feerique0

Gabel müsste problemlos zumindest in ne Sprint passen.... hab zumindest schon ne Sprintgabel in ne Bajaj verpflanzt, da passte sogar die Bohrung für das Lenkradschloss! Gesendet von meinem KFSOWI mit Tapatalk

Also wenn die Zündung noch vorhanden ist, hätte ich Interesse diese als ersatzteil zu nehmen... wieviele Kabel/ Spulen hat die denn...? Ich gehe mal davon aus, das sie elektronisch ist.... hat sie bis zum schluss funktioniert...? Gesendet von meinem KFSOWI mit Tapatalk

Ausserdem, die zwei überströmer haben gepasst wie arsch auf eimer!!! Und der dritte ist mit der fussdichtung vom stoffi verschlossen worden! Und der zylinderkopf wurde auch geplant... habe es aber mit feinem Schmeifpapier auf nem Maschinentisch gemacht, denke das sollte dicht sein... da ging ganz schön was runter!!! Gesendet von meinem KFSOWI mit Tapatalk

Zum stand der dinge... dr 177 und sip road sind verbaut... Polrad muss leider nochmal nachgedreht werden, da es nun geschliffen hat, wiegt aber jetzt 1200g, das sollte den kleinen Kurbelwellenstumpf aber erstmal etwas entlasten und für etwas mehr spass sorgen bin leider noch dabei die neue bajaj zündung zu revidieren da die leider weder zündfunken und strom liefert.... langsam wirds eng... muss ja noch bis zum frühling papiere bekommen!!!! Gesendet von meinem KFSOWI mit Tapatalk

Hmm, also sollte dem so sein, sagt mir mal bitte wo ich die Spule herbekomme.... habe bis jetzt nur die grüne bei den grossen Versendern finden können... Gesendet von meinem KFSOWI mit Tapatalk

so, gerade mal alles auseinandergeknipst…. also: Grüne Spule unverändert ( hat scheinbar Durchgang, jedoch nur wenn ich nicht an Masse messe!) Spule rechts sitzend hat alleine nur am ein und Ausgang gemessen einen Wert von 0,3 Spule unten hat nur wenn Sie will nen Wert von 0,3, kann den Wackler aber nicht ausfindig machen…. vielleicht in der Spule? Und jetzt kommst… das Kabel von der unteren Spule zum Kabelkasten, welches fest an der Spule saß scheint auch gebrochen zu sein…. keinerlei Messwert!!! Kann das der Grund für den Totalausfall sein, oder muss da noch mehr sein…? Maßnahmen würde ich jetzt sagen Kabel zum Kabelkasten wechseln und die untere Spule tauschen oder….?

habe Masse an allen möglichen Stellen probiert... Mtogehäuse, kabel etc... Jedesmal die selben Ergebnisse keine messbaren werte...

So wie oben, und auch im montierten Zustand.... habe alle erdenklichen Variationen getestet....! Gesendet von meinem KFSOWI mit Tapatalk

Bilders... Gesendet von meinem KFSOWI mit Tapatalk

Meinte natürlich step by step... dieses mistige tablet Gesendet von meinem KFSOWI mit Tapatalk

So, Bin jetzt endlich mal dazu gekommen alles so zu messen, wie es T5 Rainer gesagt hat... Bin Stephan by step so vorgegangen wie er es beschrieben hat, und bekomme ausschliesslich einen Wert beim messen des pickups zwischen Schwarz und grau von 197,7, bei allem anderen gibt es mal einfach nichts!!! Die kabel, welche aus dem Block heraus zum kabelkasten gehen scheinen zumindest alle in Ordnung zu sein, aber den Rest kann ich beim besten Willen nicht interpretieren.... Ein Bild mit der Einstellung des Multimeters findet Ihr im Anhang... Gesendet von meinem KFSOWI mit Tapatalk

so, hab alles da aber brauch nochmal dringend Hilfe….. Hab nen Multimeter hier liegen, aber der überfordert mich etwas….! kann mir jemand kurz erklären auf was ich das teil stellen muss um zu messen…? Und welche Werte muss ich dann bekommen…?

o.k..... werde mir morgen mal das passende Gerät bei unserem Elektriker leihen.... gibt es die Spulen den einzeln...? Ist ja eigentlich schon frech... das Teil habe ich vor zwei Jahren neu gekauft, und es wurde noch nie verwendet!!!

Ist die originale cdi und ein conversion kabelbaum für die sprint.... kabel sind soweit ich sehen kann auch alle o.k..... ich mache später mal ein paar bilder!

