Jesus

...kennt nicht zufällig einen Aluschweißer in Muc?

Mein Polossi hat bei mir jetzt jedes drehendes Teil im Block zerstört, aber Zylinder und Kolben schauen noch aus wie neu

Was hat die Wuchtung der Welle mit der Haltbarkeit der Kulu zu tun? HP 4 ist numal ein Kupplungsmörder , egal welche Welle verbaut ist. Aber eine normale 57mm Rennwelle auf einem Mambranansauger ich weiß nicht so recht. Wie gesagt, Kosten-Nutzenfaktor eines Shops.

Wenn da soviele Auf, bzw Abtauchen komme ich evtl auch. aber dann mit dem Radl, denn um diese Uhrzeit kann und darf ich kein motorisiertes Verkehrsmittel mehr bewegen MFG Jesus

Ist eine originale Welle WElche einfach zur Schamlippenwelle umgebaut wird.

schon, aber eine so umgebauten Motor verheizt man aber auch sehr schnell, wenn irgendwas nicht genau stimmt. Versager, ZZP, Kopf. Gerade die Versagereinstellung sollte mal geübt sein bei solch einem Motor. Sowie die ganzen Kniffe beim Motor, die man erst im Laufe der zeit alle drauf hat. Die bearbeitung der Bauteile ist das letzte Geheimniß. Ich kenn das Setup jetzt nicht, aber ist doch sicherlich Malle mit V-Force Membran auf 30ger Mikuni mit Langhubschali und RAP. Das fahren viele, aber alle haben andere Leistungen. Dich richtige Abstimmung aller Teile ist wichtig. Genaue Bilder von gefrästen Blöcken, Zylinder und Kolben gibts hier zu genüge im Forum. Lies Dich hier mal schlau bezüglich der grundlegenden Funktionsweise eines Vespamotors sowie vermessen der Steuerzeiten und ZZP. Das hilft Dir sicherlich erstmal weiter. Gutes Topic wäre Originalzylidertuning und Der Polossi. MFG Jesus

...wird sich stellen müßen

Wenn du versuchst etwas "Nachzubauen" und du Deine Ziele nicht erreichst.... Schau Dich mal im Forum um. Was für eine Motorcharakteristik willst Du, wie hängst Du am Gas, welche Strecken fährst Du, wie lange soll er halten....... Ein "Stoffi-motor " ist auch nicht die Weißheit letzter Schluß. Auch alles mehr oder weniger eine Geldfrage. Im endefekt fahren hier viele die gleichen Bauteile wie der Stoffi, aber was jeder selbst draus macht ist halt anders. Du wirst bei gleichen Bauteilen "GSF.Motor" PS-unterschiede von mehr als 10 Ps finden Am sinnvollsten ist es sich selber alles zusammenzudenken. Anregungen gibt es hier ja ohne Ende. Zudem ein hohes Ziel als "2Taktneuling" gleich einen high end Motor zu bauen. Das könnte viel lehrgeld kosten. Ist nicht böse gemeint, passiert aber halt vielen. Und wenn Du mal angefangen hast, wird es sehr schnell zur ausartenden Sucht MFG Jesus

...hat bestimmt grad gekoffert! Eigenlob stinkt

Bei einer Motorisierung über 20 PS sollte man selber schrauben können, da des öfteren sich drehende Teile ihren Dienst quitieren. Kannst ja nicht wegen jedem Scheiß in die Werksatt fahren. Und den Versager kann Dir auch kein Shop auf die Schnelle einstellen. Des dauert seine Zeit, und sollte man selbst wissen, und ein Ohr für den Motor haben. Am besten selbst Wissen aneignen und schrauben. MFG Jesus

So, jetzt habe ich meinen Block aufgerissen Kolben und zylinder schauen echt super aus, kaum verschleiß, alles im grünen Bereich. Als ich den Simmerring an der Kulu abnahm sah ich erschreckendes Mit hats den Sicherungsring vom Kurbelwellenlager in der Mitte gebrochen und zudem mein Lager ein höheres Laufspiel verpasst, so daß sich die Wurbelkelle rechts links bewegen konnte. Die Beilagscheibe zwischen Kulu und Wurbelkelle ist auch gebrochen. Zum Glück habe ich noch alle Zähne im Gaytriebe. Die Kulu mach einen jämmerlichen Eindruck Mit meinem jetztigem 139ger muß ich mir auf meinen "Stammstrecken" ganz neue, spätere Bremspunkte suchen MFG Jesus

..bekommt hier den Beweiß , große Klasse :

...sollte mich auf dem nächsten Run treffen und dann mal austetsten Als Pirat verkleide ich mich nicht, aber der Rest :wasntme:

...redet eigentlich über mich. Doch mein smilie sagt doch schon alles! Bin mehr leistung gewöhnt

...hat nächsten Mittwoch die möglichkeit mienen Windschatten noch zu erwichsen 139ger Malle rules

kleine Pumpen mit externen Bremsflüssigkeitsbehälter gibts zu hauf an den Plaste-rollern, siehe NRG! Als sehr gute Position hat sich unterm Motorblock angeschraubt erwiesen. Denn so kann man den Motor ausbauen ohne die Bremse erneut entlüften zu müßen MFG Jesus

@sähkö: Tu mal nicht so schlau Schau mal den Luftfillter der Cosa von unten an. Schaut mir so aus als hätte dieses Loch einen Sinn. Wiso sollten denn die Techniker bei Dello ein Loch mehr reinmachen, wenns nix bringt, im gegensatz aber doch Arbeitsaufwand und Geld kostet? MFG Jesus

so, nach 5 Stunden arbeit ist jetzt ein 80ger Block original mit dem jetzt fertig geportetem Malossi 139 drinnen. Der Malleblock mit allem pi pa po ist noch in Arbeit. Da der scheiß Polossi alle Ansteuerungen anders hat, mußte ich alle Züge und elektrik ändern. Zudem habe ich durch den 5 cm kürzeren Hinterdämpfer ein Lowrider Bin mal gespannt was der Si20 zu der hochleistungs Benzinpumpe sagt Meine Karre frißt mir langsam aber sicher die Haare vom Kopf MFG Jesus

...kann es jetzt doch hören?

...kommt vieleicht soch noch auf den Geschmack

Jo, aber sind auch ne menge anderer geiler SEnder drauf. gut ist auch funkfeelsone unter FUNK

... hat meinen Humor nicht verstanden. Schlafen - langsam

....schläft wohl schon

..bekommt jetzt den Wink mit dem Zaunpfahl http://www.germanscooterforum.de/index.php...60entry534792

...sollte doch mal ins richtige Topic dazu schauen