Zeug sieht nur leider nicht danach aus.

Kann leider nichts damit anfangen! So, hab nun bei filzring Lechler 8082 kommen lassen! Wieder mal ein Teil gespritzt und siehe da, die Farbe ist der von mir oben beschriebenen LAMBRETTA BIANCOSPINO 8082 Hersteller Fleet Benelux (NEXA) sehr ähnlich. Jetzt ist der Ton etwas härter, geht nicht mehr so stark in cremweiß, etwas mehr grau/grünweiß, meiner Meinung nach jedoch weit von einem reinen weiß wie "Signalweiß" bzw. "Verkehrsweiß" bei RAL entfernt! Wie lackiert ihr den euren Tank bzw. Hinterradschutzblech? Man ist das schwierig! Ich glaub ich hau die Lechler Suppe nun drauf.

Oh, das wäre aber nett! Ich bin über alle möglichen Info's dankbar. Ingo

Hab ich's mir doch gedacht... Danke für deine Einschätzung! Hab dir noch ne PN geschickt. Ingo

Hallo! Ich möchte meine Innocenti DL125 neu lackieren. Original war sie weiß und möglichst original sollte sie wieder werden. Mit Hilfe einer Software hab ich beim Lackierer meines Vertrauens folgenden Farbton gefunden: LAMBRETTA BIANCOSPINO 8082 Hersteller Fleet Benelux OEM Code: 8082 Mein Lackierer verarbeitet NEXA Autocolor und meinte nur: Das ist super, diese Farbe könne er sogar mit Nexa Turbo Plus (LKW-Programm) mischen. Der Lack sei dann noch etwas günstiger. Irgendwo stand dann noch: Jahr 2006; das hat mich dann etwas irritiert... Mein Lackierer meinte zu 2006 nur: da ist die alte Farbe sicher nachgemischt worden... Wir haben mal 100 ml angemischt und die Zylinderhaube lackiert. Ergebnis: das weiß ist ziemlich beige! Irgendwie hatte ich immer gedacht bzw. gelesen, dass die weiße 125 DL - sehr weiß ist. Um's in RAL Tönen auszusprechen: Erwartet hätte ich ein Ton wie "Signalweiß" oder "Verkehrsweiß" - also ein ziemlich reines weiß Ich stehe nun aber vor einem "Hellelfenbein" (richtig Cremeton) Was meint Ihr? Wie weiß war die originale 125 DL? Ist BIANCOSPINO die richtige Farbe? Tessera schreibt was von Thorn White! Aber überall taucht die 8082 auf. Ingo

Hät da ne vollständig originale, unverbastelte weiße PV Bj. 73 (läuft!) die man restaurieren oder auch so lassen kann! Eine Sprint oder eine VNB in diesem Zustand würde ich selber suchen. Anfrage per PN

Na das gibt's doch nicht!? Irgend ein Ton muss doch halbwegs passen? Meinst du: Spraydose als "Farbvorlage" für's Pulvern? Kann ein Beschichter mit einem lackierten Teil als Vorlage was zusammenmischen? Was spricht eigentlich gegen pulvern? ist doch wesentlich widerstandsfähiger, oder? Das hab ich mir auch schon überlegt! Gabel würde ich jedoch auch gern machen...

OK, danke! Dann werd ich's mal mit RAL 9006 probieren! Ingo

Ich habe eigentlich dieselbe Frage! Gibt's inzwischen jemanden der die Felgen / Gabel mit RAL 9007 oder RAL 9006 gepulvert hat? Ich habe leider überhaupt keinen Anhaltspunkt (O-Lack Teil) um ne RAL Karte hinzuhalten. Lassen sich eigentlich nur RAL Töne pulvern?

Gibt den Motorenhalter noch käuflich zu erwerben? Oder wo bekommt man was Vergleichbares? lami

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War nur ne Vermutung! Das Typenschild ist ebenfalls auf französisch und die Nummern liegen relativ nahe beieinander... aber danke für deine Info bezügl. Waterslide.

schweizer DL 125 in weiss: hier ist meine auch von K.J. Neller, Clarastr. 46 in Basel!?

Dank für die Info... Na dann sind die Rahmenteile ja doch nicht ganz so schlecht. Ich werde trotzdem die ganze Teile zum Strahlen bringen und dann sehe ich weiter. Um einen neuen Kotflügel werde ich jedoch nicht herumkommen. Hat vielleicht noch jemand Infos zum Beinschild? Gibt's ne Händler Empfehlung für nen Anfänger? SCK, worb5,...?

Hallo Zusammen! Was könnt ihr mir über die Qualität von "neuen=indischen" Rahmenteilen für eine DL verraten. Ich besitze eine Innocenti DL 125. Der Blechzustand kann teilweise nicht gerade als hervorragend bezeichnet werden. Starke Ansätze von Rost an den Rändern, Beinschild und Kotflügel relativ stark verbeult,... Irgendwie wäre sicher alles zu retten... aber der Aufwand! Nun ein paar Fragen zu den indischen Teilen: Wie ist die Passform? Wie dick das Blech? Wie die Verarbeitung? Welche Teile sollte man auf jeden Fall Orginal behalten? Sind nach erfolgter Restauration Unterschiede zu erkennen? Gibts Unterschiede bei verschiedenen Händlern, oder ist Indisch einfach Indisch? Leider habe ich noch überhaupt keine Erfahrung mit Lambretta's und indischen Teilen und wäre euch für ein paar Tipps sehr dankbar.