100 spezial

@ hansi : nochträglich

any news?

Hatte mal das PKs Lüra drauf. War vom Vorbesitzer genietet und nieten hats dann irgenwann gerissen. Hab diese dann mit M5 Schrauben ersetzt. War eigentlich ganz zufrieen damit.. habs dan irgendwnn verkauft

jup! also die messwerte springen von wahrscheinlich 0 bis zum skalaende.. habe biede einstellungen schon probiert DC und AC.. aber da dran liegts nicht, multimeter funzt sonst einwandfrei...

bin ollaweil beir elektrik bei..

ich messe ausgang lima lichtspulen ein paar tausend volt und 20 Ampere, unregelmäßig, schwankend. warum? nicht entstörte Kerze daran schuld?

ich glaub eher dass das drehzahlniveau vom auspuff kommt. die sind nicht lang...

War auch dort. Hab nur nen PV motor mit 133er und banane um 200 ? gekauft (für nen kumpel) finde das geht noch. sonst recht heftige preise!! Hab nur dieses eine Foto gemacht: 125er rotaxe...

Hat das HP4 nicht 960g oder?

hoast entsrörte kerz odr längers messkabl? (geat selß.. ) bar variatronik isch jo dr sponnungsregler schun drbei.. hon mi in imola abislsl ban sacchi informiert.. ausserdem hon i endlich amol verstondn wieso bar vespa ols öffner sein und olls af masse gscholtn isch (noch 9johr... ) wer mr huier amol di gonze elektonik bissl onschaugn miasn, che balle...

bisch du bar BJ? gor net gwisst... PS. Hon heit meine zündung messn gwellt obr do kemmen unmeglich hoache werte de extrem schwonken außer... wieso? PPS: Wenne wia bisch eigentich mit dr vespatronik/Variatronik zufrieden?

aus welchem grund ist das gebrochen? fahre auch 2 kopfdistanzen (2+ 1,5mm).. bis jetzt 2000 km problemlos...

um 2 an macchiato, um is zittern awian weck za kriagn... do isch obr teilemarkt...

woas net wos fir a auto er hot. er isch mit mir schual gongen 85er eher a kleanerer, mit hellbraune hooor. hot er an bmw? tipa bo, oane hot so a kugl als nosnringele kop, schworze hoor, fost schun gothic.. bsinn mi nimmer...

ajo luk, hon in somsti zuafällig 2 weibr kennenglernt, de di kennen. fa ultn, worn mitn kerschbaumer olliver (olli ) unterewgs. kensch?

forsch du Imola?

Is nich meine und er hats nicht so mitm schrauben. mich hats nur interessiert weil ich noch keinen motor mit buchse statt lager hatte und kann mir das auch irgendwie nich vorstellen.. mal schauen, demnächst nimmt er ihn auseinander..

Jemand ne ahnung wie sich sowas auswirkt, bzw. ob das überhaupt möglich ist?

ne zwecks gemiatlicher teilebegutachtung und bierschlürfen vor ort.. war mitn tomas oifohrn... zun foll losch wos hern wenn a oi forsch..

Hallo! Ein Kollege hat folgende Probleme mit seiner VNB: mit Ori. Zylinder lief sie gut, dann 177 drauf lief anfangs gut und dann auf einmal nicht mehr. momentan startest sie gut, hat wenig kraft und stottert bei höheren drehzahlen. vergaser einstellung passt halbwegs 8habe mit joke ohne mit lufi oder ohne schon probiert, ändert an den symtomen nicht viel). er meint dass die buchse des kolbenbolzens sich aufgrund der höheren elastung durch den 177 festgefressen hat. kann das sein?

what happens when you retard a bit the ignition? also for example, you are starting now with 20°, start with 18°..

Fohrt wer von enk Imola teilemorkt in 13.09.?

Rein interessehalber, was ist das CS1?

mawala, gigi wor schun geil!! decht ischs a schweinerei so zu tean. weil von onfong on geplant wor dass neamend kimp und donn so a geldozocke.. des mitn fiarerschein hon i a ghert und net lei schwarer... logisch a TUIRER....

dann mach die größere HD wieder rein. tendenziell läuft der motor mit einer mageren gemsciheinstellung besser. bis zu einem gewissen punkt. da du diesen punkt anscheinend schon überschritten hast ist die 73 sicher zu mager. bei zu magerer HD wird der Motor heißer und kann blockieren! normal HD wo am meisten leistung anleigt + 2 nummer höher als sicherheit vor überhitzen.. scheiß auf die kerzenfarbe..