Naseweiss

Lass ihn doch mal mit Angst-Bedüsung/-Quetschspalte anfangen. Ich bin mit 57mm Hub und Resoanlage auch problemlos mit 1,3mm gefahren. Da muss der Rest aber halt stimmen und ich würde das so guten Gewissens auch nicht direkt jedem 1,2mm empfehlen. Sollte ja nur ein Anfangstipp sein, mit der er sicherlich nicht schlecht fährt. Das mit dem SI-Geraffel müsst ihr unter euch ausmachen. Davon ich ich nix mehr am Start.

Für den Anfang eher 1,5mm. Wenn alles passt kannste dich mal in Richtung 1,3mm rantasten. Bedüsung vom Polini kannst du als grobes Anfangsmaß nehmen. Hat bei mir auch super gepasst. Natürlich immer mit einem Ohr am Motor und im Fall das es vorher gut gepasst hat und ein vergleichbares Setup war.

Fang mal mit der geringeren Fudi an. Schau mal das du auf eine ordentliche QS kommst und fahr das Ding.

Mit den Fudi/Kodi Werten kann ich dir das nicht sagen. Nenn doch mal die daraus resultierenden Steuerzeiten. Ich würde sie denfinitiv nicht zu hoch ausfallen lassen, sonst schafft der den Sprung vom 3. in den 4. nicht, wenn du nur den 4. als ultralang gewählt hast.

Das ist schon der Neue. Den kannst du sorglos verbauen. Der alte hat zusätzlich zum Boostportfenster noch seitliche Fenster.

Warst du unser Mitstreiter mit der weißen Lammi? Hat richtig Bock gemacht. Nächstes mal gerne wieder. Marcus, noch einer mehr hätte auch nicht geschadet. Wir hatten auf jeden Fall unseren Spaß. Das gilt natürlich auch für dich, Stefan. Wenn ihr nicht mit uns spielen wollte, dann seid ihr selber Schuld.

Gute Besserung. Glückwunsch nochmals. Danke das ich nur einmal überrundet wurde.

Mir hat Schoeni auch immer zu einer kleineren HD geraten. Womit er sicherlich auch Recht haben mag, dass man da etwas magerer werden kann. Meiner lief aber mit einer 138er und 50er ND am besten bzw. hat einem ein gutes Gefühl vermittelt.

Vielen dank für das tolle Rennen und den netten Abend/Tag. Wär auch noch gerne die fehlenden 10 Minuten gefahren. Aber durch den Unfall bei der Motorrädern kann man das wohl verkraften, wenn die vom KK versuchen den Zeitplan wieder einzuholen. Schrauben zuzuschauen während herumstehende Spezialisten Tipps geben, ist immer wieder ein Spass. Volker, ich würde den Custom-Einweghandschuh so lassen. Das setzt sich irgendwann durch. Habe aber gerne geholfen. Danke auch von mir an die Reisegruppe Mittelfeld. Freue mich schon auf den Schaltrollercup.

So,bis gerade alles fertig geschraubt. Morgen wird eingeladen und dann geht es in Richtung Ring. Der Ersatz-/Boxenroller ist ebenfalls fertig geworden. Die testlichen Kleinigkeiten werden am Ring erledigt. Bis morgen...

Das sagst du dem Richtigen.

Ich fand ja die Lösung mit dem Gepäckträger richtig gut.

Ich denke der olle Malle wird es auch ganz gut auf dem Ring tun. Das wassergekühlte Geraffel bleibt dann wohl vorerst in der Halle...

Masch, ist das der M1X mit 66er Welle mit der Sybille? Volker, das bekommen wir schon hin. Könnte mit einem 28er PHBH Vergaser aushelfen, wenn der nicht zu klein ist. Ansonsten nur so Männerdinger ab 35mm aufwärts und von Keihin. Showschrauben wird auch bei mir angesagt sein, da ich gestern erst den Motor eingebaut habe und evtl. heute eine erste Proberunde fahren kann. Ich hoffe die Scheibenbremse macht nur das was sie soll und sonst keine Mucken. Als Alternative nehme ich aber die Einheitsklasse noch mit. Damit kann man dann notfalls stur konstant 100km/h fahren. Ich freu mich jedenfalls...

Jetzt setzen die Inspekteure sich beim Bremsentest vielleicht auch noch drauf und ziehen mal am Bremshebel.

Dann hast du es jetzt ja. Viel Erfolg beim Fräsen.

Habe ich gesehen. Mit 4,8mm kommt er schon besser hin.

Nicht ganz...

Sollte ich mir dann doch die grobstolligen Pneus aufziehen? Könnte ja was holprig werden.

Ich lasse in K5 gerne alle vorbei.

Volker, Bypass-Zeugs habe ich auch vorrätig. Da bekommen wir schon was gebastelt. Mein Motorträger ist auch seit gestern endlich wieder einsatzfähig. Jetzt fehlt nur noch der Motor. Vergaser einstellen mache ich dann am Ring.

Ich werde zum Trinksport am Ring antreten.

2. Drittel vom NFG Racing Team ebenfalls in Frankreich mit der Nr. 575 gemeldet.

Lesen kann ich. Aber handelt es sich dabei um PX oder Rally, Sprint, Oldie, etc.?

PX-Motoren oder was älteres?