T5Pien
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nochwas - wird wohl doch kein dse mal schauen, vielleicht der v5 von grissgenaggelt.. der will seinen ja seit x monaten verkaufen
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wird auch so gemacht - habe heute vormittag mit onkel tom gemailt, der macht mir eine auslassschablone - allerdings geht nur 0,5 mm der malossi wurde etwas größtenwahnsinnig an den seitlichen üs gefräßt. wenn ich gleich noch die energie habe, poliere ich noch kolben und zylinder - bin aber eigentlich platt wie 1000 man - war erst um 1.30 im bett und um 4.30 wieder draussen
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sportlicher tourer - genau das will ich
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ich werde es morgen nochmals messen, hab mir gerade noch ein paar anleitungen reingezogen. ich glaube aber dass ich richtig gemessen habe
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läuft seit ein paar tagen öfters mal im radio
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puuh - glück gehabt, danke für die antwort. auslaßschablone habe ich gerade schon geordert, aber was ist mit den üs - 2 machen doch eher auf - sind das die richtigen zum messen oder muss ich die, die etwas später öffnen in die berechnung nehmen ?
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gekauft habe ich ja noch nichts - ich habe erstmal ein paar scheine für den tüv zurseite gelegt, aber was ist mit den steuerzeiten, habe ich das richtig gemacht ?
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und jetzt hoffentlich richtig auslasszeiten http://www.youtube.com/watch?v=pF4J0IEVp6I üs-zeiten http://www.youtube.com/watch?v=7QQVnY1XGb0
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heute gibts nur ein kleines update, aber dafür auch ein paar filmchen. ich hab mich endlich an die steuerzeiten gemacht. das mit der zündung habe ich schon etliche male gamacht, aber bei den steuerzeiten habe ich mit wirklich einen abgebrochen und zig mal gemessen um möglichst genaue werte zu bekommen. auf diesem wege vielen dank an eckenflitzer für die einfache anleitung und diese seite hier race-base los gings mit der prov. montage des lüra von der pk ( wird noch lackiert ) - man sieht die zwei nuten - wenn man sie wie ein V vor sich hält, ist es die rechte .JPG] orig. halbmond, die repros haben oft abgerundete ecken .JPG] schön mit nem hammer in die kurbelwelle eintreiben , brosi bleib ruhig, war nur nen scherz .JPG] sicher ist sicher .JPG] dicke fussdichtung 1,5 mm .JPG] .JPG] kolbenstopper zur bestimmung des ot mittels umschlagmessung guckst du hier .JPG] .JPG] kurze pause - schnee räumen - bielefeld um 12.00 am 10.01.2010 .JPG] .JPG] nochmals nachlesen .JPG] montierte gradscheibe ( 2 mal 180 grad ) .JPG] .JPG] auslass vermessen ( ist noch jungfräulich ) .JPG] .JPG] .JPG] nun brauche ich mal wirklich hilfe : die beiden üs links und rechts neben dem auslass öffnen eher als die restlichen .JPG] .JPG] .JPG] .JPG] hier noch die filme, wie ich den kram vermessen habe - richtig ordentlich gings allerdings nur ohne kamera. erstmal üben http://www.youtube.com/watch?v=TZIUQlm4BtU in der zweiten antwort die restlichen filme ( nur 2 je beitrag erlaubt ) welche üs werden den nun genommen ? ich komme genau auf 190 grad beim auslass, ich denke ich fräse hoch bis auf 193 grad momentan wird halt mit sip gefahren, aber nicht mehr lange, dann kommt was anderes, welches die angepeilten steuerzeiten benötigt - meine tendenz geht in richtung dse bei den üs komme ich bei den beiden links und rechts neben dem auslass auf genau 135, nehme ich die anderen üs komme ich auf ca 128 also setup einmal zusammengefaßt malossi überarbeitet, kolben auch, polini kobo 35 mikuni mit pumpe ansauger ähnlich s & s 60´er glockenwelle von s & s pk lüra mit ca. 1,5 kilo normale zündung qutschkante zur zeit 1,2 mm 190 grad auslass - geht noch auf 193 hoch - seitlich ?????? üs ? 1,5 mm fußdichtung normale dünne malossi kopfdichtung sip-auspuff 200 ´er lussogetriebe mit kurzem 4 gang 23 zähne mmw kulu auf 65 primärrad 130´er reifen wer kennt die antwort bzgl. der üs ? nächste woche gehts ( wenn die straßen frei sind ) dann noch zusätzlich zum schniedel, der macht dann ein paar sachen am chassie etc. - das ist dann mal ne´ aufgeräumte werkstatt - mal gucken ob ich foto´s machen darf, wenn er in aktion ist. morgen würde ich wie gesagt, gerne den rest am zylinder machen, deshalb bin ich auf ein paar antworten angewiesen - update also wirklich frühstens morgen, ich hab heute keinen bock mehr, werde aber ab un zu mal sehen, ob ein paar antworten reinkommen oder die leute nur zum bilder schaun reingucken. ach ja, ab morgen erzählt euch hier der T5Pien² - mein speicherplatz im forum steht kurz vorm
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und als bestätigung der echtheit - ist mein imaginärer freund !
