SonSait

Nun, das Ding soll laut Gutachten 1KW mehr bringen als eine normale PX125. Aber der entscheidene Punkt ist: Dieses Teil bekommst du eingetragen. Du kannst eine PX80 damit zur PX125 umbauen, eintragen lassen, dich über ~80 gesparte Euro im Jahr freuen und danach kann man wieder ein DR montieren. Da sie dann eine 125er ist, fällt der auch nicht so auf.

Sagt mal, wie sieht das eigentlich in Kiel in Sachen Vespashop aus? Such jetzt kein Tuningtempel, aber halt einen kleinen Zweiradladen der früher schon Vespa hat und wo man mal auf die Schnelle eine neue Dichtung o.ä. kaufen kann. Da ich öfters mit meinem Kackfaß in Kiel bin, sollte man ja schon die Notanlaufstellen kennen Gibts da was, und wenn ja, wo?

Da ich ja nun weiß was es ist, will ich es natürlich teuer vertickern Leider war ja der Fuß vermackt, weswegen ich ihn abgedreht habe: vorher: danach: Im Arbeitswahn hab ich leider nicht gemessen wieviel ich abgenommen hab, denke aber das es so 3 bis 4 10/mm waren. Wollte den Satz jetzt einfach mit 2 Fudis betreiben, das sollte doch gehen, oder? Auch sind durch das abrehen die unteren Öffnungen der Überströmer größer geworden, aber auch das sollte kein Nachteil sein?

Ich hätte schon Interesse am Polini, und ich hätte noch einen ZMG 125er Satz für die PX80 liegen, den könnte Dein Kollege sogar eintragen lassen....

Wenn Du Dein Kit für einen 125er Block verkaufst, weil Du auf einen 200er umgestiegen bist - wieso würdest Du dann gehen ein anderes 125er Kit tauschen? Das irritiert mich :p

Um das hier mal weiterzutreiben: Mit den MKB kenn ich mich nicht aus, aber wenn Dein Golf mind. 70 PS = 1,5L hat, sollten auch alle großen Maschinen bis G60 in die Halterung passen. Werde aber noch einen Kollegen fragen, der kennt sich genauer aus.

Aluminium strahlt man mit Glas oder "weichen" Strahlmitteln, außer Du willst ihn jetzt Kugelverdichten lassen. So wie er jetzt ist, ist er nicht zu gebrauchen.

Ist der mit Sand gestrahlt worden???

Wenn man Rizinusöl mitverwenden will, sollte man unbedingt darauf achten, das es kaltgepresstes ist. Normales Rizinusöl führt zu Ruß und Flockenbildung. Auch kann man gut ca. 3% Öl als Rizinusanteil fahren, wenn man einen neuen Motor (bzw Laufgarnitur) in Betrieb nimmt, da sich der Motor damit schneller einläuft. Modernes Synthetiköl sorgt mit seinen guten Schmiereigenschaften für eine doppelt so lange Einfahrstrecke, daher das zumischen von (kaltgepressten) Rizinusöl.

Ziemlich durchwachsen heute, aber nu ist es trocken und ich werd noch eine kleine Runde drehen.....

Biddeschön: 88er PX80E Lusso mit 2000er PX125 Motor. Eingetragen vor ein paar Tagen mit Bastis Piaggio-Brief....

Bitte Bilder von den Armbefestigungen machen, am besten von der ganzen Mechanik - und bitte helle Bilder Wo wird eigentlich die Kurbel angehängt, links oder rechts?

Wie sie sehen, sehen sie nix. Bilder sind leider nicht sehr Aussagekräftig :( Also es scheint eine silberne, unbeschichtete Alumarkise zu sein. Gelenkarm war eigentlich klar aber wenn sie kein Tragrohr hat, wie hält sie denn? Ist es eine Kassettenmarkise (Gehäuse, offen/geschlossen?)?