Hallo, habe jetzt schon zig threats durchgelesen, und nichts passendes gefunden! Habe ne bajaj zündung mit drei spulen und fünf kabeln in meine sprint verpflanzt... jedoch ohne Erfolg! Es ist und bleibt einfach alles tod, das kann doch nicht sein.... Es kommt weder ein zündfunke, noch strom am grünen kabel an der box an, wenn ich kicke... soweit ich verstanden habe sollte da ja auf jeden fall spannung ankommen... wenn ich sicher bin das da überhaupt was passiert, fange ich an mich um den zündfunken zu kümmern.... Kann mir jemand helfen....??? Bin völlig ratlos! die Zündspule war natürlich angeschlossen

Naja, aber mit dem gg pinasco sind hier bislang nur sehr wenige glücklich geworden.....! Sent from my Windows Phone 8S by HTC using Tapatalk

Danke...

Naja, das war ja halt auch die Frage..... und von Polinikopf wurde mir ja definitiv abgeraten wegen der QK von ca 13mm!

So, Überströmer lasse ich jetzt so, und an der Quetschkante bin ich jetzt nochmal ein stück weiter runter gegangen.... Leider ist die Quetschkante nicht komplett gleichmäßig, und ich kann mir kaum vorstellen, das sie es vorher war, da ich den Zylinder beim Planen immer wieder über kreuz gedreht habe.... es sind jetzt ziemlich genau 1,5mm runter und ich habe eine Quetschkante die zwischen 1,6 und 1,4mm liegt.... ich hoffe das passt so und wird nicht überhitzen!!! Muss jetzt noch auf mein Polrad warten und überlege, ob ich die Zeit damit überbrücke meinen Vergaser noch zu ovalisieren.... bin da für ehrliche Meinungen sehr dankbar!

So, Zylinder da und endlich die ersten Arbeiten erledigt.... 1. alle Kanten erntgratet 2. die dicken Alupopel vom Giessen auf der Zylinderkopfinnenseite entfernt, so das im Brennraum eine ordentlichte, glatte Fläche entstanden ist 3. Zylinderkopf um einen millimeter auf einem Maschinentisch mit 600er Papier "abgedreht" bzw tiefergelegt Allerdings schlägt bei meinem 2mm dicken Lötzinn immer noch nichts an.... habe mal mit der Schiebelehre nachgemessen... und wenn ich den Rücksprung des Kolbens an OT und die Quetschkante am Zylinderkopf addiere so komme ich ziemlich genau auf 2mm!!! Soll ich nochmal einen halben millimeter runtergehen....? 4. den dritten Überströmer werde ich mit ner Dichtung verschliessen.... und die anderen zwei fluchten meiner Meinung nach ziemlich genau, ausser die Dichtung, aber das ist ja kein Problem....! Sollte ich die zwei Überströmer trotzdem irgendwie vergrößern....? Und wenn ja in welche Richtung, und vor allem wieviel....? Und wie ist Goof verdammt nochmal auf seine Überdtrömerform gekommen....?!?! Ach so, und bzgl der Zündung.... Polrad ist erstmal zum Wuchten und abdrehen verschickt worden.... mal sehen ob da noch was geht, hat ja jetzt schon 2400g

??? Fussdichtungsflächenform und 90grad nach unten fräsen.... oder steh ich hier jetzt langsam völlig aufm Schlauch...?

jau, genauso hatte ich es vor.... aber ich gehe mal davon aus, das an der Dichtungskante an der Fußdichtung langgezeichnet wurde. Da ich die noch nicht habe, aber schon fräsen würde bräuchte ich einen 1:1 scan einer Fußdichtung die ich dann als Schablone nehme...!

...aber wie zeichnet Ihr denn sonst an...? Ich hätte es jetzt erstmal mithilfe eine Schablone in Form der Fussdichtung angezeichnet, und dann die Höhen per hand ergänzt.... um danach zu fräsen...! Zu den Layoutunterschieden kann ich leider nicht soviel sagen, bis darauf das es einen dritten Überstromkanal über den Kolben gibt.... Der Alu hat ja meines erachtens nach drei klassische Überströmer!

Jau, ist der GussPinasco.... Dritten Überströmer mit Fussdichtung verschliessen.... Hat schonmal jemand die Überströmer angepasst bzw nen dritten gefräst ohne den Motor zu spalten...? z.b. durch ordentliches verschliessen des Zylinders mit papier und gleichzeitigem Absaugen...? Sollte ich mich doch noch dazu durchringen meinen Block leicht zu modifizieren möchte ich nicht spalten....! Da der neue DR ja noch nicht da ist.... hat vielleicht jemand ne genaue DFrässchablone als PDF...? Würde ja eigentlich eine eingescannte originaldichtung reichen, oder...?

Jau, sowas wirds dann auch, aber eher die Polini, da ich die zu nem guten Kurs bekomme... wie gesagt, ich gebe der Inderzündung eine Chance, und verbaut ist sie ja eh schon!