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richte ich aus !
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knapp 2 stunden habe ich mich noch im keller aufgehalten, hier wie versprochen die paar fotos. ich werde ab jetzt wahrscheinlich immer nur kleine updates pro beitrag hochladen, das ist für mich etwas einfach als 120 bilder auf einmal. konnte man beim getriebe noch das ein oder andere staubkörnchen akzeptieren ( meine meinung ) ist jetzt doch etwas motorhygiene zu beachten - ich denke man sieht es auf den bildern ganz gut .JPG] kolben nach der reinigung .JPG] rechts der malossi kobo - links der polini, der ist leichter und wird deshalb verwendet ( worbs 210 anleitung , nicht meine erfindung ) .JPG] die dinger werden mich wahrscheinlich noch zur verzweiflung treiben - ich hab vorsichtshalber ein paar mehr bestellt .JPG] .JPG] ein bisschen erwärmen und der kobo flutsch .JPG] .JPG] zunächst nur provisorisch .JPG] .JPG] für den zweiten sicherungsdingsbums hatte ich keine geduld - notiert auf´m zettel, könnte sonst tragisch ausgehen .JPG] eine rolle fusselfreie einmaltücher - gold wert .JPG] wenn ich sag ich mach das sauber, dann mach ich das auch: doktor ! skalpel lappen pinzette sterbeurkunde .JPG] fast sauber - wird noch ausgepustet mit ner druckluftdose .JPG] vorbereitungen für den rest des ansaugers .JPG] zum säubern zerlege ich die rd-membran, man sieht ich fahre derzeit metallplätchen - die v-force habe ich trotz erster interessenbekundung nicht bekommen - shit wieder weniger ps - eventuell im sommer vorab noch boysen .JPG] die gummierung ist noch komplett intakt .JPG] .JPG] anprobe - passt .JPG] op-sauber - und wieder zusammen .JPG] stebosicherung - mittelfest .JPG] dirko , dirko , dirko - montage usw. .JPG] .JPG] .JPG] .JPG] .JPG] .JPG] .JPG] dichtung liegt noch falschrum drauf - vor endmontage gedreht .JPG] .JPG] "pien"-ökkel ab - wenn das projekt fertig ist mache ich wohl auch noch nen "pien"-up Kalender, können sich gerne schonmal ein paar doppel-d´s oder sportmöpse melden, dann wirds lecker .JPG] ... und das ganze dann mal mit 35´iger mikuni, mit dem sip-gummi hälts m.e. besser - ich hab beide hier, also auch das honda-ding von s & s, der praxistest wirds zeigen .JPG] .JPG] .JPG] da gehts morgen wohl mit weiter ( man sieht ich zicke rum, is neuland für mich, ich will mich noch genauer einlesen ) ich bin mir immer noch nicht sicher ob kopf oder fussdichtung - beides ist vorhanden - sagt doch auch mal was ! .JPG] .JPG] das mögliche sonntagsupdate, mal gucken - was wenig lärmt macht - steuerzeiten messen, cut anzeichnen ... mal schauen !
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gerne, dass machen wir - ich zeichne an, das gsf gibt seinen kommentar und dann komme ich vorbei. gleich gehts weiter ich lade noch gerade die bilder von heute abend hoch - die alte glotzt dsds, obwohl der meister neben ihr am sofa hockt - egal, dann wirds wieder etwas textlastiger, also bis gleich jurch
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dieses hier ? richtig ?
