Jesus

Gestern habe ich zum ersten mal meine AFR Anzeige ausgiebig bespielt Das ist noch viel geiler als ich es mir vorgestellt habe! Ich habe mir auf die Ladefläche ne Autobatterie gepackt und bin auf die Landstraße. Meine Popometer-Bedüsung war über das gesamte Drehzahlband etwa bei AFR 11.0. Habe mehrfach umgedüst und bin mit den mir verfügbaren Düsen auf AFR 11.6 gekommen, jetzt werden erstmal noch kleinere Düsen geordert. Es ist voll geil, im Standgas kann man beim Einstellen des LLG direkt an der AFR Anzeige sehen wie die Werte sich verändern. im Standgas habe ich mir 13,8 AFR eingestellt. Was für ein tolles Spielzeug

Habe mir heute den Auspuff umgeschweißt. Die Gewindemuffe welche im Set mit dabei war, war mir zu kurz. Da ragt dann die Sonde für mich zu weit in den Auspuff. In der Bucht habe ich mir längere bestellt, da schaut nur das nötige der Sonde in den Auspuff. Und da es heute schon schrauberfreundliche 5 ° in der Tiefgarage hatte, hab ich gleich mal alles eingebaut. So langsam artet es in einen Komandostand aus Die 12 Volt Zündung mit Eigenbau Lüra und sämmtlicher PX Elektrik liegt schon im Keller, da die 6V aber tadellos funktioniert und der Motor nicht über 8000 dreht, bleibt das erstmal.

Habe mir eine Halterung für die AFR Anzeige gemacht. Mit dem Schalter kann ich die 12V für die Sonde schalten, um den Motor erstmal ohne Sondenheizung auf Betriebstemperatur zu bringen um dann messen zu können. Ne 12 Volt Batterie muß ich mir auch noch rigendwo einbauen, meine Ape Läuft ja auf 6V.

Habe mir vor 15 minuten grad beim Tedi 5 Gramm Sekundenkleber für 2 euro geholt. Bei meinem "Modellbaukram" tut der es wunderbar.

Den Basecoate maximal mit Anti Silikon und nem fusselfreiem Tuch abwischen. Mehr nicht. Bauteiltemperatur mindestens 18°, und das ist schon wenig. Kompressorluft gerne aus nem warmen Raum ansaugen.

Ist der was für "ortskundige"?

genau, google Translator und ebay.it ist ne gute quelle, da hab ich schon vieles her.

Hast Du Fotos von dem ganzen gemacht? Ich finde dein Gebastel sehr interessant

Entweder den Jürgen Kamm fragen, oder bei Ebay.it suchen, da gibts was. Frizione Ape AC4..... Ob dort eine AD Kupplung rein passt, weiß ich nicht.. Die 150ccm brauchen das eher nicht, da liegt ja kaum Leistung und Drehzahl an.

So, heute ist meine AFR Anzeige gekommen Habe das mit der "Boschsonde" beim Ali bestellt. Das ganze muß jetzt nur noch in die Ape, nur doof das in der Garage aktuell angenehme 3° sind..

Ist mir vor 5 Minuten gerade passiert.... Meine Frau gibt mir nen Kuss auf die Backe, einfach so. Ich sage zu Ihr, Hmmm... Du riechst gut! Sie, da habe ich aber Glück gehabt. Ich wie aus der Pistole geschoßen ohne nachzudenken: und ich erst! zum Glück hab ich gutes Frau

Einmal Motul 710, wirst du es nur noch nehmen.... Was ich nicht verstehe? Hier wird viel Geld in das Gerät gesteckt noch mehr Schweiß, Blut und Liebe. Warum fängt man dann am "wichtigem" Öl zu Sparen an? 10 Euro fürn Liter 710 wenn man mehr kauft. Man spart sich dann zu nem billig Öl sagenhafte 4, nochmal, VIER Euro auf einen Liter Öl bzw auf 50 Liter 2 T-Benzin! Das ist gradmal ein Bier an der Theke Was los mit Euch?

Flamongo

wie nennt man einen behinderten Flamingo?

Erst dachte ich, es währe ein Witz... Mistgurt zum Kacken im Wald. Tragbarer Mistgurt zum Kacken im Wald. Outdoor-Toilettenlösung für die Jagd und Wandern - AliExpress

Dienstleistungen rund um Zylinder und -köpfe, Kurbelwellen, Beschichtung, Panzerung, Materialauftrag von div. Motorteilen und Sonderanfertigungen, Ganz "Neu Panzern auch an GG- Zylis möglich" Literatur - GSF Spezial Angebote und Dienstleistungen - GSF - Das Vespa Lambretta Forum

Ich habe meine dem Powerracer hier geschickt. Der macht das wirklich gut. Kosten jeh nach aufwand des Bohrens, Honens...

Ho Ho Ho arsch kalt wars... bin mit 2 Hosen, 2 Pullis und Jacke gefahren. Das Gebläse hat die Kanzel doch auf angenehme 4° erwärmt. Habe die Nadel heute mit einer 0,5mm Beilagscheibe um einen halben Clip höher gehängt, das passt jetzt im Teilllastbereich. Temperatur bleibt im Schiebebetrieb unten. Dennoch wird nächstes Jahr auf Lambda umgebaut.

Bin heute 91km in 2 Stunden 15 gefahren... Der Vergaser ist noch bissi obenrum zu fett. Im 4. Gang dreht sie voll ausgedreht 6800. Ab 6000 fängt sie aber gefühlt zum "stopfen" an. Da iss noch zu fett. Ich bin um den Starnberger See gefahren, und es gab keinen "Berg" welcher nicht im 4. Gang mit mindestens 60kmh ging. Auf der Landstrasse hatte ich mitten in einer Kurve bei 60kmh nen Vorderradrutscher es war aber auch feuchte Strasse. Viel mehr Leistung muss so eine Ape AD1 nicht haben, da brauchst schon Eier

Heute 1 Stunde 50 gefahren, jetzt hat der Motor 7Stunden 10 Minuten Laufzeit und 195km. Den Vergaser hatte ich heute 2 mal auf... inzwischen habe ich schönes Standgas, Die LLDrehzahl fällt schnell auf Standgas ab, sie geht auch nach 5 Minuten im Stand nicht aus. Im oberen Drehzhalbereich fehlt mir noch bissi der Punch und die Drehfreudigkeit. Viel fehlt aber nicht mehr. Stande heute ne halbe Stunde im Stau bei stop and go. Das hat sie tadellos mitgemacht, mein Topspeed war heute bei 79 kmh gps, mit der noch kurzen Übersetzung Heute hatte ich mal nen längeren Drift um die Kurve mitm Gas ziehen können, Gas auf-quer, Gas zu-gerade, mehr Freude ist bei mir kaum aus zu lösen

Honolulu?

Der Elektroinstallation nach zu schließen nicht in Deutschland. Irgendwo im "Süden" sag ich mal, vermutlich spanien...

Fertig lackiert Mit 20 x 20 schwingungsdämpfern Das Ding passt saugend kerzen gerade in den Motorraum. Schaut aus als ob es so vom Werk kommt. Morgen wird probe geritten

Hier verbaut auf die adappterplatte. Die Haltewinkel am Luffi musste ich um 8 mm höher setzen Probestecken in der Garage vorhin hat super gepasst, morgen wird geschliffen und eskommt ep-grund und lack drauf

um den Vergaser zu versetzen ohne weitere löcher in die Ape zu bohren, habe ich in der Ape mit Klebeband die originalen Löcher und die neue Position abgenommen. Das ganze dann auf ne 8mm Stahlplatte übertragen