Vespasito

Ich denke schon jetzt das ich für 1-2 Bekannte (für deren Kinder) so einen Zylinder verbauen müsst…

Sip hat aktuell bereits einen Zylinder (Guss) mit 125ccm für die SF rausgebracht…

verkaufen wird sich das sicherlich 

da es nach wie vor diese Führerscheinklasse gibt…

80er Zylinder werden von DR und Mallossi schließlich auch noch heute produziert obwohl diese Kubikklasse nur für wenige Länder gedacht war….

Meinungen gibts natürlich so viele wie es Setups gibt…

Beachtung müsste man dem Leistung/Gewicht-Verhältnis dabei auch noch widmen.

Dabei find ich die idee von @kandyrandy mit kleineren Überströmer/ verschlossenen 3.Ü-Strom sehr sinnig.

ich würde es befürworten!👍🏼

Falls jemand ähnliches vor hat

hier mal ein Diagramm von mir.

Rahmengesaugt, ohne(!) zusätzliche Bohrung zur linken Seitenbacke (Absichtlich!)

VR-One

King Vollwange 64mm hub @Rally 221

M244

MRP Ansauger mit V-Force4

35er Keihin

Geile Posch Silent Box @AIC-PX

Übergänge Angepasst Ansauger/Gehäuse und Gehäuse/Zylinder

QK 1,35

Zündung ~18,5*
 

Fudi 2,5

Kodi 1,5

(Zeiten muss ich raussuchen)

BGM Nebenwelle kurz3, Ultrakurz4

Gang 1-4 original 

Primär 62

Kupplung 24

Bin ziemlich zufrieden mit meinen Jungs mehrere TKM damit unterwegs gewesen.

hab in keinem Pass bisher Leistung vermisst oder Ganganschluss Probleme gehabt…

Anfang 2023 (glaub ich) da hatte ich kupplungsrutschen… aber dank @pillepoppen alles wieder gut. 
 

Man muss aber auch sagen das mit weniger Aufwand/Kosten das gleiche möglich ist - siehe meine Kollegen mit Phbh 30, RD350 Membran und 62er Glocke…

Danke für alle direkten und indirekten Hilfestellungen!

weiter so!

Hier wäre noch ein aktuelles Angebot:

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-210-mx2/2609491351-305-7627?utm_source=gmx&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich hab hier ein paar Teile liegen…

Sip Kupplung neu:

Buchse außen: D=28,06

Ritzel (DRT) innen: d=28,12

spiel: 0,06 -> das wär für mich ok.

Sip Kupplung gebraucht:

Buchse außen: D=28,02

Ritzel (DRT) innen: d=28,11

spiel: 0,09 

Ritzel gebraucht:

Ritzel (BGM) innen: d= 28,14

Was habt ihr?

(Anderer Aufbau, nicht Cnc… PX Alt, gebraucht: 

Buchse außen: D=28,07

Ritzel innen: d=28,11

Spiel: 0,04)

Vorerst nichts

… doppelt…

Am 16.3.2021 um 19:23 schrieb ray3005:

Passt der BGM von den Überströmern her auf die Oldi Motoren, wie VNB?

Ohne Aufschweissen meine ich.

 

gleiche Frage:

passt der BGM 177 PnP auf ein VNB 2-Kanalmotor?

zufällig jemand Bilder oder Maße wieviel mm Dichtfläche vorhanden sind?

oder geht es nur mit aufschweißen/ -löten?

vor 39 Minuten schrieb Schlosser78:

Hallo Gemeinde !

 

Hatte schon mal jemand ne Polini Box oder die neue BBT v2 unter dem M1x geschnallt zum testen?

 

 

Lg Richard

ja beide

+ LTH-Box

+ Pipedesign S-Box3

Sbox und BBT2 waren meine Favoriten!

gefahren auf 60mm Hub

Membran

Phbh30

Ü125

A182

waren um die 25PS

BBT2 ist sehr entspannt, kraftvoll und besitzt eine gleichmäßige Entfaltung.

Am 31.5.2023 um 10:52 schrieb klausio:

Hab neulich selbiges gesendet bekommen…. Das schlimmere sind die 32 anderen….

Am 28.2.2022 um 08:19 schrieb Tanatos:

 

 

Gibt dann sicher auch andere Bezugsquellen für die O-Ringe...

Hat jemand die Maße zur Hand oder

gleich eine Bezugsquelle?

Suche eine Briefkopie:

Motovespa DN    (bj1983)

Malossi Sport

26 Si (24si)

Polini Box

Danke&Gruß

Gab es das nicht sogar schon?

