tom0815

habe ich da ein Denkfehler drin ???

also verstehe ich das richtig: 66mm Bohrung (Mugello) === 100% 45mm Auslassbreite als Sehne === 68% war nie so gut in Mathe

wer ist migel ??? Thema hat sich eh erledigt, Motorgehäuse ist schon aufgespindelt, gefällt mir gut. Big-Bore-Zylinder passt auch, also alles paletti Danke nochmals

man Jungens, das war nicht meine Frage wer was fährt, ich wollte einfach eure Meinungen wissen und Erfahrungen und nichts anderes. Ist doch immerdas selbe hier. Ich finde es echt schade das man immerwieder vom Thema abkommt und inhaltslose Antworten erhält. Was interessiert mich in diesem Topic was der lummy fährt ? Wirklich Schade !

ich machs trotzdem, dann haben wir wenigstens mal Erfahrungen damit

sonst noch wer eine Meinung ??

sonst keiner irgendwelche Einwände oder Tipps ?

also keine Verwirbelungen usw. ? Das mit den Stehbolzen wird anderts gelöst, ist nicht das Thema. Habe eher Bedenken wegen Leistungseinbussen durch Verwirbelungen im Kurbelwellenraum zwischen Zylinderfuss vom 200er Zylinder und Motorblock. Sind ja immerhin 3,5mm.

habe vor mir einen neuen Motor aufzubauen wo ich verschiedene Zylinderkombis ausprobieren kann. Angefangen von GG200 SIL über Rapido 225, TS1 bis hin zu Rapido 250 bzw. Bigbore-Alu-Zylinder mit Laufbuchse und 75mm Bohrung. Der Rapido 250 benötigt das Motorgehäuse auf 78mm aufzuspindeln, die Bigbore-Alu-Zylinder sogar auf 82mm. Meine Frage lautet: Wenn ich jetzt das Motorgehäuse auf 82mm aufspindel, also auf das größte Maß das ich bräuchte, und dann einen "normalen" 200er mit nur 75mm Zylinderfussdurchmesser verbaue, kann es da zu unerwünschten Problemen kommen ?? Ich meine damit ob es da zu Leistungseinbussen kommt da der Zylinderfuss bei GG200, Rapido 225 und TS1, 7mm kleiner ist als die 82er Bohrung im Motorgehäuse ist und somit ein Spalt von 3,5mm zwischen Zylinderfuss und Motorblock ist?? Können da Verwirbelungen enstehen die sich negativ auf die Laufkultur bzw. Leistung der Motors auswirken? Was meint ihr ? Danke für Eure Meinungen Thomas

das geht schon noch mit 82mm, nur anderst als herkömmlich war aber nicht meine Frage

habe vor mir einen neuen Motor aufzubauen wo ich verschiedene Zylinderkombis ausprobieren kann. Angefangen von GG200 SIL über Rapido 225, TS1 bis hin zu Rapido 250 bzw. Bigbore-Alu-Zylinder mit Laufbuchse und 75mm Bohrung. Der Rapido 250 benötigt das Motorgehäuse auf 78mm aufzuspindeln, die Bigbore-Alu-Zylinder sogar auf 82mm. Meine Frage lautet: Wenn ich jetzt das Motorgehäuse auf 82mm aufspindel, also auf das größte Maß das ich bräuchte, und dann einen "normalen" 200er mit nur 75mm Zylinderfussdurchmesser verbaue, kann es da zu unerwünschten Problemen kommen ?? Ich meine damit ob es da zu Leistungseinbussen kommt da der Zylinderfuss bei GG200, Rapido 225 und TS1, 7mm kleiner ist als die 82er Bohrung im Motorgehäuse ist und somit ein Spalt von 3,5mm zwischen Zylinderfuss und Motorblock ist?? Können da Verwirbelungen enstehen die sich negativ auf die Laufkultur bzw. Leistung der Motors auswirken? Was meint ihr ? Danke für Eure Meinungen Thomas

jetzt mit Bild

ist kein Wiseco, müsste original sein mit 2x1,5mm Kolbenringen

dieser hat 18mm und alle anderen die ich je gesehen habe

Suzuki TS250 Kolben mit Ringen und Kobo zuverkaufen. NEU ! Größe: 70,0mm Kompressionshöhe: 37mm Kobo: 18mm Ringe: 2 Stk. geschlossenes Kolbenhemd Festpreis: 70 Euro inkl. Versand in D Bei Interesse PM Standort: Breisach

ist das auch eine Rarität ?

was hast du vor ??? , wenn als Drehpunkt das Kurbelwellenlager dienen soll ?

hat keiner was rum liegen ??? krammt mal ein bischen in in eure Garage rum, da wird sich doch was finden. Danke

warum verkaufst du die, bekommste fast nicht mehr, wenn alles original ist ??

Hallo, habe die Möglichkeit eine "fast" neue PV/ET3 Baujahr 1997 zu erwerben. Ja, genau eine von diesen 1000 Stk. die neu aufgelegt worden sind. So wie der jetzige Besitzer mir mitteilt, ist sie wie neu, also keine Beulen, Kratzer oder Rost. Hat etwas über 2000 km drauf und läuft einwandfrei. Meine Frage ist, was ist so eine ET3 denn wert, bzw. was muss man dafür bezahlen, wenn sie witklich in einem so guten Zustand ist. Edit: original Lack & dt. Papiere, werde den Besitzer mal nach Bilder fragen und reinsetzen Danke für eure Meinungen Thomas

warum die ganze Arbeit, ich meine kostet ja alles Geld und Zeit, und nicht gleich ein AF-Polrad ?

nur der bostport oder gibts da auch Steuerzeitenunterschiede?

was ist den der Unterschied beim V1 bzw. V2 beim Mugello 200er ???

suche defekte 60mm Hub Kurbelwelle, kann wirklich Schrott sein, Pleul gerissen, Keilnut defekt sein, EGAL. Bitte alles per PM anbieten. Danke Thomas