freakmoped

feine zusammenfassung, thx dein tip für das trockenproblem?

wie glatt sind die zwischenscheiben?

https://picasaweb.go...feat=directlink --> ev sind die zwischenscheiben zu glatt... ich werds mal - zwecks forschung exakt so zusammenbauen nur mit aufgerauten zwischenscheiben dann schaumermal! unlustig wie immer die angenagten laschen nach nur 263km aber das problem ist ja eh ein altes...

oft kommt der teufel nicht alleine aaaber ich denke dass ich was entdeckt habe ^^ detailed fotolovestory der undersexed px alt kulu kommt gleich.

dm tour of the universe

saagte ich ja sCHpritzufuhr tiptop dass es geklappt hat dass das nadelöhr nadelsitz derart viel ausmacht ist nicht nur für mich sondern wohl ringsum sehr interessant! aus 2 mach 4 dazu schön konisch anbohrln... und das wars warum der murl obenrum gestottert hat und ergo natürlich klemmgefährdet war.. auch nur ds si getunte motoren saugen schon einiges an sprint...

schicks dem robert zum verschweissen der macht das sauber und in bester qualitaet hab schon viele machen lassen bei ihm nenee 18grad! passt wunderbar genau zur not machst 1z kleiner das ritzel cnc kupplung eh klar oder!

ps. hab auch gerade eine LML mit polini 186 gepimpt. si war nicht mehr abstimmbar... daher nun phbh mit mrp rd 350 rüssel steuerzeiten 176/120, leicht bearbeiteter langhub vollwange - für breites band & laufruhe, siproad, phbh 30 mit 65/23 und vcdi cnc schaufal bin eeecht überrascht wie das ding abgeht da brauchst keinen 200er motor mehr zu fürchten... denke user macht dann ein echtes diagramm - für gsf dyno bin ich zu faul mittlerweile... mit meinem eigenem frischem malossi 221 (A190) nsr cube, vww 60, mrp rüssel, vcdi - suche ich noch diese leistung...

ahso membran. na dann noch mehr unbedingt verschweissen! geh. sogar auf drehschieber mit nur si24 braucht ein derartiges setup unbedingt 65/23! die 200er übersetzung ist ideal. unten genug bums - und ausreichend topspeed gaswheelie 1. bis abwerfen sowieso. und auch im 2. kommts noch hoch wennd nicht aufpasst von daher ist 21/65 viel zu kurz mittlerweile liegt demnächst der bereits 30. polini 177er motor bei mir am tisch

21zahn ist zu kurz, 177er tunings brauchen unbedingt 23/65, kurzenr 4. ist auch unnötig bei gut gemachten 177er setups ist 23/65 schon fast zu kurz... (auch nur mit si24 vergaser) lhw verschweissen! und auf einlasszeit checken die kommen aus der kiste gerne nur mit gähnenden 60° einlasszeit daher zzpkt 18grad optional: malossi zylinderkopf später dann vcdi mit mmw cnc flügal oder die neuen alternativen die demnäxt kommen

weil ich grad drüberstolpere über den beitrag: das ist schon angestaubt mittlerweile vielem kann man zustimmen ein paar dinge stimmen jedoch nicht - oldschool-ansatz halt zb ovalisieren brauchts nicht - anpassen reicht auch den bereich der ll schraub kann man bearbeiten 65° bzw 53° für 177er is a blödsinn - alle vertragen 75° problemlos max 112-115°vOT auch überholt. 5° überschneidung vertragts locker einlass nach hinten kann man maximal aufreissen zuschweissen einlass ist unnötig - einfach welle lippen einlass seitlich erweitern: brauchts nicht. & allgemein vorsicht - manche wellen schließen dann nicht mehr es gibt auch motoren die nd 2,4 und HLKD140 vertragen und dennoch alles stimmt dass männergaser mehr nach- als vorteile bringen stimmt sicher nicht. usw &was WICHTIGES fehlt komplett, das ist DIE problematik des si vergasers: spritzufuhr das ist der grund warum der so in veruf geraten ist - weil er zumeist bei tuning meistens zuwenig sprit bekommt aufgrund der vielen flaschenhälse guggst du mein si spritzufuhr topic. soviel motoren hat der lucifer dann auch nicht gemacht in summe & jetz macht er eh schon viele jahre volvo schrauben, tunen und nichts mehr auf rollern.

ne. leider alles erFAHRungen...

malossi federn sind sowieso nogo - braucht man never ever dr und pinasco reichen bei den üblichen tunings vollauf! ansonsten gibts ja noch die sip da sich die kulu ja sinnbefreiterweise direkt aufs lager abstützt - deren qualität auch zusehens abnimmt.. muss man die weichest möglichen federn verbauen, da die lager sonst noch schneller hops gehen

ist mir so noch nicht untergekommen - aber sag niemals nie kupplungen die am tisch trennen trennen auch im eingebauten zustand falls nicht hats was im/am gehäuse/deckel, streifts irgendwo gerne am hebel - den vergisst man gern im ausgerückten zustand abzurunden

zwischenscheiben sind ev wg rauhigkeit und trockenlaufen ein thema aber ob eine kupplung trennt oder nicht checkt man ja üblicherweise eh VOR dem einbau.

klingt prinzipiell gut nuuur... sind die mit verkaufspreis 10,- nicht ein bissal verdächtig billig? was kann man sich da erwarten... na da bin ich ja nicht der einzige dem das unterkommt wie damals bei der nicht trennenden cosa gutso. lösung wird sich finden - nervt nämlich heftig!

na hoffentlich deiner und kein "ausgeborgter" ggg eh klar ddog cnc korbal. meld dann pls retour obs rupfen weg ist! und schau auch wg den laschen - bei mir war die bei den dr belägen unfassbar schnell angeschlagen, die fotos such ich noch raus

yesyes wird genau dokumentiert

ich füll sowieso immer recht voll, also mehr als 250ml

meld mich wieder wenn die kulu heraussen ist, hab zzt mal wieder schrauberunlust

richtig... rap hier da dort maximale leistung und alleine schon mit "normalem" ds si tuning zerflederts dir in der stadt die laschen der kupplungsbeläge tw innert 500km.... ---> das projekt gute kulubeläge lauft eh schon im hintergrund

erklär mir mal deinen gedankengang bitte denke auch dass es nur das sein kann...

soll klappern is dennoch fein ich fress einen besen langsam... nach 200km kommt ein moped schon wieder mit leicht rupfender kupplung retour wohl wiederum trocken OIIIDAAAA WAS IST DAAAAS!!!!!!!!!!! das gibts ja nicht

--> aus dem fahrbetrieb. das isses ja ansonsten machts ja bekanntlich auch nichts wenns moppal mal ein wenig steht..

was bist du für ana sempal!! unvergessliche erfahrungen sind des mit loch auf loch immer nice anzusehn und mitzuspieln ich hab das früher nie beachtet - war auch ka problem es könnt auch sein dass leicht versetzt gut ist - damit mehr öl drinbleibt? who knows...