dreckige13

Hab' dich!

http://www.youtube.com/watch?v=YmP9iAi6tgY

http://www.youtube.com/watch?v=JOZssZV5Qsk

Kajak? Uh, da muß man für schwimmen können, was? Blutkurbelwellen sind eh besser für Leistung.

Ist der denn wirklich drin? Ich habe bisher ALLES aus den Smallframeblöcken mit so einem Ding bekommen. Ansonsten, schnall die Zündung ab, zieh den Zylinder und öffne kurz. Das geht auch hinten abgesenkt im Rahmen, kein Drama. Kasten drunter, alles gut.

Dann ist doch alles auf und du mußt nur den dämlichen Magnetstab da rein halten?!

DOCH! DOCH! DOCHDOCHDOCHDOCH!!!!!! Sau. Alder, wo willste denn da noch wat verstärken?! Das Ding ist massiver als der P4 Kram, da kannste auch ne Hayabusa dran reißen lassen.

Doch!

Doch.

Nebenwellentausch, Kurbelwellentausch, neu lagern, alles im Rahmen schon gemacht. Manches geht gut, manches geht geil. Ist aber auch nur der Geiz, neue Züge zu verwenden. Wenn ich die Dinger mal in der Hand hatte, gehen die nicht mehr rein... Auf fräsen im Rahmen habe ich keinen Bock, da hole ich auch raus. Aber ich bin ja auch einen Kopf kürzer und vom Spargelstechen geübt im tiefwerkeln...

Ähm... der Block war so verzogen, das die Lager nach dem einklopfen klemmten!? Und der ist gerichtet worden? Wie? Wie wurde der vermessen? Wie stellt man sicher, dass der im Betrieb "gerade" bleibt? Ich würde da nicht mehr sorgenfrei mit rumfahren...

Auspuff/Rad/Bremse runter und den Kupplungsdeckel auf. Dauert ungeübt 30 Minuten mit fischen im Getriebe. Der Keil kann kaum weg, da da unten nicht viel Auslauffläche ist. Kleinen Magnetstab für 3 Euro reinhalten, bißchen hin und her tüdeln, fertig. Und ich spalte die für Kleinkram lieber im Rahmen. Witzig, weil mir das mit den Zügen voll auf den Arsch geht. Selbst Einlaß aufreißen habe ich schon im Rahmen gemacht... wobei das ne Notlösung war. Aber für so Kram löse ich die Nippel nicht mal mit Einzugschaltung. Schon wieder? Alder... Einstellmaterial und Erfahrung bekommste hier. Prüfstand nicht.

Nee. Deswegen hätte ich da auch erstmal nix wieder drauf geschraubt. Gut das der Rest komplett blöde ist und dir den Kopf abgerissen hat. Hätte auch bei dir geklappt und dann hätten alle blöd geguckt. Magnetstab und wühlen. Endoskop ist doch mit Kanonen auf Spatzen... werfen.

Und wer hats gesagt?

Der Konus trägt nicht. Da kann jetzt Herkules anknallen und vielleicht hält das auch mal 80 Kilometer. Ich verspreche hiermit hoch und heilig, es wird nicht dauerhaft halten. Ganz ohne Flachs. Übrigens waren es keine 2 Meter, sondern beim ankicken ging es durch. Nachdem man damit aber bis dort gefahren war, mit Knallgas und allem, wenn ich nicht irre.

Bin mit dem neuen Polinikopf samt Stehbolzen und Kupferdichtung länger zufrieden.

Und der Evil ist damit auch im Fernsehen... schön!

Watt? Bis dato sind wir auf dem Stand, das du hier reinkommst und den Freibier anwixt.

Wenn die Bude wieder in Betrieb geht, ohne dass der Kram eingeschliffen wurde, ist der Schaden vorprogrammiert. Ohne Abzieher aber mit montiertem Polrad ist die Chance, das Ding ein zu schleifen VOR dem nächsten Schaden gegessen. Zumindest bis ein Abzieher verfügbar ist. Und jetzt soll mir bitte keiner mit Schraubenzieher Hebelei oder Zwei/Dreiarm Abzieher an das Gerät gehen... ? Lies meine Quotes respektive deine ersten Posts hier nochmal. Die 136er Karren kann man sich auch live und in Farbe in der DBM anschauen, die fahren da. Querverweis Oli-san. So als Beispiel. Ich denke darauf wollte Freibier hinaus. Und klar, man wird zu jedem Setup die bestmögliche Kurve posten, die man hat. Vielleicht auch nicht immer überall reproduzierbar, aber gerade der Bullet, der viel auf Olis Motor entwickelt worden ist, macht auch auf vergleichbaren Setups solche Ergebnisse.

Das... ... und das hier wiederspricht sich. Ein wenig. Um auf die 136er Posts zu kommen: Die Jungens, deren Motoren da die Diagramme geworfen haben, kenn ich persönlich. Den Prüfstandsbetreiber auch. Das da immer die optimalen Diagramme genommen werden, um die Dinger zu verkaufen ist klar. Jetzt würde mich natürlich interessieren, welche Diagramme dann da (deiner Vermutung nach) nicht möglich sein sollen. Hau mal raus hier. Erwachsen und Internetaufsprecherei wiederspricht sich auch. Ein wenig. Magste nicht mal nen Gang runterschalten und deine Differenzen mit Freibier persönlich klären? Das rumgespacke hier geht mir auf den Zeiger. Naja, war ja auch viel zu lange ruhig hier. Bin gespannt welch uralte Fehde hier gefochten wird.

Yep. Kotzt mich gerade voll an... Geh ins Bett. Alles Andere ist heute zu gefährlich. Wer ist denn er hier? Muß man den kennen oder kann man den schon wieder abschreiben ins Land der Kobolde? Freibier, du schleppst die letzte Zeit ne Menge Fans an Land.

Ab ersten siebten kann ich auch wieder, wie ich will. Spätestens... eher früher. Naja, bergab gehts nicht wirklich, die Dinger haben einfach Wartungsstau bzw. sind nicht eingestellt. Mich jetzt nochmal ne Stunde dran setzen und dann gerade warm geschraubt wieder hektisch absetzen ist mir zu blöd. Das steht dann für morgen an...

Joah, schon. Aber aktuell ist die Zeit realistisch, wenn ich mit dem Roller fahre. Entweder gnaddelt die Kupplung auf der Nebenwelle rum, oder das andere Teil kommt im zweiten nur noch mit Ach und Krach in Reso.

Danke für den Gedanken, aber da ich mich nicht jetzt auf die Karre setzen mag um rüber zu kommen, verstreicht die letzte Chance vor nächster Woche auf Erdbeeren. Gegen 1715 müßte ich direkt durchstarten zur Maloche, das ist etwas hektisch. MiniRun ist genauso fraglich wie alles andere. Herr, laß diese unsägliche EM zu Ende gehen, ich kann es nicht mehr ertragen... Dank deiner Karteninformationen kann ich vermelden, dass du ziemlich genau 426 Kilometer und ca.88 Stunden (zu Fuß) von mir weg wohnst.

Hammerzombie macht eigentlich ein schönes Band und kann dabei etwas mehr Spitzenleistung als ein PM40. Das zeichnet den für den Casual User oder Tourenfahrer eigentlich aus. Ferner passt der Hammerzombie auch plug&play sehr gut zur Auslegung des Malossis und läuft darauf sehr ordentlich... so als schnelle Lösung. Kenne eine p&p Bude mit knapp 16PS.