freakmoped

na, vor der ersten fahrt nochmal kontrolliert, sind richtig montiert gewesen. allerdings habe ich den sck kopf falsch montiert, sodaß ein teil der dichtfläche in den brennraum stand ich wußte das wirklich nicht, daß man t5 köpfe verdreht montieren kann. ev hat das damit zu tun ? hat geklingelt bei vollgas

ulf sagt, den braunen, mit buchsenkleber reinmachen ich hab die rille, ist baujahr 89, die 200er bj 82 hat die rille nicht. hab aber sicherheitshalber 0,5mm abgenommen nur, jetzt raucht die kiste wieder, aber dem funkenflug nach dürfte das der gebrauchte originaltopf sein der einfach zu ist.

so schaut des aus

bin heut in fotolaune die t5 hat nach 200km mit neuem kolben einen neuen kulusimmering bekommen jemand hat mir den blech mit schwarzem gummi verkauft und ich habs eingebaut... is des normal das der kolben nach 200km so ausschaut ? somit hab ich keine bedenken mehr für den eurozilindro 208 :grins:

so schaut nummer 2 aus das eck auf 5uhr ist noch nicht ganz ausgereizt

@superschnuddel den standard 24er SI @johannes welche besdüsung hattest du ????

möcht den 24G gegen den normalen erweiterten 24er tauschen schonmal wer gemacht ? -(ned erweitern, das tauschen wenn ja bidde verraten wo die düsen zu bekommen sind. war froh daß die bestellung beim generalimporteur klappte mit dem ergebnis, daß die original t5 düsen geliefert wurden

ja dacht ich mir. schon den keil fürs schwungrad angeschaut ? - verstellte zündung aber abriegeln paßt dann ned dazu

hatte mal ein bekannter, was ähnliches war ein verbogenes blech im auspuff aber du hast ja keinen sito..

das kommt darauf an wieviel du unterlegst, --> steuerzeiten - siehe anleitung und welcher puff. bin erst morgen wieder in der werkstatt, ev kann ich mal nachmessen wenn ich das bandl find.

scheisse. ich weiss warum der nicht gehalten hat. das ist der blecherne mit dem schwarzen gummi. da hat mir jemand den falschen verkauft. und ich depp bau ihn ein.

sck suppa rollerladen hin oder her info ist gut, ja, plaudern auch bei einer bestellung fehlt die schaltraste der 1. t5 mal kopf löst sich auf der 2. t5 mal kopf ist nicht zentriert und zwar deftig nicht. wies scheint hat der jörg das große los gezogen beim sck

ja, mal schaun, wann wir das starten hmm, ein wirkliches zeichen für kulusimmering putt ist wenn nur noch ein stampal getriebeöl rauskommt nach 200km. die t5 muß ich dringend plitzen nacher, da ich depp die zündung nicht markiert habe beim auseinandernehmen :grr:

@finnie warumdenn ?

des bild is süß

jo jetzt is so weit leude

hab schon einen aufgetrieben.

60

5l ist gut für die 12er ?! meine war original über 6l einfach in die faq´s schaun

jo, mittlerweile habe ich den originaltopf erstanden der ist ja doppelt so schwer wie der sito...

ist die hlkd eigentlich gleich groß wie beim originalen vergaser ?

zündung verstellt - keil fürs lüfterrad ausgenuddelt ? war bei mir. warmstart sehr nervig. immer abgesoffen kaltstart ok oder auch schwer ?

kopf abnehmen, quetschspalte messen, zündung blitzen und paßt schon so habe ich meinen verbrauch wieder runtergebracht. ein gutes öl würd ich dann nehmen bei höherer kompression (ev. ü-strömer öffenen, kolben bearbeiten)

*hehehe* wenn das letzhin alles war versäg ich dich sogar mit dem bearbeiteten piaggo häfal

gibts was neues ?