freak001

Wie heiß muss der Kopf dann sein? Ist ja geil..das werd ich mal mit einem 50er Zylinder probieren..

Also, das Lüra ist mit einer Mutter festgeschraubt. Bei mir ist das IMMER russisch gemacht, also nur Mutter drauf. Die schraubst du halt runter, und nimmst das Lüra ab. (geht durchaus schwer wenn es so gemacht ist) Oder es ist so gemacht wie es sich gehört, dann brauchst du einen Lüra-Abzieher. Wenn du das Lüfterrad abnimmst, siehst du auf dem Stumpf eine Vertiefung für den Keil. Der sollte da auch drinnen sein, und etwa 1-2mm rausschauen. Wenn das nicht der Fall ist, brauchst du einen neuen. Mfg - Natürlich war mal wieder einer schneller.. War die Zündung denn abgeblitzt bevor das Problem aufgetaucht ist?

Und schauen ob der Lüra-Keil abgeschert ist!

Meinst du das ernst mit dem Selbstzünder`? Hoffentlich fährt er nicht mit Ori. Auspuff, 16.16er, ori. Übersetzung und Kontaktzündung auf Markierung gestellt..

Schwimmer in Ordnung? Unterbrecherzündung? Vielleicht ist der Unterbrecher hinüber. oder das Lüra locker? Mfg

Hast du mich?

Mach beim nächsten Post bitte Absätze und Satzzeichen, so ist es ja kaum zu lesen..;) Kopf soll/darf überhaupt nicht siffen, und man schreibt es Zylinderkopf. Würde den Kopf mal planen, (600er oder noch feineres Schleifpapier auf eine Glasplatte oder einen Spiegel, und kopf GLEICHMÄßIG drüber gleiten lassen, aber immer auf die Qk achten.) und dann mit Dichtmasse probieren. Da kannst du aber auch nicht normale nehmen, sonder hitzebeständige (bis 600° haben bei mir immer gereicht) Mfg

Vielleicht isses eine Diesel-Vespa? Ne, du musst 1:50 tanken. Wenn du den Schlüssel gayzogen hast, und sie lief weiter ist dein Zündschloss oder so defekt. Hast du den Vergaser richtig bedüst? Was für ein Vergaser? Hd? Nd? Schreib mal dein ganzen Setup rein. Zündung abgeblitzt? Vielleicht war dein "rasseln" ja schon klingeln..

Hab einen zum beschenken, der aber schon so ziemlich alles hat, was mit der Vespa zu tun hat..

Ich mag das 0815 Helmütgelabere.. 136er Malle oder 133er Polinski?

Der freak meldet sich wieder einmal, und schämt sich.. Werd den Motor auf Sommer oder nächsten Winter verschieben müssen, da Momentan die Kohle fehlt.. Aber irgendwann wird das mal was..

Eine Kurzhubwelle hat aber keine 47mm Hub? Pleullänge weis ich leider nicht. Auf jeden Fall gibt es keine Welle mit 47mm Hub.

Kondensator wechseln Unterbrecher nachstellen

Ich hab ja auch einen Motor mit einem 102er Polini und Gleitlagerwelle. Hab bisher keine Probleme feststellen können, aber man sagt halt, das es nicht so gut ist..;)

Was ist denn an der Pk Gabel so viel besser? Wenn ich die Gabel umbaue, dann gleich auf Skr, oder halt Pk Gabel mit Grimeca.

Mal angenommen, das der Roller 125km/h schnell fährt, ist es dann überhaupt noch möglich, mit der normalen V50 Trommelbremse abzubremsen, oder ist es eher dahinrollen, und darum ist eine Scheibenbremse schon fast Pflicht?

Stimmt schon, aber wenn er es selber entwickeln kann, und dann zum Cnc-Fräser gibt, und dafür fast nichts bezahlt, ist mir diese Variante lieber.

Den kannst noch mit einem normalen Ass auch fahren, wenn die Drehschieberdichtfläche ok ist. Stehbolzen musst du dir anschauen, wenn der Zylinder wirklich nicht draufpasst würd ich es mit Kaltmetall probieren. 50er Polini, Dr oder Originalzylinder halt, wegen der Gleitlager Kuwe.

Ich kann das nicht ausrechnen.. Hättest du einen anderen Vorschlag?

Das Speil der Primär auf der Verzahnung wäre aber nur minimal, ich denke das würde schon passen. Statt der Nutmutter, würde ich die Primär von oben nocheinmal mit einem Seegerring sichern, damit sie nach oben kein Spiel hat. Dann einfach die Kupplung drauf. Mfg

So viel ist allein der Motor wert, wenn er in gutem Zustand ist würd ich sagen. Um 200 wär es schon ein gutes schnäppchen..;)

Standort?

Wenn mit Papieren, 400-600? würd ich sagen.

Dämpfer werd ich dann einen Pm nehmen. Ist der bei Sip denn ein Nachbau? Denke schon, oder? Dann wart ich mal aufs Weihnachtsgeld, und bestelle den Bausatz für`n Franz und den Malle. Mal sehen, was die Rennleitung in Österreich zu dem Motor in einer Fuffi sagt..

Du meinst also, den PRimörkorb mit der Welle verschweißen lassen? Dann könnte man aber die Primär nicht ohne Probleme oder großen Aufwand wechseln, was ja der Sinn der Sache wäre. Die Verzahnung sollte doch so auch halten, wenn der Korb von oben nur mit einem Seegerring gesichert wird.