T5Pien

ist das nicht genau andersrum bei dem komponenten die er verbauen will - lussobremstrommel mit 30 mm ?

danke für die info - jeder auspuff aber nicht cobra - ich fahre doch hinten ne walze auf 4 zoll, dass passt leider gar nicht - oder gibts was neues im bezug auf breitreifentauglichkeit ? marco hatte sich übrigens heute morgen bei mir gemeldet.

jo, hab ihm ins topic geschrieben, aber nicht für 360, auch wenn er neu ist - kostet bei ns 350 , 300 maximal, falls ich ihn nehme

ich frag mal vorsichtig an, ich brauch was breireifentauglich ? schon mit cock-ring wirklich fp und nicht vhb ?

erledigt, sind 60 mm - aber warum habe ich so hohe steuerzeiten ohne bisher auch nur einen fräser am auslass oder den üs gehalten zu haben - wo liegt mein messfehler, oder ist das normal ? leute guckt doch nochmal wie ich gemssen habe - wenn ich keinen messfehler habe, lassen sich ganz einfach 131 üs, 193 as und 30 va zeiten fräsen, das wäre schon nett. ach so, hatte heute auch ein paar gespräche bezgl. meiner fahrweise - mir wird nachgesagt, dass ich nur zwei sachen kann, vollgas oder vollbremsung - dann wirds wohl doch eher was sportliches mit drehzahl, scheiss drauf, die 14 km zur arbeit werden sicherlich auch damit möglich sein. pipdesign habe ich heute übrigens angeschrieben, bisher gabs keine rückmeldung, zum fichtelpott finde ich leider gar kein topic und das topic pottvergleich von rollerlanger ist m.e. recht unübersichtlich ohne den direkten bezug auf leistung-messen.de; scootermax hat sich übrigens sofort gemeldet und die leute waren auch sehr nett. naja, hat noch ein paar tage zeit mit der pottbestellung, da ich am liebsten ein nichtedelstahlpott hätte.

und los ... heute am späten nachmittag gings bei schniedel weiter - der krumm und schiefe heckcut ( das war aber nicht ich ) musste geändert werden - mit nem dremel macht das cutten keinen spass und da schniedel eh metaller ist wurde turbojugend eingelegt und dann gings los große scheiße - der ofen ging genau 3 minuten, saubere werkstadt, aber schweinekalt, ein bier und warmer tee half später .JPG] ausgangsbasis .JPG] der bock von hinten .JPG] eigentlich wollte hier chip foose hand anlegen - jetzt machts schniedel foose - muss ich bei der google suche irgendwas falsch gemacht haben .JPG] .JPG] .JPG] .JPG] http://www.youtube.com/watch?v=v0SXV0wkbbM die rundung wurde mittels gradscheibe angezeichnet .JPG] anfertigen einer pappschablone für die symetrie - soll ja nicht aussehen wir ein unbearbeiteter kolben vom 210 ´er .JPG] man beachte den kalten atem - gefühlte minus 10 grad oder einfach nur lustwolken weil er gleich an einer px flexen darf - ich weiß es nicht .JPG] die letzten feinheiten .JPG] dann die motorseite .JPG] .JPG] hmmm ? keine ahnung was das ist - glänzt auf jedenfall .JPG] vorbereitung des operationsbestecks - ich konnte dabei ein funkeln in seinen augen sehen .JPG] fast fertig .JPG] .JPG] prüfender blick des meisters beim bearbeiten .JPG] letzte feinheiten mache ich am wochenende mit dem dremel .JPG] fertig geschnitten und befestigt .JPG] jupp - passt .JPG] .JPG] kleine nacharbeiten am heckcut .JPG] http://www.youtube.com/watch?v=pldpfa2frMM kurz teatime - dank an simone .JPG] dengel dengel .JPG] und zwar hiermit .JPG] .JPG] fumpf fump - es lief immer noch turbojugend .JPG] kleine gradscheibe - ich vermute das sich schniedel demnächst auch noch mit schiffsdieselmotoren von öltanker beschäfftigt - wer das ding an die kurbelwelle hängt hat sicher sofort nen lagerschaden .JPG] meine neuen 0,5 mm fu- und kodi´s, die kanäle in der fudi mache ich selbst rein .JPG] .JPG] zusammenpacken, feierabend .JPG] der meister ist erfrohren und körperlich total am ende .JPG] pokale, pokale und ein komisches muskel-shirt .JPG] ich sach: vielen dank für cut und trunk bis die tage jurch