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shit is seh gerade - gibt spätestens ab morgen ein neues problem - mein speicherplatz im gsf wird knapp - ich werde wohl einen zweitaccount erstellen ( is doch zulässsig , oder ), oder ein admin verdoppelt mir meinen hier.
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keine angst - hab mit nen zettel gemacht - aussnahmsweise mal ohne foto, wo drauf steht, was noch " 2 do " ist, bevor die probefahrt und der tüv kommt. jetzt lese ich erstmal die anleitung von dir und hügeb bezg. der steuerzeiten
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täuscht nicht , habs aber vorher noch gedreht hatte dann aber die finger voller dirko und konnte kein neue foto schiessen. die meisten kleinen fehler dokumentiere ich schon wie man sieht inkl. neuer fotos. also leute - beachten was luki sagt
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so, weiter gehts - erstmal gibts jetzt das vormitagsupdate: - kulu-montage - welcher teufel hat mich beim benzinpumpenanschluss setzen geritten - bremstrommel hinten - vorbereiten steuerzeiten wahrscheinlich gehts heute nachmittag noch weiter, ich muss jetzt aber erstmal die akkus laden - auch meine war ne anstrengende woche, die hunde möchten noch ne große schneerunde und dann muss ich mir auch noch die anleitung bzgl. der steuerzeiten durchlesen. sonst habe ich einfach immer nur groß gefräßt - jetzt werde ich es halt ausmessen. das dirkozeugs muss ebenfalls durchtrocknen, damit man das überflüssige davon ordentlich entfernen kann. mmw-kulu vor der montage pos 1 alt , 2,3,4 natürlich neu ( 1 erhöht das trennspiel - damit hauts bei mir bisher gut hin ) zum entfetten von kulu und kurbelwelle halbmond diese scheibe laut s & s , das mit dem zahnrad soll spörder sein scheibe zum erhöhen des trennspiels ordentlich entfetten auch die kulu neue wellscheibe neue mutter mit locide hochfest 45 nm gibt piaggio an - ich nehme allerdings etwas mehr ein neuer proxxon mit passanden "nüssen" - laut prosson soll man keine adapternüsse verwenden ( etwas über 40 euro bei hornbach ) mitt der hand vordrehen fertig und fest nicht schön , wird noch etwas überarbeitet - schon vorweg, ohne distanzring gehts bei mir nicht und 50 euro für ein ausgedrehtes teil gebe ich vielleicht bei der nächsten motorrevision aus - momentan aber nicht - tüv wird eh schweineteuer auch wenn der motor beim fräsen im anderen raum lagert - sicher ist sicher -> abkleben dremeln und säubern der distanzring für den kuludeckel andrückplatte - orig. piaggio, gebracuht aber okay trennpilz - bei meinem ersteen motor - irgendwann mitte 1990 iger habe ich das teil mal übrig gehabt und wußte nicht wohin, bei der probefahrt hat sichs dann herausgestellt, dass wirklich fast alle teile einen zweck erfüllen montage kuludeckel wer sieht den fehler ? neuer o-ring für die schrauben des kuludeckels muss der kleine drehmomentschlüssel ran es war die feder für den kuluarm - hiermit gehts ganz einfach - louis 5 euro so jetzt in richtig, mit feder montage mit alten schrauben - wenn nix schleift, endmontage mit neuen federringen etc. wegen der federringe überflüssig - ich machs trotzdem leider muss das sein - sonst sifft es später gesäubert wird heute nachmittag bremstrommel - 100 nm - der mittlere proxxon mit einem lappen minimal getriebeöl auf den siri und die lauffläche an der bremstrommel vorsichtig auf die hauptwelle schieben u-scheibe neuer splint - endgültiges festziehen erst nach endmontage benzinpumpenanschluss - wie doff war ich eigentlich, den dahin zu setzen ? wird nachher penibel gesäubert vorarbeiten für die steuerzeiten dat wars dann erstmal - pause, schnee räumen usw. jurch
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px alt hätte ich hier
