M210

Moin Mädels, nach dem Einbau der ganz kurzen Cosa-Kupplung pfeift der Roller, wie eine kleine Verwandte ;o) als ob eine Primär verbaut worden wäre. Dass nichts äußerlich reibt, habe ich gecheckt. Kann das etwa mit der neuen Kupplung zusammenhängen?!

Im Jahre 1992 sah ich den Silver Surfer (PX) auf einem Treffen auf den Münchner Wiesn. In Dunkel graublaugrün gehalten mit den obligatorischen Airbrushes auf Seitenhauben und Beinschild. Leicht gecuttet und mit P.M. up & over verchromt. Den Roller gibt/gab es also schon einmal. Aber was soll´s? Hatte definitiv auch einen der ersten ("professionellen") Beck´s Roller (der es sogar auf einen run-Patch geschafft hat), aber das ist doch wurscht! Heute gibt es bestimmt 5 szenebekannte Beck´sen....- ich finde das okee. Werde auch demnächst wieder ein Custom-Project mit meiner "neuen" ´78er PX starten und bin am überlegen. Lange war ich an einem klassischen F1-Design dran, sprich wie die Benetton-Lami oder sowas. Dann bekam ich jetzt den Beilagenprospekt von SIP in die Finger und die zwei Demonstrator-Customs sind ja auch recht geil geworden. Wenn Du wirklich ein Unikat möchtest, so mach´ Dir Gedanken und frag´ nochmal nach. Bis dahin habe ich vielleicht auch die Silver Surfer Fotos von damals gefunden und gescant :grins: :grins:

Es dürfte sich gezeigt haben, dass die digitale Fahrweise im Normalbetrieb überwiegt: den Sportler in jeder Lage im Grenzbereich bewegen, sei es beim Beschleunigen, oder auch beim Verzögern. Es gibt nur "1" oder "0", ja oder nein

Meister Luci! Es ist bekannt, dass Deine Tipps fundiert sind und werden daher auch umgesetzt. Immer locker durchfedern

Das heißt, Du hast das Dings drinliegen lassen und fährst jetzt so rum?!

Das wäre durchaus eine Erklärung....- genau sagen kann ich´s nicht mehr.... Zuviele Kupplungen im Haus

Moin Jungs, das Geheimnis ist gelüftet. Logo weiß jeder um die dicke Scheibe zwischen Kupplung und Welle. Nun ist es ja so, dass die Scheibe einseitig angephast ist....- was erst mal keine größere Rolle spielt. Nimmt man aber die Scheibe zur Kupplung hin außen am Rand zwei oder drei Zehntel ab, sodass nur noch das Innere die ursprüngliche Höhe aufweist....- klappt´s! So wird 100%ig vermieden, dass es zu einer größeren Flächenpressung kommt, als gewollt, nämlich nur auf den inneren Ring (weder auf ´s Messing noch den äußeren Teil). Ich hoffe, auf dem pic läßt sich erkennen, was ich oben beschrob. http://www.pixum.de/members/maicthebike/?a...f018bfe013db441

Na aber hoppenla! Zum Glück habe ich mich heute mit dem anderen Roller beschäftigt, sodass ich das Betanken vergessen habe.... Hier ein Pic von dem Mist: http://www.pixum.de/members/maicthebike/?a...f018bfe013db441

Vespamotoren sind nicht kaputtzukriegende Bauernaggregate und die Öse ist der Trick am Roller

Das mit dem Folgen klappt. Aber die Vorstellung treibt mir ein fettes Grinsen ins betrunkene Gesicht :grins: Ich check morgen mal die Reservekanisterfüllung, mal sehn, wie sich die Kutsche ohne Schnorcheldings anstellt....

Alder, holst Du left hand Tuff oder komplettes E-rad bei eGay.

