supermoto

na die zwischen kupplung und lager.

wie dick sollte die "Unterlegscheibe" denn überhaut sein? gibt es da unterschiede? hatte mir da eine von sip geholt.

Hab den Motor komplett neu aufgebaut. Hatte vorher keine Referenz, mit der originalen. Kupplung is auf jeden fall richtig zusammen gesetzt.

geb ich dir vollkommen recht. is ein ganz normaler 177er polini.

Hab ich auch schon drin. nützt nix. Muß ich wohl doch den Deckel ausdrehen, damit der Trennpilz näher an die Kupplung kommt.

was keiner ne idee

Servus... Hab bei meinem PX Motor einen MMW Cosa Korb verbaut. Wollte den Deckel aber nicht ausdrehen. Deshalb hab ich mir die Ausgleichsdichtung von SIP verwendet. Um genügend Platz zu haben, Damit nichts schleift. Nun trennt Die Kupplung aber nicht mehr voll. Hab die Kupplung schon soweit nachgestellt, das sie jetzt schon schleift. Aber trotzdem trennt Sie nicht voll. Kann es sein, das der Weg für den Trennpilz jetzt zu weit ist durch die Ausgleichsdichtung? Gibt es da vielleicht einen längeren Trennpilz? Oder irgendwas anderes? Grüße Robert

Warum denn ne neue Welle? Die originalen sind doch die besseren. Hättest die nur richten müssen und nich gleich ne neue kaufen. Weiß doch jeder, das die neuen wellen nich gerade genau gefertigt werden.

Danke für die Info.

Servus Leute, kann mir jemand erklären, was das ist. Hab das bei Stoffi im Katalog gefunden und weiß jetzt nicht´s damit anzufangen. Vielleicht kennt das Jemand und kann mir sagen, ob das was taugt.

Hab noch gelesen, das die Vm2t Welle passt. Die is aber von Meceur. Wollt aber eine Orgienale. Und die gib es wiederum nur für die Vm1t. Wo ist den jetzt da der Unterschied...?

Also sind die wellen bei der 125 und der150 gleich? nur die Bohrung anders.

Servus, Hoffe ihr könnt mir weiter helfen. Hab ne ACMA GL 150 und brauch ne Kurbelwelle, weil die andere einfach Schrott is. Möcht nun wissen, ob da auch Wellen von anderen Motoren da rein passen. Welchen Hub hat eigentlich die Welle? Grüße Robi

Beim öffnen des Gehäuses kamen mir die zerbröselten Reste der Federn des Ruckdämpfer entgegen. Die konnten auch nur dann raus springen, weil sich die aufgenieteten Scheiben gelöst haben. Hat wohl mal jemand die falschen Nieten verwendet. Ich hoffe mal nich, das sich dadurch gleich die ganzen Wellen verzogen haben.

also das hab ich ja noch nie gehört. Kannst mir das noch mal erklären. Wo soll ich was abschleifen? Und wie soll durch das die Vibrationen kommen?

Des war natürlich vor der Revision. Ein Kolbenfresser war´s auch nich, denn im Getriebe hat sich eine Feder aus dem Primerantrieb gelöst und hat sich so gedacht, ich spring mal zwischen den Zahnräder rum, mal sehen was pasiert.

Also die Simmerringe sind nicht abgeschliffen. Sind ja neue drin. Und beim Zusammenbau hab ich auch alles ohne einen Hammerschlag hin bekommen. Alles schön warm gemacht aber nich zu heiß und die einzuführenden Teile vorher in den Kühlschrank geleget. Also ohne Gewalt. Was mir in den Sinn gekommen is. Kann es sein, das die Antriebswelle, oder die Nebenwelle verzogen is, denn als der Schaden aufgetreten ist, hat ja alles blokiert und das bei voller Fahrt.

Hey Jungs, Hab nach einer Motorrevision starke Vibrationen. Kurbelwelle und Lager sind neu. Bevor ich den Motor gemacht hab, lief er ohne Vibrationen. Musste ihn machen, weil es mir den Primärantrieb Zehrauen hat. Hab erst gedacht es sei das Pohlrad, aber dem war nich so. Vielleicht hat von euch noch ne Idee, was es sein könnte.

wirklich keiner einen tip...?

.....

da solls rein.

ich meine den doppelvergaser, doppelansauger, direkteinlass... ist doch alles das selbe. bräuchte hald nur ne membran dafür oder eine die da orginal rein gehört, oder rein passt. grüße

servus, ich such eine membran für einen Pinasco 177 direktsauger, oder weiß jemand, od da auch eine andere membran rein passt. wenn jemand was hat, dann her damit. gruß robi

hätt ne rz right hand... NEU... aber kein edelstahl...