supermoto

Kann die Sache erst am Wochenend in Angiff nehmen. Keine Zeit... Werd aber berichten, was jetzt die Uhrsache war oder ist. Sind ja schon ein einige Löhsungsvorschläge dabei.

Passt so... Funzt bei mir auch so...

Das mit den Kabeln is ja kein problem. Dachte, das ich da neue Löcher boren müsst.

Hab ja jetzt ne v- tronic drin. Hat jemand die selben Erfahrung gemacht, wie mit dem hp4?

Also müsst ich da nix verändern? Einfach nur umschrauben?

Klar, ohne kupplung geht's nich... Sache nich ganz durchdacht... rot werd... Oder ich nehm einfach nen akkuschrauber und hald den ans lürad... ;) externer Anlasser, wie im Motorsport... Aber wieso wird das durch schwerere lürad besser?

Danke für die Tip's . Werd einfach mal die Kupplung ausbauen und mal ohne starten. Dann werd ich ja sehn bzw. hören ob's weg ist.

Da giebt es mehrere Möglichkeiten, warum's nicht richtig trennt. Erstens, Kupplungscheiben in richtiger Reihenfolge, dann unterlegscheibe mit fase zur Kurbelwelle montiert. Ist auch ca. 0,5 mm Spiel zwischen kupplungsgrundplatte und Zahnkranz da? Sonnst hat die Kupplung keine Möglichkeit sich zu bewegen und zu trennen.

Ich würd's noch mit kleber befestigen.

Is vielleicht blöd, was ich sag. Aber ist die Zündkerze richtig festgeschraubt? Is mir mal passieret und ich hab mich gewundert, warum der Bock auf einmal nicht mehr richtig läuft. Würd aber auch schaun, ob der Zylinderkopf richtig fest ist.

Is vielleicht ne blöde frage, aber würde ein vba Rücklicht auf eine vbb passen? Is ja ein bischen kleiner das von der vba. Würde das passen mit den schraubenlöcher?

Wieso? Hast ne frage...?

Kupplung is relativ neu. Also werkelt da nix aus. Is ein quattrini, langhubwelle, v-tronic verbaut. Lager sind 500km alt. Sonst hald noch 200er Getriebe mit neuer primär.

Bei gezogener Kupplung verändert sich das geräusch zwar aber is immer noch da. Aber nich mehr so stark. Geräusch is schon immer da. Wollt nur mal wissen, ob das jetzt von der Kupplung kommt, oder doch von etwas andern. Vielleicht Lager, Kurbelwelle, oder so was.

Glaub nicht, das die Mutter lose ist. Is mit wellscheibe und loctite gesichert. Kann das auch von was anderen kommen?

Hey, Hab da mal ne frage, was für ein geräusch is das? Kommt das gescheppere von der Kupplung? Ist eine Cosa mit mmw Korb.

Den Schlauch wollt ich nicht runter zum Tunnel legen. Weil meiner Meinung nach dann das Gebrülle vorne an der Hupe is, also nur verlagert. Und ne airbox ist es dann auch nich. Direkt nen Trichter hab ich nicht, hab mir da ein bassreflexrohr besorgt.

grüß dich, schlauch hört gleich nach dem rahmenloch auf. innen ist noch ein trichter montiert. dämmmatten sind von http://www.automobile-daemmstoffe.de/.

servus, hab mir jetzt auch eine airbox unter den tank gebaut. war vorher schon alles gedämmt aber durch das löchlein unterm sitz kahm keine luft mehr durch. hoff, das es jetzt besser is. und vieleicht wird es ja noch ein wenig leiser.

bekommst die kammer nich ab ober was? is nur eine kleine und die große ablasschraube, die alles zusammen hält.

Ach so, hab vielleicht vergessen zu sagen, das ich ne getunte Kiste hab und jetzt alles eintragen lassen will. Und deswegen schaut der TÜV doch besonders genau hin.? Ob alles passt.

Nachmessen? Wenn ich beim Auto ein Spiel im Lager hab, dann bekomm ich doch auch kein TÜV? Werd einfach noch mal die Lager wechsel und dann weiter schaun, ob's was gebracht hat.

Is ja auch nich so,das es wackelt wie a kuhschwanz. Is hald ein kleines Spiel da und des klackernde Geräusch. Bei mein anderen motoren is des nich. Mir gehts hald nur darum, ich will demnächst zum tüv mit dem ding. Will nur nicht dann da stehn und kein tüv bekommen, wegen dem kleinem Spiel.

Unterlegscheibe is drauf. Hab heut mal die wellen gemessen. Also an meinen Gebrauchten hab ich ein maß von 28,49mm. Hab dann zum vergleich mal ne nagel neue von piagio gemessen und bei der hab ich 28,56mm. Lager hat ja 29mm. Kann dieser 0,07mm den unterschied ausmachen? Wär scheise, wenn ich deswegen ne neue welle kaufen muß.

Servus, Alles im montierten Zustand. Wenn ich das Hinterrad vorne und hinten anfass und rüttel, dann hab ich ein minimales Spiel und ein leichtes Klackern. Das Klackergeräusch kommt von der Schaltrastenseite, wo des Nadellager sitzt. Das Spiel ist jetzt aber nicht in axialer Richtung, sondern es kippelt. Radmutter ist fest angezogen. Kugel und Nadellager sind relativ neu. Hab daraufhin den Motor gespalten und ne andere Welle montiert. Dachte, die Lauffläche auf der Welle (Nadellager) wär eingelaufen. Aber is immer noch des selbe. Woran kann das liegen? Und wieviel Spiel darf des Nadellager haben? Grüße