v30t

Zahlen der verschiedenen Anschlüsse sowie deren Farben und auch die Querverbindungen..gleich g t

..dann hast Du wohl falsch gemessen oder einen falschen Schaltplan, denn genauso sehen beide Zündschlösser der beiden SS208 in meiner Garage, sowie das Ersatzschloß aus. g t

servus, sind gleich. g t

Pos1: 1-3-8 => Standlicht Pos2: 1-7/5-6 => Aus Pos3: 5-10 => fahren ohne Licht Pos4: 5-6-9-10 => fahren mit Standlicht Pos5: 2-3-8-9 => fahren mit Fahrlicht g t

Servus Klaus, schaut aus wie das Schloss einer SS180. Rally 180 sieht zwar ähnlich aus, hat aber nur 3 Schaltstellungen. Bin mir also eigendlich sicher, das es ss180 ist. g t

Servus, tät einen NOS Zierflügel ULMA, kleine Ausführung (ca.17cm) gegen einen etwas größeren, evtl angerosteten Zierflügel tauschen. Der Flügel passt auf alle 4-eckigen Embleme und ist neu, aus altem Lagerbestand. KEIN REPRO! g t

Super, danke, find ich aber ziemlich teuer, 15 USD für eine Fassung.... ..hab meine Tachobirnenfassung auch dort gekauft. Hat kein Anderer.. g t

Batteriezdg: Ladespule für Zündspule soll massefrei sein, 2x sw Kabel 2x Lichtspule einseitig an Masse, ge Kabel Magneto: Ladespule für Zündspule einseitig an Masse, rt Kabel LiSp 1 einseitig an Masse, gn Kabel LiSp 2 massefrei, bl und vio Kabel Servus, danke für die detaillierte Beschreibung. Habe also 2x Magnetzündung, welche sich aber durch unterschiedliche Spulendicken aufgrund unterschiedlicher Windungsanzahl unterscheidet. g t

Bei o.g. Motorabsterben geht jetzt nicht klar hervor, ob die Zündung dran schuld ist ... Vergaser => risch aus dem Ultraschallbad Benzinzufuhr => neuer Hahn, Leitung verkokter Auspuff => NOS Kabelbaum => NOS Schalter => NOS Kerze => auch neu NGK Wird bei dem satten Funken die Zündspule warm? Nein. g t Befestigungschraube und Halteclip des Unterbrechers sind beim Einbau montiert

ja..

Servus Mitnannder, ich hab ein anderes GS/4 Zündungsproblem: Hab bei meinem schwedischen GS160/1 Bausatz 2 ZGP bekommen. Beide haben die gleiche Anzahl von Kabeln, doch die Spulen unterscheiden sich. Da das schwedische Ding ohne Batterie und Gleichrichter fährt, jedoch die deutsche mit diesen Bestandteilen stellt sich die Frage "Woher weiss ich, welche Zündung nun welche ist?" Die Vespa ist soweit fertig und scheint mit neuem Kabelbaum richtig angeschlossen, da alle Verbraucher funktionieren. Nach dem Antreten läuft sie kurz um dann nicht mehr anzuspringen. Zündzeitpunkt passt. Was mir komisch erscheint, ist ein extremes Überspringen des Funkens beim Test am Moterblock (3-3,5cm!) Nach ein paar Stunden Wartezeit läuft sie wieder..kurz. Hab ich vielleicht die falsche Zündung eingebaut? g t

..ja hat den niemand so ein Ding?

Sprint Sitzbank ist verkauft nach Freilassing. g t

Hallo, danke für die Hinweise - doch, bin verwirrt... Der neue Gleichrichter hat 4 Anschlüsse. Anschluss oben re. > rotes Kabel zur Batterie Anschluss unten li. > Masse einen der verbleibenden Anschlüsse > gelbes Kabel( Versorgungskabel von der Lichtmaschine) Das verbleibende, violette Kabel, welches die Stromversorgung für Zündschoß/Standlicht.. herstellt ist am letzten Anschluss anzuschließen??? Roller ist eine deutsche Rally 180. g t

..i tät sie wegschmeissen. g t

..schon wieder? des wird ja noch zum Dauerbrenner wie die gelbe Rally 200. g t ...schön is´trotzdem

Servus, wie wird das Ersatz "Ding" korrekt bei der Rally angeschlossen? g t

Rally-Sitz ist verkauft. g t

65,-!

?

Preise etwas niedriger.. g t

...gibts zu dem Thema VNA Tuning neue Erkenntnisse? g t

Servus, ist eine alte Orginalplatte. Hab 2St. davon. g t

..so, Verschlußplatte habe ich dank www.rasaway.de bekommen. Danke g t