doktoregonzo

Celle ist vom 22. bis 24.8. Besser bekannt als Heidetreffen. Der Platz ist in Walle bei Celle auf einem Sportplatz mit Partyraum und richtigen Duschen. Samstag ist Corso mit anschließendem Freibadbesuch. Ich finde das Treffen echt klasse. Letztes Jahr waren ca. 250 Rollerfahrer und ca. 170 Roller vor Ort. Dieses Jahr scheint es genauso voll zu werden. Die 200 Reservierungen für Abendessen am Samstag sind weg. Nachnennungen sind aber möglich, jedoch dann ohne Verpflegung www.vc-celle.de Bilder vom Treffen 2002 http://www-user.uni-bremen.de/~lkoehler/ce...elle/celle.html

@Baymande Das mit den Kratzern stimmt leider. Meine kleine V50 hat schon ganz schön was einstecken müssen. Sämtliche Fahrräder, die auf meinen Roller fielen, weil die Besitzer zu dumm zum Aufstellen waren, habe ich kostenlos entsorgt. Nach dem Studium wird sie erstmal komplett restauriert. Sag mal, fährst Du mit Deinen Kumpels nach Celle ???

Würde denn der PX-Motor mit E-Starter ect. in eine Rally passen ? Ich muss den Rahmen, egal ob der von der PX oder ein anderer, sowieso zum Sandstrahlen und Lacken bringen. Das Innenleben der PX ist wiegesagt noch so gut wie neu. Die wurde bisher nur ein wenig in der Stadt gefahren und hat durch Wandalismus die Blessuren bekommen. Der Vergleich VW Käfer/VW Golf passt denke ich eher auf Verrückte, die ne Lambretta mit nem SKR-Motor vergewaltigen. Ich will einfach nur die Teile, die ich eh schon hab, sinnvoll verbauen. Im übrigen habe ich die "Vorzüge" der PKXL2 (Zündung, Kupplung) in meine V50 eingebaut.

Die PX ist technisch tip top in Ordnung. Jedoch ist sie äusserlich in einem total beschissenen Zustand. Der Lack ist fast nicht mehr vorhanden, einige Beulen und die Sitzbank ist auch hin. Ich müsste die PX also sowieso entkernen und den Rahmen lackieren, ausbeulen ect. so dass ich dann auch einen anderen Rahmen nehmen könnte. Sie findet halt die älterne Modelle hübscher. Sonst würde ich auch nie auf so eine Idee kommen. :uargh:

Moin ! Meine Freundin hat eine PX 200 Lusso mit E-Starter günstig bekommen und ist damit auch voll zufrieden. Jedoch hätte Sie lieber ein älteres Model wie eine Sprint oder GL. Sie möchte allerdings nicht auf die Vorzüge der Lusso verzichten. Frage: In welchen Rahmen kann ich denn möglichst unproblematisch das Innenleben der Lusso einbauen ? Kenn mich bisher nur mit Smallframe aus.

@baymande Jo. Stimmt. Ich park immer am alten Wohnheim. So klein ist die Welt. Ich geh mal davon aus, dass Du in dem neuen Wohnheim wohnst oder ? Hab ein paar Photos auf Deiner Homepage gesehen, bei denen mir der Hintergrund doch sehr bekannt vorkam. Ich hab übrigens heute auch mal meine Motorklappe verloren, zum Glück aber wiedergefunden..... nachdem zwei Linienbusse sie nochmal gebügelt hatten

Moin Moin ! Wer aus Lübeck fährt denn zum Heidetreffen vom 22. bis 24. August nach Walle bei Celle? www.vc-celle.de

Moin ! Ich hab den Polini Race auf meinem 1. Serie 3-Gang Motor montiert. Geht bei richtigem Setup (16/16, ET3 Banane) schon ohne Pinasco Ritzel gute 70 Sachen. Das Pinasco Ritzel ist aber perfekt für den Zylinder, da er ohne dieses doch extrem hoch dreht. Dafür hat er ohne untenrum ziemlich Anzug. Bisher keine Probleme mit dem Zylinder. Der Läuft auch wesentlich besser als der DR F1 von meinem Kumpel.