Na dann.... angekotzt hatte mich halt die Rückfahrt vom Stoneheads Nighter, als ich den letzten km schieben mußte und kalkuliert hatte, dass es hätte reichen müssen. Nagut, wer zu faul zum tanken ist, der schiebt halt nachts komplett angezogen inkl. Regenkombi *schweißel*

Nach einer wilden Autobahnfahrt auf sehr schlechter Piste hat sich im Tank das Geschnorcheldings gelöst. Ist dessen Aufgabe nur die regelung Normal/Reserve? Oder was macht das Dingens (außer noch zu filtern)? Der Tank ist eh leer....- was passiert, wenn ich ohne das Dings jetzt tanke? Läuft dann die Suppe unten komplett wieder raus oder hat das mit der Dichtheit nichts zu tun? Denn das erneute gescheite Positionieren erweist sich als relatives Gefummel.... :grr:

Ich fahre mit Fußdichtung. Der Verbrauch ist recht heftig finde ich: ca. 5L/100km

Langhub und Malle gehen in Verbindung mit "28er-Drehschiebersteuerung" schon seit ´97 ohne ein einziges Problem. Einzig ganz unten im Keller isses nüschodoll, aber alle anderen Bereiche werden ganz gut gemeistert. Letztes Jahr auf dem Prüfstand brachte diese Kombi mit dem SIP Performance alltagstaugliche und tourenstabile 20,8 PS. Man beachte, dass der Zylinder seit 1991 montiert ist.... und stetig gefahren wird. Lediglich die Ringe wurden mal erneuert.

Der Matze der Hundling wird vermutlich dummerweise schon auch dabeisein. Wird sich nicht vermeiden lassen. Wie jedes Jahr. In Stockach. Dieses hässliche Menschlein.... dem ist die Fahrt zu weit in die Bronx - isch werd´ bekloppt! Noo ned raus ausam Gäu, gell ;o)

´00 oder ´01 gab´s im Verlauf der 1/4-mile einen erheblichen Unfall. Zwar enstand dieser indirekt (bei der Rückfahrt während dem Rennen zur Startlinie), doch ist es mehr als sinnvoll, in diesem Bereich prophylaktisch für Versicherungsschutz zu sorgen. Denn irgendjemand sollte den Hubschrauberflug schon bezahlen können. Veit mein Held, Ick libe Dik! :love: :love: *smacksmack* CU später beim Nighter. Oder?!

Ha - den Prospekt hab ich auch noch.... --> noch mehr *neid* :veryangry: Sind das deine Maschinen auf den Fotos? --> Youuu.... Der Link geht ja zu einem Album wo noch eine sehr feine grüne PX zu sehen ist. Dieist ja mal richtig sportlich... --> die Goldene ist sportlicher. Grün: 210er Malossi mit Peripherie = 21,8 PS und die Goldene dasselbe mit 207er Polini etc. Will damit in 4 Wochen auf den Prüfstand. Vorausgesetzt, unser Gravedigger bekommt so schnell den Zylinderkopf gebacken, hahaha Nur bei der blauen wirds einem leicht übel - schaut nach Unfall aus. --> Yep, das tat weh.... aber von der Kohle gab´s die zwei neuen :grins: -Schmied --> Maic

1) oh wie geil! Du hast den original Faltprospekt noch *neid* 2) habe also laut den Fotos den 2000er 3) zum Glück wurde mir der verchromte Hauptständer bei eGay zu teuer...- hätte ihn ja nun nachweislich nicht verbauen können 4) :grins:

Ach Du sch***e! Meiner ist vom Produktionsdatum so um 1990 bis ´92, also recht alt. Ist das dann der 1000er oder 2000er? Habe den Tuff gerade nicht zur Hand, denn sonst könnte ich ja messen Hier ein Foto: http://www.pixum.de/members/maicthebike/?a...ec71cabb91deaad Sieht so ja schon recht schmal aus, oder? Es könnte also reichen?!

Mit der Bitte um die entspr. Info

Habe heute erfahren, dass es eine erste PX ist. Schade. Aber alleine der Motor geht zur Not für das Eineinhalbfache bei eGay weg :o) Nobel ist natürlich, ein Ersatz-200-er, wer hat das schon *ggg*

Werde erst am Montag wieder dazukommen, die Kutsche zu beschrauben Aber ehrlich, Deine Tipps scheinen letztendlich zur Problemlösung zu führen. Denn trotz zweimaligem Auseinandernehmen der Einheit habe ich den Freilauf nie überprüft. Auffällig: nach erfolgtem Einbau ließ sich selbst mit roher Gewalt nichts machen.... Aber ich werde weiterhin bericht erstatten. Thnx @ all!

genau, das isser!!!!

Sorry, Zahlendreher: 1978, und nicht ´87!!!