freakmoped

bei ebay ist ein zirri zylinder = eurocilindro drin

nimm bitte einen kolbenstopper "ziemlich genau" dann mußt gar nicht blitzen. hier gehts um mm! anleitungen findest: suchfunktion sck katalog worbels homepage

war da nicht was mit autisa ?

hatten wir schon, schau in den div topics nach. der jayar hat doch den 7er bearbeitet ?! Ich tue es - Originalzylinder P200 tunen setzt dich mal mit den themen steuerzeiten auseinander dann wirds dir schnell klar werden.

manche bauen den aus metall überall ein. reinkleben mit buchsenkleber am besten. loctite 648 osä aufpassen dass der siri nicht am lager anliegt dazu kann man im falle daß den blechernen auf einer glasplatte zart etwas abschleifen

sind die sip hart ?

da schau her, der bender hat endlich in ein vespa forum gefunden. 480km dann fahrst aber nicht viel es könnten sich die schaltseile verstellt haben ich sag ja immer, vespa fahren nur wenn man auch schraubt, alles andere ist mühsam

desissa und dass er dreckig ist ismakloar

wie schon oft gepostet, hält wunderbar mit kronenmutter in der 200er da hat die cosa auch gepaßt!

was habt ihr für erfahrungen mit dem austausch der federn bei den originaldämpfern ? zbsp sip. thx

klar hatseses gezogen, aber ein verlust war spürbar. werde die 20z irgenwann montieren aber das mann der keil so extrem abnehmen muß isma nimma wurscht. meine saß nicht richtig anscheinend - trotz stark abgenommenem keil und hat dann den dings da wo man die laschen umbiegt die kl lasche an die welle abgeschert und sich gelockert. ev kann mir da jemand folgen (is früh am morgen) ist die bei euch auch so schwer zu montieren gewesen ?

habsie grad wieder rausgenommen hat deutlich an kraft verloren - für die stadt brauch ich den bums unten. ausserdem paßt das klumpat nicht der keil muß extrem abgenommern werden.

endet unterm motor, etwas kürzer als polini so vom hinsehen

wie fährt sich denn das ding ? issa recht laut ?

nix kürzen. einfach nur die ecken und dort wo genug fleisch ist erweitern. 2. ist doch wurscht ob offen oder zu - ist ja nicht im strömungsbereich schau dir das bild von meinem 2. vergaser an - damit dürft alles klar sein. das hier wobei eck auf 5 uhr noch mehr drin ist. eck auf 1 uhr bleibt so wies ist da 2 löcher die nicht verändert werden so habs ich jedenfalls gemacht.

ja wie jetz was jetz scherzal hmm ?

k58. benebene.

zweiteres.

bei mir ists auch ohne dichtmasse dicht.

sieht dann so aus:

wie sind denn die werte für 3,5-10 ? zu faul zum denken heut. scheisse wetta.

hier nochmals die bilder. das neue geardata hat noch schlupf zum eingeben. was für ein wert wär vernünftig ?

also ich bin ja auch kein sitofan hatte noch nie das vergnügen von englischen anlagen. habe spaßhalber den sito wieder drauf - also für die stadt eigentlich ideal - megabums von unten.

vergiss das dichtpapier! kann leicht schief werden und dann.. gehst zm spengler, der soll dir ein kleines blech zuschneiden dann bohrer und stichsäge mit eisenblatt ausgepackt und ran an die arbeit mit dem fräser wirst alt - den brauchst nur zum nachputzen. geht recht gschwind - fuzzelig ist nur die übereinstimmung der stehbolzenlöcher. meine 2.5 fudi ist aus alu hmm, ich glaub ich hab noch 2 kleine bleche in pasender größe mit 2mm! meld dich bei mir.

verbrauch ist ok. lag bei meiner p200e alse noch original war über 6l