Laut Vespaarchiv kann es sich auch um folgendes 1.Serie Modell halten: http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/50-90.htm Das Modell mit Fahrradglocke wird allerdings nur bei den Schaltplänen erwähnt. Von der Fahrgestellnummer her kommt es aber hin. Ist vielleicht mal ein neuer Anhaltspunkt, um mehr über Deine Vespa zu erfahren. Gruß Gonzo

Wenn Du nach Peine fährst kannst du Dich auch mal mit "Dickie" von den Minusschraubern aus Bremen unterhalten. Der weis so ziemlich alles über Smallframes. Wie ein wandelndes Lexikon. Der wird wohl mit nem orangen PX-Gespann kommen oder der blauen Zirri-Primavera. Nimm am Besten die Papiere mit und guck mal vorher, wie die Aufnahme der kleinen Klappe aussieht. Also dort wo sie eingehängt wird. Die ist bei den Deutschen etwas anders als bei den Italienischen. Ist jetzt schwer zu erklären. Frag ihn einfach

@ juvat Meine 1. Serie Bj. 65 hat die Nummer 803616. Nach einigen Rückfragen bei einigen Experten wurde mir gesagt, dass dies die nachträglich erteilte deutsche Nummer ist. Hinten rechts auf dem Beinschild sollte dann bei Dir auch eine Plakette mit dieser sechstelligen Nummer genietet sein. Die italienische Originalnummer findest Du am Rahmen in der Klappenöffnung. Die ist dann auch fünfstellig.

Ich glaub bei E-Bay hab ich die auch gesehen. Ging aber im Preis zu hoch. Wieviel hast Du für die ausgegeben ?

Ich hab den Stream, den man sich im Internet anschauen kann, runtergeladen. Hat allerdings ne recht bescheidene Bildqualität (Realmedia), ist dafür aber auch nur 4MB groß. Wer DSL hat, kann es von mir per E-Mail zugeschickt bekommen oder über Edonkey (Entsorgung.rm) runterladen.

Scheiss auf den Roller. Die soll sich ausziehen !!!!

@baymande Ich fahr die V50 weitesgehend original. Allerdings mit 75er Polini Racing. Aber eben mit Original Motor und da passt leider kein größerer. Deshalb werd ich wohl auch verladen.

Moin Moin ! Ich komme auch aus Lübeck und fahre wohl auch nach Peine. Werde aber wohl verladen, da der Weg für meine V50 doch etwas weit ist. Vielleicht sieht man sich ja mal in HL. Ich fahre eine rote V50 1. Serie. Gruß DoktoreGonzo

Guck mal in den neuen Classic Katalog von SIP. Die verkaufen jetzt für 1200? eine NOS-Lachgas Anlage die mit wenig Aufwand in jede PX gebaut werden kann. Mit schon modefiziertem Motor versprechen die eine Leistung von ca. 40PS. Das sollte dann reichen.

Mit Dichtmasse zu hantieren ist doch nichts für die Ewigkeit. :puke: Nimm den Motor auseinander und lass die abgebrochene Schraube bei einem Fachbetrieb rauserodieren. Dabei wird die Schraube erhitzt und herausgeschnitten. Das Gewinde des Motorblocks bleibt erhalten. Das kostet Dich maximal 25? und verschafft Dir wieder einen haltbaren Motor. Falls Du einen "Dremel" zu Hause hast, kannst Du auch versuchen, mit einer kleinen Trennscheibe ein Kreuz in die Schraube zu schneiden und diese dann per Kreuzschlitz-Schraubendreher herauszudrehen.

Ich würde einfach mal bei Ebay gucken. Das ist sogar aktuell wieder eine im Angebot. Zwar nicht gerade billig, aber eben selten. Link: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...item=2409681761 Viel Spaß beim Bieten !

Das Problem mit dem schlechten Licht habe ich auch gehabt. Bei mir lag es an dem Scheinwerfer. Der Scheinwerferring hatte durch Feuchtigkeit und Flugrost Kriechstrom übertragen. Überprüf am Besten mal Deine Masseleitungen und den Lichtschalter. Die Kontakte könnten verdreckt sein und dadurch auch Kriechstrom entstehen lassen. Du kannst Dir auch vorne mehr Watt gönnen, wenn Du hinten die Lampe und die Bremsleuchte durch LED ersetzt. Die sind wesentlich heller und verbrauchen so gut wie nichts an Wattleistung.

Moin ! Ich habe einen 3 Gang Motor der 1. Serie in meiner V50 und wollte nun mal wissen, ob jemand weis, wie groß die Bohrung der Zylinderaufnahme ist ? Die ist nämlich kleiner als bei den Motoren der zweiten Serie. Ich möchte auch nicht den Motor auseinander bauen um dann zu messen und dann den Zylinder bearbeiten, da ich den Roller täglich benutze. Für Hilfe wäre ich dankbar. Lars