keine ahnung - ehrlich gesagt fände ich es auch etwas kacke, einerseits will ich für das bezahlen, was ich gekauft habe, andererseits werde ich jetzt ganz sicher nicht mehr den motor öffnen, wenns so wäre. das ist teil bzw. das pleullager - ich erkenn da schonmal gar nichts - ne kurbelwelle halt - who knows more ? .JPG] .JPG] .JPG] so geht übrigens gleich weiter - komme gerade von schniedel - da war cutten etc. angesagt - wird wohl ne stunde dauern bis alles online ist.

ich werde nachhermal bei den läden anrufen, was da ist, was produziert werden müsste. zum tsk sagt leider keiner ws bisher der tsk ist um eingies günstiger, hatte der ehemalige fichtel nicht auch brutalen schub - leider ist die seite leistung-messen nicht mehr online. bloodmario schrieb in einem topic, dass die wirklich identisch sein sollen - sind immerhin um die 100 euronen, die ich z.b. in boysen-membranplättchen oder ne v-force investieren könnte.

ich werfe mal ein: scootermax - tsk- leider edelstahl, aber trotzdem interessant TSK 200, die fichtelkopie pipedesign - welchen ? nordspeed - welchen ? scooter and service - welchen der 5 ? em - ich meine der undi hat einen zum verkauf ?

:-D :-D super super wichtig - jurch hat gerade ganz nette post bekommen - das mit dem sip hat sich nun wohl erledigt - er kauft sofort nen neuen auspuff. welchen bestellen wir den jetzt wie gesagt sportlicher tourer !!!!

http://www.youtube.com/watch?v=o4R_MfEuDPs messung ende - woran liegts mit den hohen steuerzeiten ???

mahlzeit ja, immer noch steuerzeiten - heute abend gehts nach schniedel an die karosse, dann endlich mal ein richtiges update - sorry, dass hier so lange auf den steuerzeit rumgeritten wird, aber bezüglich der späteren fahrbarkeit sind die nunmals extrem wichtig. ich habe beim vermessen der steuerzeiten mit 0,5 fudi 3 kleine filme gedreht, die zeigen, dass die doch recht hohen as/üs-zeiten tatsächlich stimmen müssten. die filme haben eine ordentliche qualität, deshalb hat es mit dem hochladen ein wenig gedauert. ich habe den auslass und die üs genau begutachtet - alle m.e. original - hat mir s & s eventuell nen 62´er statt der bestellten 60 ´er welle geschickt, serienstreuung, falscher ansatz beim messen ? es gibt eine anleitung/doku vom worbel ( pdf über langhubwellen ) - bei einer 1,5 fudi kommt er beim 210´er mit 1,5 fudi auf 130 üs-zeit ich auf 135. ich habe ein blatt in den zylinder gehalten und die kanäle übertragen, am obersten punkt vom auslaß begann die messung; für die üs-zeitene habe ich die beiden kanäle links und recht nebeen dem auslaß genommen die öffnen ca. 1,5 mm früher, als die restlichen 4 .JPG] .JPG] .JPG] .JPG] und so habe ich gemessen : http://www.youtube.com/watch?v=VdlYY3velvo http://www.youtube.com/watch?v=5BtDi85t8Vg