Seitenhaube links grün, keine Beulen oder Rost! 25? Sieht eher nach rechts aus :)

Ich hab vor ein paar Tagen Bastis Wisch beim Tüv vorgelegt, damit haben sie mir auch meinen 125er eingetragen. Kannst den also auch nehmen, im Notfall vorher den Prüfer (und nicht die Tussi am Schalter) fragen.

Jo ich wart auch schon den ganzen Tag auf Informationen, das Teil ist gekauft wenn die Farben stimmen....

Starkes Interesse. Hersteller, Gehäusefarbe und Stoff bitte....

Was fahrt ihr immer in den Süden - fahrt mal in den Norden, da gibts auch schöne Eisdielen.... :)

Wenn beide Backen gut und beulenfrei sind, habe ich auf jedenfall starkes Interesse :)

Von der hätte ich gerne die linke Backe in gut.....

ZMG wird wohl hinkommen, das ist auf der äußeren Rippe des Kopfes dünn und krickelig eingraviert, hab´s nicht weiter betrachtet da ich dachte, da hätte einer seine Initialen hinterlassen. WTF ZMG? Und Tante Editth sagte: Gehe hin und belese Dich - und so geschah es. Es scheint einer der seltenen Zimmermann Motorsport Umbausätze von 80 auf 125cm³ zu sein. Ich frag mich nur warum ich unten diese Bearbeitungsspuren habe - oder ist das original so? Jetzt brauch ich natürlich nur noch so ein gutachten, damit ich das Teil für ein Heidengeld verscheuern kann um mir was ordentliches zu holen. Hat jemand zufällig eine Kopie für mich?

Auto ist nicht getunt. Ein Zylinder hat sich ein Fremdkörper eingefangen, der dann munter rumpolterte und einen Motorschaden verursachte, da hatte das Auto 200tkm runter. Der Motor wurde mit einem neuen Kopf wieder repariert und verkauft - an mich, unwissend über den Vorfall. Bin so 15000km gefahren bis ich nur noch einen 4Zyl Diesel hatte. Wir haben dann beim auseinanderbauen den Kolben gesehen, man sieht auf der Oberfläche auch noch die Einschläge von dem Fremdkörper, der Kopf war wie geleckt - also Vorschaden. Wollte zuerst eine AT-Maschine einbauen, war mir zu teuer. Dann sollte der Block geschliffen werden + 5 neue Kolben, war mir zu teuer. Also gabs nur einen neuen Kolben Wir haben dann den betroffenen Zylinder noch mit einem Hohnaufsatz für die Handbohrmaschine geschliffen, und den Motor wieder montiert. Das ist jetzt 35000km her. Vmax 210, einen lächerlichen Ölverbrauch von etwas über einem Liter innerhalb 15000km und einen Spritverbrauch von ~7 Litern, bei nicht gerade langsamer Fahrweise. Bin jetzt sehr zufrieden mit dem Auto, es ist zwar ein lauter Klöterdiesel, hat aber sehr gute Fahrleistungen.....

Selbst schuld Aber so ist das halt, im Computerforum erzählen sie nebenbei, das sie einen alten Roller entsorgt haben. Bei mir ist das so, das ich das alte Geraffel sammel: http://mitglied.lycos.de/slutch/ Seit dieser professionellen HP sind aber schon wieder einige Geräte dazu gekommen. Also wenn ihr noch was liegen habt, immer her zu mir. @TS: Was willst denn mit einem kaputten Competition machen?

duz:

Abgeholt und nachgemssen, der Kolben hat genau einen Ø von 57mm, steht auch drauf. Auf dem kolbenboden steht noch "GOL" und an der Innenseitenwand "M24..." Der Zylinder hat durch das abschleifen eine Höhe von der Fußdichtfläche bis zur Kopfdichtfläche von 74,7mm. er hat auf der Fußdichtfläche ordentlich ein paar Macken vom bearbeiten, wenn ich noch Fleisch hätte, könnte ich ihn aber plandrehen. Was ist es denn nun für ein Hersteller, und könnte ich damit auf meinem VNX1M Motor was anfangen und wenn ja, wie muss ich darangehen?