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dat mit der kupflerdichtung werde ich machen - das sieht wenigstens halbwegs wie gewollt aus. nöppel kommt ab - kühlerschlauch erstmal keine alternative weil das teil 20 euronen gekostet hat und zum in die eckelegen zu schade ist
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schade, heute ist leider nicht allzuviel passiert - ich habs erst gegen halb acht in den keller geschafft und nach gut einer dreiviertelstunde habe ich gemerkt, dass die sachen, die ich gerne machen würde, lärm erzeugen und ich die stressfreiheit meiner nachbarn nicht absichtlich nach 20.00 strapazieren möchte -> deshalb nur ein ganz kleines miniupdate, bei dem auch ein paar fragen geklärt werden müssen da am wochenende durch das angekündigte wetter wahrscheinlich eh keine langen waldläufe mit den hunden drinne sind, werde ich sicherlich einen ganzen schritt vorwärts kommen. dann hoffentlich wieder mehr. so und nun das kleine update: erstes problem gewindeschneiden ab m 10 ist nicht so ganz mein ding ( hier m 12 ) - leider leicht schief geschnitten - dicht ist es aber, wie die ca 2 mm überwinden - selbst wenn ich das gewinde noch einen guten mm weiter reinschneide bleibt es schief, gummiring, dicke u-scheibe ? wie gesagt, dicht ist es auch so schon ohne allem - sieht halt kacke aus .JPG] dichtpapier x - lagig stanzen ?? .JPG] soviel zu dem thema, dann der kuludeckel, bereits in seine einzelteile zerlegt, aber noch nicht gereinigt mit altem o-ring - die dinger sind im großen piaggiodichtsatz enthalten .JPG] .JPG] kuludeckel - letztesmal nur leicht und nicht besonders ordentlich aufgedremelt - cnc-kulu war dank "sip-ring" nirgendwo am schleifen - 50 euro für die eusgedrehte variante sind mir auch ehrlichgesagt etwas zu teuer - schöner aussehen tuts natürlich schon. aufgrund des distanzringes für die cnc kulu noch mit dick dirko - war beim alten motor 100 % dicht .JPG] .JPG] .JPG] hebel gereinigt - neuer o-ring .JPG] .JPG] ein pfund fett .JPG] dichtflächenschaber - 3 euro bei hornbach - hält sicherlich kein leben .JPG] am wochenende wird der deckel lackiert und zusammengesetzt, zuvor wohl noch etwas mehr und "professioneller" gedremelt, so dass ich eventuell ohne den ring fahren kann next problem: auspuff (sip) - muss neu gedämpft werden - hab noch nie einen auspuff neu gedämpft kurz die kleinen modifikationen: statt nieten hat mir schniedel hier muttern eingeschweißt .JPG] .JPG] .JPG] die nietenlöcher sind deshalb auch etwas vergrößert .JPG] um ein erneutes einreißen zu verhindern hat er mir die halterung ebenfalls verstärkt .JPG] .JPG] zur auswahl stehen neue haltegummis oder halt die teflonscheiben - was ist die bessere alternative für edelstahlanlagen, oder egal ? das ist die dämmwolle, die ich beim worb gekauft habe kann ich hier auch mit der formel aus dem link von brosi rechnen oder muss es mehr bzw. weniger dämmwolle werden. bei der silent sportdämmwolle kam ich auf gute 130 gramm - wer weiß mehr ? .JPG] das vergasergummi ( s & s ) vom ansauger - den kleinen nöppel hier abschneiden - ich meine ja ? .JPG] und das wars leider schon vom miniupdate, aber wenn ich morgen am frühen nachmittag heile von der arbeit nachhause komme werde ich wohl ne ausführliche nachmittagsschicht einlegen und hoffe, dass ihr mir bis dahin bei den aufgezeigt fragen etwas auf die sprünge helft. samstag wollte ich übrigens die farbe kaufen - soll ja ein helles mattgrau werden, mattschwarz gibt schon soviele, oder doch lieber mattnatooliv oder was ganz anderes ?
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ist die v-force jetzt verkauft oder reserviert an mich - oder wie ist "rest weg" zu verstehenauch herzlichen glückwunsch von mir - noch bin ich nicht bei der karosse, also keine hektik mit dem gekauften drehzahlmesser . gruß jurch
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