so, jetzt habe ich die richtigen steuerzeiten ausgerechnet und zwar einmal mit 0,5 fudi OT = 0 auslass öffnet bei 87 ausslass schließt bei 272,5 überstömer --------------------- üs öffnen bei 114,5 üs schließen bei 245,5 --------------------- ergibt folgende werte auslasszeit 185,5 ( 272,5 - 87 ) überströmzeit gemessen bei den üs, die als erstes beim 210 ´er öffnen ( die neben dem auslass ) 131 ( 245,5 - 114,5 ) --------------------- vorauslass ( as - üs ) / 2 = vorauslass 185,5 - 131 = 54,5 / 2 = vorauslass = 27,25 werte zusammengefaßt für fudi 0,5 / m 210 / 60 mm glockenwellewelle AS= 185,5 ÜS= 131 VA= 27,25 dann mit dieser seite hier auf die anderen möglichen fudi´s umgerechnet steuerzeitenberechnung steuerzeiten bei 1 mm fudi AS= 187,5 ÜS= 133,5 VA= 27,0 steuerzeiten bei 1,5 mm fudi AS= 189,4 ÜS= 135,8 VA= 26,8 und ohne fudi AS= 183,8 UÜ= 128,8 VA= 27,5 für den sip-auspuff mit 0,5 fudi : würde das bedeuten, wenn ich eine auslasszeit von 190 anpeile bei einer fudi von 0,5 mm müsste der auslass genau 1,2 mm nach oben vergrößert werden folgende steuerzeiten kämen dann daraus as angestrebte 190 üs bleiben bei 131 va würde sich auf 29,5 verändern, sollte doch für den sip insgesamt gesehen sehr gut fahrbare leistung ergeben, oder ?

nabend, hauptständer habe ich ( leider ) nicht - vielleicht kommt mal ein modifizierter drunter - schlecht ist ein solcher m.e. nämlich nicht. die seite leistung-messen gibts auch leider nicht mehr , an den rz-rechtsausleger habe ich auch schon gedacht - gerade an den von lth für 220 ? neu - falls sie eine nicht edelstahlversionversion rausbringen mal gucken - andererseits ist der leistungsunterschied zum sip wenn ich das richtig in erinnerung habe äußerst gering und die leistungsentfaltung ebendfalls nicht arg anders - und nicht zuvergessen - mein sip ist ja nach der generalüberholung durch schniedel völlig intakt. zum s und s - neue version mit weniger segmenten hat leider noch keiner was gesagt, gut eilt ja nicht, auch zum tsk von scootermax, also der fichtelkopie, gibts sicherlich noch keine erfahrungswerte, oder ? auf der arbeit ist zur zeit leider echt toooo much zu tun um abends noch stundenlang im keller zu hocken, aber --> ich gehe gleich doch an den motor, ich messe aber nur nochmals und auch mehrmals die steuerzeiten der üs und vom auslass - und das mit 0,5 ´er fudi ... wenn gibts nur ein oder zwei fotos vom auslass, falls ich das vernüftig vermessen bekomme auch mit mm angaben. dann sehen wir ja, ob da der verkäufer damals schon dran rumgedamelt hat oder nicht. ich denke die paar zahlen der as/üs - zeiten gibts ab 21.30 bis nachher jurch