Alu und 125ccm.

meine mich da zu erinnern…

Ich weis nur nicht obs für die PX 80 oder die 125er war…

Edith: ist für 125er

Bild hinzu:

war wohl der m1x umgearbeitet, hat den den jemand?

vor 19 Stunden schrieb nlz:

Ich habe ein Dilemma, dachte gut fährst du Box auf dem neuen Membran m244, das drückt gut und passt gut. 
nun bin ich in letzter Zeit ein paar gut laufende Reso Kisten gefahren und hätte das doch schon ganz gerne mit nem Reso, aber da etwas spezielle Vorstellungen und ich weiß nicht recht, ob es das gibt was ich mir vorstelle… vielleicht weiß jemand etwas 

 

- milder und früher Reso Einstieg, gleichzeitig etwas drehfreude am Quattrini 

- so leise wie möglich, newline s plus ist der Benchmark 

- hauptständer tauglich auf einer px

- Ersatzrad tauglich auf einer px 

 

bleibt fast nur posch Nessi oder?

Posch seine Anlagen sind Top!

willst du dennoch einen S&S

kontaktiere sie - Möglichkeit gibts evtl schon eine Anlage individuell zu gestalten.

geplant sind auch neue Righthand Anlagen für Quattrini und BFA

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02nfag9GfprscgHVna47Spx9jiDrPh7drm6r8EhtAreGc6qVshjoVSRNwZDN8VuBePl&id=100064404620968

Hat jetzt nicht direkt mit dem M244 zu tun aber mit deren Montage…

wie „zieht ihr ab“ ? 

Edith:

die Dichtungen von MR Parts haben bei mir keine Nachbehandlung erfordert. Im übrigen find ich sie qualitativ gut und sinnvoll!

nach dem Laserschneiden werden sie (vermutlich) maschinell und gleichzeitig - beidseitig entgratet (Dichtflächen)

eine Schwankung der Blechstärke in diesem kleinen Bereich schließe ich aus. (gemessen hab ich’s trotzdem:) 

eine „händische“ Nachbehandlung würde hier sicherlich nur schlechtes bewirken…

@Sloth

das ist schon mal vernünftig wie du an die Sache ran gehst -

Wenn du die Mittel und deine neue Welle schon hast - 

Kontrolliere bitte noch dein Spaltmaß von Welle zu Drehschieberfläche.

vor 6 Stunden hat Philipp.B folgendes von sich gegeben:

Montiert ist ein flacher Metalltankdeckel der Serie montiert war. Habe gerade leider kein Bild zur Hand

ich nehme an so einen?

vor 1 Stunde hat Ork77 folgendes von sich gegeben:

 

Danke dir für deine Antwort! Werde ich ausprobieren wenn ich den Zylinder habe und anfange alles einzubauen. Habe aber leider keinen Box Auspuff. Außer den Originalen den ich hier noch liegen habe und die Pinasco RH den ich momentan fahre mit dem 134er DR.

Kann ich damit auch gut den Pinasco fahren?

@fuffbuff hat dir schon die passende Empfehlung geschrieben.

beide Anlagen sind auch überschaubar von den Kosten.

evtl noch die BBT2 

den Pinasco lässt da bitte weg!

Stets reibungsloser Ablauf - alles bestens angekommen, danke!

Und hoch ⬆️ 

vor 1 Stunde hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

Stömmt! Und 24 /62 fahren sich auch richtig gut! 

Das soll in den nächsten Aufbau Platz finden mit besagter Nebenwelle von bgm mit 12-13-16-19 - mich interessiert lediglich die Haltbarkeit des 3. und 4. Ganges der Nebenwelle in Kombination mit 57, 42, 38, 35 😅

Frage ganz bewusst in diesem Topic, 

da der Quattrini untenrum mehr Leistung abwirft….

wer fährt die BGM Nebenwellen mit

12-13-16-19?

Positive Erfahrungen ?

möchte damit mehrere hunderte, tausende km fahren…

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Zwar nicht ganz der heutige sip 125ccm

aber ähnelt diesem ja bis auf Kolben und Kopf.

das was du angesprochen hast @MartyMcFly könnte dir evtl hier weiterhelfen:

@AIC-PX hat sich mal dem SCK Kit gewidmet 

vor 3 Stunden hat nlz folgendes von sich gegeben:

weiß jemand, ob eine PX aufrecht (ohne spiegel) in einen Touran des aktuellen Modells passt? 

Beim älteren Touran2? ging es mit ach und Krach, so einen hatte ich mal, aber die Ladekante hinten nervte 

In der ersten (und zweiten) Serie konnte man die Sitze ausbauen…

und es ging wie von dir beschrieben gerade so…

im Aktuellen geht das leider nicht.

kannst nur umklappen - auf gleiche Ebene/ Höhe vom Kofferraum

letzteres könntest noch etwas absenken

wird aber für eine PX nicht reichen (denke ich).

👆 hoch

Kotflügel weiß PX