nabend, zunächst einmal ein "großes danke" für die rege beteiligung und weit über 5000 klicks innerhalb von 10 tagen - ich freue mich über jede art von anmerkungen,vorschlägen etc - auch negative dinge bzw. kritik, wo man was hätte besser machen können oder wo was falsch lief sind gerne gesehen. bei dem wetter wirds eh demnächst nichts mit dem fahren, deshalb nehme ich auch ohne magenschmerzen die verzögerungen durch die vielen foto´s in kauf - ich denke mal, wenn ich weiterhin so fortfahre ist mitte feb. 2010/11 ein machbares ziel - motor ist ja fast fertig, die karosse wird matt grau gerollt, das geht fix und der zusammenbau sollte dann auch nicht mehr als 25 stunden dauern ( wegen den fotos halt ). ich bin gespannt wieviele klicks/aufrufe es nach der beendigung sind. ich mache dann mal eine schöne pdf-datei mit etwas besserer beschreibung wenn gewünscht. wie schon erwähnt - wer meine bilder benutzen will darf das gerne auch ohne rücksprache und quellenangabe machen ( wer trotzdem fragt ist auch okay ). sofern das ganze nicht auf kostenpflichtigen seiten landet ist mir das latte. dann zurück zu thema: capt.carapcho sagte, der v5 sei dem dse sehr ähnlich - schade, dann werde ich wohl doch nicht bei dem hier im forum angebotenen zuschlagen. armer grissgn.... zum sip: ganz so großer mist wie man in manchen topic liest ist der sip m.e.nicht, für knappe 30 ps ist er gut - trotzdem werde ich ihn ersetzen. ich spiele mittlerweile mit dem gedanken die neue S & S geschichte zu kaufen, dass ding welches etwas günstiger ist, aufgrund der minimierten segmente. hat hier jemand schon erfahrung mit gemacht ? andererseits gefällt mir auch das ding von scootermax recht gut tsk ? - der fichtel nachbau - wie wärst damit ? liegt auch bei den preislich angepeilten 300 euronen. vielleicht verscherbelt ja auch jemand mal nen scooter and service rechtsausleger ( nicht die emo-version) - halte ich auch für ne gute alternative. zu den gemessenen überströmzeiten/auslass: laut aussage mehrerer habe ich die messung richtig durchgeführt. also, es sind wohl tatsächlich die 190 / 135 bei 1,5 fudi. der zylinder und kolben stammt von einem alten motor, den ich gebraucht gekauft habe. die 1,5 ´er fudi wird durch ne 0,5 ´er oder noch kleiner ersetzt. m.e. sieht der auslass original aus, ob da eventuell mal doch ein bisschen was gemacht worden ist will ich aber nicht beschwören - war ja gebraucht gekauft und da fast neu - ich habe ihn knapp 700 km gefahren - serienstreuung ? die auslassbearbeitung für das sipsetup wollte ich eigentlich schon vor dem tüv machen - abgesehen von der lhw ist der motor eh schon komplett eingetragen, ggf werde ich beim auspuff etwas nachhelfen, wenn er arg zu laut ist. ich halte allerdings das ansauggeräusch für etwas problematischer, das war bei ähnlichem setup 2008 die hölle - mal gucken, ist ja schnell gemacht und wenn hier etliche posten, dass man diese geschichte wirklich besser nach hinten verschiebt, dann lasse ich mich vielleicht umstimmen. andererseits kann ich die endgültigen steuerzeiten eh erst nach dem auspuffkauf sinnvoll umsetzen. dann bis die tage, heute kein keller, 3,5 stunden schlaf machen ein konzentriertes arbeiten unmöglich. rechtschreibfehler werde ich auch nicht wegmachen, bin zu müde. dann wohl bis morgen jurch

kolben polieren -> die resstlichen kanten, wo ich material abgenommen habe - die löcher etc, nicht den kolben selbst

Surrogates - Mein zweites ich ein guter bruce willis - nette effekte - gute story

nochwas - wird wohl doch kein dse mal schauen, vielleicht der v5 von grissgenaggelt.. der will seinen ja seit x monaten verkaufen

wird auch so gemacht - habe heute vormittag mit onkel tom gemailt, der macht mir eine auslassschablone - allerdings geht nur 0,5 mm der malossi wurde etwas größtenwahnsinnig an den seitlichen üs gefräßt. wenn ich gleich noch die energie habe, poliere ich noch kolben und zylinder - bin aber eigentlich platt wie 1000 man - war erst um 1.30 im bett und um 4.30 wieder draussen

sportlicher tourer - genau das will ich

ich werde es morgen nochmals messen, hab mir gerade noch ein paar anleitungen reingezogen. ich glaube aber dass ich richtig gemessen habe

läuft seit ein paar tagen öfters mal im radio

puuh - glück gehabt, danke für die antwort. auslaßschablone habe ich gerade schon geordert, aber was ist mit den üs - 2 machen doch eher auf - sind das die richtigen zum messen oder muss ich die, die etwas später öffnen in die berechnung nehmen ?

gekauft habe ich ja noch nichts - ich habe erstmal ein paar scheine für den tüv zurseite gelegt, aber was ist mit den steuerzeiten, habe ich das richtig gemacht ?

und jetzt hoffentlich richtig auslasszeiten http://www.youtube.com/watch?v=pF4J0IEVp6I üs-zeiten http://www.youtube.com/watch?v=7QQVnY1XGb0